Consumo de combustible

Hola amigos me parece útil comentar los consumos de combustible y los diferentes terrenos y motores.

Vengo del siguiente post:

https://www.clubmitsul200.com/t6827p12-valvula-egr

Donde se tocó el tema medio de costado y quedé en compartir mis datos luego de bloquear la egr y vaciar el cat.

Lo que puedo decir hasta ahora es que el promedio en tres cargas seguidas para una conducción urbana muy tranquila, con tramos cortos de autopista no pasando los 120 km/h es de 9.75 litros cada 100 km. Las lecturas del RV meter son similares, en algunos casos casos marcó 7.9 poco creíbles pero en general se parecen a las que luego arroja la calculadora.

En ruta no puedo decir nada certero, ya que recién llegué de la costa, pero cargué el sábado antes de salir, viajé con lluvia no pasando de 120 km/h, donde gastó aprox medio tanque en llegar a Pinamar, luego bajé las gomas a 18 libras para estrenarla en la arena, anduve paseando por ahí entre arena y asfalto siempre despacio.
 Antes de salir, volví a inflar, cargué 500 pesos de euro para volver cuando el tanque decía tener algo más de un cuarto y manejé sin pasar los 130 km/h, llegando a Quilmes con ese mismo cuarto de tanque.

Saludos !

El promedio entre ruta ( ir y volver desde Quilmes hasta Pinamar ) andar por ahí y arena, por un total de 902.80 km es de 10.65 litros cada 100 km

Otro dato:

Consumo en ruta sosteniendo una velocidad entre 120 y 130, no llegando nunca a los 140 y no pasando las 3000 rpm, dió 11.50 litros cada 100 km

Como la Sport!! jajaj

Por suerte en ciudad y cuidando no llega a los 10 litros, está entre 10.50 a 10.70

Perdón 9.50 a 9.70

yo ando en los 11 en ruta y 13 en ciudad... es mas pesada la nativa

Bien por los aportes!

Yo con la Nativa 3.2 DID eh llegado a consumir 8.5 mas o menos en ruta a 100 110, desde pinamar a villegas, 700 y algo de kms y recien al llegar me encendio la luz de la reserva, la electronica baja el consumo, no hay otra.

saludos

Estos días de calor, con el aire por ciudad, noto que gasta más, al menos es lo que acusa la compu, cuando tenga datos ciertos los subo.

Saludos

La triton 3,2 AT me consume muy variado dependiendo de las condiciones

En ciudad con trafico fluido: 11 l/100 sin aire , 12 con aire
En ciudad con trafico trabado: 14 l/100, 16 con aire
En ciudad durante los embotellamientos de avanzar y parar cada dos metros: al infinito y mas alla
en ruta: a 100 Km/h 10l/100; de ahi para arriba aumenta 1 litro por cada aumento de 10 km/h

Todo esto segun el medidor de la consola en el modo "auto"; en el modo "manual" registrasun consumo promedio de 13 l/100, que es mas o menos el promedio del consumo real.

En ruta también influye la presión de las ruedas (las inflo a 40 psi) y el viento.
Consume mucho la automatica!!

elalumno como hiciste la limpieza del catalizador?

Las mediciones las hago, tanque lleno, vuelta a llenarlo y calculadora.

Al catalizador, primero lo saqué, le marqué primero con fibra donde le iba a practicar el corte, luego con amoladora le realicé un corte lateral en C, levanté la chapa, con maza y cortafierro, vacié el catalizador, se baja la chapa y se suelda el corte anterior.

elalumno escribió:

Al catalizador, primero lo saqué, le marqué primero con fibra donde le iba a practicar el corte, luego con amoladora le realicé un corte lateral en C, levanté la chapa, con maza y cortafierro, vacié el catalizador, se baja la chapa y se suelda el corte anterior.

Y salio mucho carbon? Estaba obstruido?

No, la verdad lo hago de maniático, porque con 45 mil kilómetros, no hay acumulación de nada, el tema es que como le obstruí la EGR, comienza a acumularse mucho más rápido.

