PROBLEMAS CON ECU L200

AL ENCENDER EL MOTOR TODO NORMAL, PERO AL LLEGAR A TEMPERATURA DE FUNCIONAMIENTO SE PRENDE EL CHEK ENGINE, Y NO APAGA MAS, NO FUNCIONA LA EGR AL ACELERAR FUERTE HUMEA QUE DA VERGUENZA, VARIOS TALLERES CONCLUYEN QUE ES LA ECU. 

ALGUIEN ME PUEDE AYUDAR DONDE ENCONTRAR ECU  L200 4X4    DIESEL AÑO 2004 COM BLOQUEO DE DISFERENCIAL,  CÓDIGO DE LA ECU MN 122076
PUEDE SER USADA.
DESDE YA GRACIAS.

Hola Anahi, te invito a que pases por la sección de Presentaciones y nos cuentes un poco de ti y tu camioneta...

La ECU la podrías encontrar en desarmadurias... Hice una búsqueda rápida y al parecer la tendrían en desarmaduria Fagacresal, pero mejor confirmar llamando...

Respecto al problema supongo que en los talleres ya la conectaron a scanner y vieron códigos de falla...
Si no lo hubieran hecho y te animas a hacer unas pruebas te dejo un tutorial... https://www.clubmitsul200.com/t6623-autodiagnostico
Saludos!

gracias por su respuesta en la desarmaduria que cita no tienen la ecu

Estas seguro del código de la ECU? Acabo de ver un aviso en que ofrecen ese numero de ECU proveniente de una l200 2008 que ya es un modelo distinto...

Estoy seguro del código vi el aviso y creo esta equivocado de año,
muchas gracias por la preocupación,  
Realice el autodiagnóstico  arrojo códigos 52 y 12,
si me puedes seguir asesorando 
eternamente agradecido

Te copio la respuesta que te di en el tema de Autodiagnostico, mejor sigamos por acá...
Por la ECU te mandé un link por mensaje, de alguien que vende la que buscas... Pero yo haría más pruebas antes de reemplazar...

El código 12 es por el sensor que está justo entre el intercooler y la cabina, lleva una manguera delgada por abajo, hay que ver que esa manguera este bien conectada, sin grietas, si la sigues hasta el otro extremo debe llegar a un puerto pequeño en el múltiple de admisión, revisar toda esa línea que esté en buen estado, también el conector del sensor, que esté bien y el cable sano, muchas veces a ese sensor se le cae la manguera o lo dejan desconectado cuando sacan el intercooler...
El código 52 es por el sensor que está sobre la tapa de válvulas, a un costado de la admisión, es de conector burdeo y también lleva una manguera delgada... Igualmente revisar toda la línea de mangueras a las cuales está conectado, en este caso va desde la válvula solenoide de conector café sobre la tapa de válvulas, hasta el actuador de la geometría variable... Básicamente hay que revisar todas las mangueras de vacío que estén bien conectadas y sin grietas, los conectores de los sensores bien puestos y limpios... Si puedes súbete unas fotos de toda la zona de la tapa de válvulas...
Cualquier duda estamos aquí
Saludos!!

Muchas gracias, que voluntad tremenda tienes, el sábado o domingo tratare de hacerme tiempo y ver todo lo que mencionas,
De que depende que funcione o no la Egr
Amigo gracias por todo

De nada! Es un gusto!
La egr funciona con vacío, administrado por 2 válvulas solenoides, puede pegarse y dejar de trabajar, pero esta está monitoreada así que saltaria el check engine y te hubiera dado un código...

Por fin logré subir una fotografía, tenia tres pero no logro poner mas. ojala sirva de algo, desde ya agradecido por la ayuda

Rodrigo Navarrete escribió:

Te copio la respuesta que te di en el tema de Autodiagnostico, mejor sigamos por acá...
Por la ECU te mandé un link por mensaje, de alguien que vende la que buscas... Pero yo haría más pruebas antes de reemplazar...

El código 12 es por el sensor que está justo entre el intercooler y la cabina, lleva una manguera delgada por abajo, hay que ver que esa manguera este bien conectada, sin grietas, si la sigues hasta el otro extremo debe llegar a un puerto pequeño en el múltiple de admisión, revisar toda esa línea que esté en buen estado, también el conector del sensor, que esté bien y el cable sano, muchas veces a ese sensor se le cae la manguera o lo dejan desconectado cuando sacan el intercooler...
El código 52 es por el sensor que está sobre la tapa de válvulas, a un costado de la admisión, es de conector burdeo y también lleva una manguera delgada... Igualmente revisar toda la línea de mangueras a las cuales está conectado, en este caso va desde la válvula solenoide de conector café sobre la tapa de válvulas, hasta el actuador de la geometría variable... Básicamente hay que revisar todas las mangueras de vacío que estén bien conectadas y sin grietas, los conectores de los sensores bien puestos y limpios... Si puedes súbete unas fotos de toda la zona de la tapa de válvulas...
Cualquier duda estamos aquí
Saludos!!

hola rodrigo, lsoy luis de buenos aires, y te quiero preguntar si sabes cual es la ecu del motor d4bf 2013 hyundai, tengo puesto ese motor en un furgon mercedes benz, y no encuentro cual es

buenas noches, tengo una L200 2.5 td 4x4 modelo 2000, no encienden los testigos de gasoil o similar ni el rulo ni el de bateria, no carga la bateria, medi atras del alternador y entrega 12.54 pero no mas de eso, me dicen que no esta cargando xq no enciende el testigo, la plaqueta que esta abajo de la guantera no le funciona bien el mini relay, eso podra ser? ya reparamos el alternador y sigue igual

buenas noches, tengo una L200 2.5 td 4x4 modelo 2000, no encienden los testigos de gasoil o similar ni el rulo ni el de batería, no carga la batería, medí atrás del alternador y entrega 12.54 pero no mas de eso, me dicen que no esta cargando xq no enciende el testigo, la plaqueta que esta abajo de la guantera no le funciona bien el mini relay, eso podrá ser? ya reparamos el alternador y sigue igual