Problemas con mi camioneta L200

Hola amigos foreros bueno agradeceria si me pudieran ayudar con este problema que tengo con mi camioneta .. la camioneta es una mitsubishi L200 modelo 92, pasa que esta calentando demasiado osea para andar en la ciudad todo bien pero a la hora que quiero hecharme algun viajecito ya se nota y me fijo el radiador todo bien no pierde agua pero calienta demasiado.

si alguien tiene algunos consejos por donde puedo empezar a revisar.

gracias

hola rslc, desde cuando tenes ese problema? tocaste algo?

rslc escribió:

Hola amigos foreros bueno agradeceria si me pudieran ayudar con este problema que tengo con mi camioneta .. la camioneta es una mitsubishi L200 modelo 92, pasa que esta calentando demasiado osea para andar en la ciudad todo bien pero a la hora que quiero hecharme algun viajecito ya se nota y me fijo el radiador todo bien no pierde agua pero calienta demasiado.

si alguien tiene algunos consejos por donde puedo empezar a revisar.

gracias

Si te calienta, la única forma de estar seguro que el radiador no está tapado es llevandolo a una casa de radiadores y que lo abran, de paso con el radiador afuera aprovechas y lavas con agua a presión el radiador del aire que se llena de bichos y barro y no deja pasar el aire.

seguro que el radiador medio tapado o el viscoso del ventilador que no acople

hola rslc, tambien puede ser la tapa de cilindro o la junta soplada, fijata , si no tiene agua el aceite, o si sale agua por el caño de escape

Hola Rslc, aparte de lo que ya escribieron los muchachos tambien puede ser la bomba de agua gastada o el termostato que no abra bien entre otrs cosas, para empezar a descartar fijate si el problema empezo de golpe o de a poquito se fue incrementando cada vez mas ?
tu camioneta es diesel o nafta ?

yo supongo que es otra cosa, a mi parecer si el radiador esta tapado va a calentar de ambas formas, con el motor regulando o a bajas vueltas en ciudad y tambien en ruta, y se me hace q en ruta calentaria menos, ya que a altas revoluciones la presion que ejerce la bomba de agua es mayor y por ende el caudal tambien, a eso agregale la refrigeracion q produce el viento, se me hace a mi, a lo mejor me equivoco..
me inclino mas a un problema del electroventilador( alguien sabe si tiene dos velocidades????)
otra cosa fijate como estan tus filtros aire y gasoil
y pregunto para despejarme dudas a los que saben mas puede un problema en la bomba generar recalentamiento? o sea una mezcla pobre(mucho aire y poco gasoil)?
saludos

emilio29 escribió:

yo supongo que es otra cosa, a mi parecer si el radiador esta tapado va a calentar de ambas formas, con el motor regulando o a bajas vueltas en ciudad y tambien en ruta, y se me hace q en ruta calentaria menos, ya que a altas revoluciones la presion que ejerce la bomba de agua es mayor y por ende el caudal tambien, a eso agregale la refrigeracion q produce el viento, se me hace a mi, a lo mejor me equivoco..
me inclino mas a un problema del electroventilador( alguien sabe si tiene dos velocidades????)
otra cosa fijate como estan tus filtros aire y gasoil
y pregunto para despejarme dudas a los que saben mas puede un problema en la bomba generar recalentamiento? o sea una mezcla pobre(mucho aire y poco gasoil)?
saludos

Hola Emilio, si, si la bomba inyectora esta fuera de punto o sea si esta atrasada la inyeccion puede calentar bastante mas de lo normal.
El tema de la bomba de agua si estan muy gastada la turbina si bien a mas revoluciones genera mas caudal igual puede no se suficiente, a bajas revoluciones aunque tenga poco caudal como se genera menos calor en la culata el agua igual circula por conveccion.
Saludos

Waaaaa bueno antes de nada quiero decir que hasta ahora no sabia nada de mecanica y bueno leendo un poco ya voy aprendiendo pero aca algunas dudas espero me aclaren:

1ro.- Muchas gracias por los consejos y bueno lo primero que hare sera revisar el radiador.

Por otro lado quiero decirles resulta que le quitaron el termostato a mi camioneta y aparte le estan haciendo funcionar con agua no mas (aca diganme lo q quieran q me lo meresco).

ahora como veran aca van algunas dudas .. como no tiene termostato cual es el q debo comprar, y hacerca del anticongelante cual me recomiendan usar y en q cantidad debo hecharlo?


ahh otra cosa mi camioneta es a nafta

como veran ando perdido en esto de la mecanica agradeceria su ayuda.

Viste Ronald??? Te contesto el equipo de expertos entero!!!Aca te hacen aprender a la fuerza!!! jajajaja

Abrazo
Seba

La GloriA escribió:

Viste Ronald??? Te contesto el equipo de expertos entero!!!Aca te hacen aprender a la fuerza!!! jajajaja

Abrazo
Seba

Si ya vi q al rato aca te ayudan muchas gracias

emilio29 escribió:

yo supongo que es otra cosa, a mi parecer si el radiador esta tapado va a calentar de ambas formas, con el motor regulando o a bajas vueltas en ciudad y tambien en ruta, y se me hace q en ruta calentaria menos, ya que a altas revoluciones la presion que ejerce la bomba de agua es mayor y por ende el caudal tambien, a eso agregale la refrigeracion q produce el viento, se me hace a mi, a lo mejor me equivoco..
me inclino mas a un problema del electroventilador( alguien sabe si tiene dos velocidades????)
otra cosa fijate como estan tus filtros aire y gasoil
y pregunto para despejarme dudas a los que saben mas puede un problema en la bomba generar recalentamiento? o sea una mezcla pobre(mucho aire y poco gasoil)?
saludos

Con mi anterior chata, cuando la compré calentaba en ruta, llendo rápido. Al dueño anterior le cambiaron bomba de agua, biscosa, le sacaron el termostato y sopló la junta porque seguía calentando.
Se la compré limpié el radiador (desarmandolo) y le limpié el del aire con agua a presión, le puse termostato original Hyundai y refrigerante concentrado (no sirven los que vienen listo para usar) y nunca más tubo problema de temperatura.

gracias ciru por aclarar no habia pensado eso, lo de la bomba iny me imaginaba pero no estaba bien seguro,te agradezco por sacarme la duda
ahora rslc que decis que es naftera podria ser por mezcla pobre o puede tambien estar un poco cerradas las valvulas de escape yo te diria q vayas de lo mas facil a lo mas dificil y asi vas descartando posibilidades:

1- hace revisar y limpiar el radiador(el termostato tmb) y asegurate que el electro funcione bien
2- controla el encendido q no este atrasada(si tiene dirtribuidor); si es a caburador(xq no conozco el motor) q no esten obstruidos los chicleur de alta
3- revisa la luz de valvulas
4- y por ultimo el garron mas grande, junta de tapa soplada o tapa fisurada ( a esto lo podes descartar primero tambien, decime hierve el agua en el deposito?consume agua o refigerante sin tener perdidas? la manguera que va del radiador al block se infla cuando la aceleras?si no es asi descartalo de una, si encontras alguno de estos sintomas puede haber soplado entre un conducto de agua y el cilindro o estar fisurada tu tapa,
los chicos agregaran mas si me olvide de algo
saludos

Hola Rs, tu mitsu tiene el 2.6 4 cilindros o el 3.0 V6?

si amigos, las L200 cuadraditas salieron con el V6 tambien, aca creo q llegaron pocas...

primero comprale el termostato original, segundo, esos modelos creo q no tenian electroventilador.

revisale el viscoso del ventilador.

y si el filtro de aire no esta limpio puede generar temp tambien.

y por ultimo, tenenos al tanto de lo q descubras.

saludos

juanpanthro escribió:

Hola Rs, tu mitsu tiene el 2.6 4 cilindros o el 3.0 V6?

si amigos, las L200 cuadraditas salieron con el V6 tambien, aca creo q llegaron pocas...

Gloriosa cuadradita!!:

http://www.allpar.com/trucks/ram/ram-50.html