Buenas, me acabo de registrar al foro, mi nombre es Ernesto, la consulta es la siguiente, quien me pueda dar una mano seria genial: la camioneta es una L200 modelo 98, me encendio el testigo del filtro de gasoil, pero a la vez se queda encendido el testigo de la bateria, aun no hice nada, lei x ahi q hay que purgarlo x la mariposa de la trampa de agua, nunca titiló, se quedo permanente encendida!, la andube unas 10 cuadras con ambos testigos encendidos pero lei q si le entra agua, chao piston!, q me recomiendan? Gracias!!

mmmm.
Yo haría cambiar el filtro y limpiar bien, por si hay agua. Pero el testigo de batería no tiene mucha relación con lo anterior, tal vez sea un problema eléctrico y no de gas oil.
Pasaste por mucha agua?
Sea rio, inundación, etc, que se te pueda haber afectado el alternador?

elalumno escribió:

mmmm.
Yo haría cambiar el filtro y limpiar bien, por si hay agua. Pero el testigo de batería no tiene mucha relación con lo anterior, tal vez sea un problema eléctrico y no de gas oil.
Pasaste por mucha agua?
Sea rio, inundación, etc, que se te pueda haber afectado el alternador?

Que tal, buen día, mil gracias x el comentario, ...si, en realidad es extraño lo q pasa xq el filtro de gasoil lo cambie hace 20 días, lo purgue ayer sacando la mariposa de abajo y el gasoil salio limpio, es extraño q quede encendido junto con el de la batería, ósea siempre cuando le doy arranque quedan ambos encendidos pero luego de unos 3 segundos hace un clac! y se apagan ambos, pero ahora no hace ese clac!, ...un abrazo y gracias x la respuesta, si alguien tiene alguna otra recomendación, bienvenida!!!

nestron escribió:

elalumno escribió:

mmmm.
Yo haría cambiar el filtro y limpiar bien, por si hay agua. Pero el testigo de batería no tiene mucha relación con lo anterior, tal vez sea un problema eléctrico y no de gas oil.
Pasaste por mucha agua?
Sea rio, inundación, etc, que se te pueda haber afectado el alternador?

Que tal, buen día, mil gracias x el comentario, ...si, en realidad es extraño lo q pasa xq el filtro de gasoil lo cambie hace 20 días, lo purgue ayer sacando la mariposa de abajo y el gasoil salio limpio, es extraño q quede encendido junto con el de la batería, ósea siempre cuando le doy arranque quedan ambos encendidos pero luego de unos 3 segundos hace un clac! y se apagan ambos, pero ahora no hace ese clac!, ...un abrazo y gracias x la respuesta, si alguien tiene alguna otra recomendación, bienvenida!!!

Por lo que describis puede ser el alternador, medilo si esta cargando bien

luismontero escribió:

nestron escribió:

elalumno escribió:

mmmm.
Yo haría cambiar el filtro y limpiar bien, por si hay agua. Pero el testigo de batería no tiene mucha relación con lo anterior, tal vez sea un problema eléctrico y no de gas oil.
Pasaste por mucha agua?
Sea rio, inundación, etc, que se te pueda haber afectado el alternador?

Que tal, buen día, mil gracias x el comentario, ...si, en realidad es extraño lo q pasa xq el filtro de gasoil lo cambie hace 20 días, lo purgue ayer sacando la mariposa de abajo y el gasoil salio limpio, es extraño q quede encendido junto con el de la batería, ósea siempre cuando le doy arranque quedan ambos encendidos pero luego de unos 3 segundos hace un clac! y se apagan ambos, pero ahora no hace ese clac!, ...un abrazo y gracias x la respuesta, si alguien tiene alguna otra recomendación, bienvenida!!!

Por lo que describis puede ser el alternador, medilo si esta cargando bien

Genial, gracias maestrazo, lo q mas me preocupaba fue q leí por ahí q si es el filtro y voy andando así le puede entrar agua al motor, estoy frito en ese caso si toca un piston...

Me parece más bien electrico como comentaron. Ese otro "clack" que describes que ya no hace me suena a la desactivación de las bujías de calentamiento. Recuerda que lleva dos, una para antes de arrancar y una para cuando arranca hasta que toma temperatura.

Yo tengo el testigo del gasoil encendido desde que la compré y es porque la sonda está dañada, ya vacié el filtro dos veces y no sale nada de agua.

Gente volviendo al tema original.

Mi L2000 automática 2001 ya cumplió los 200 mil. Cuando la compré supuestamente ya tenía el motor reparado y es posible porque está bastante bien, no fuma, ni sube temperatura ni consume fluidos. Para tener 100 caballos declarados por fabricante, me parece que conserva unos cuantos.

Mi problema es el consumo, me estuvo dando sólo 420 km por tanque, modifiqué un poco la manera de manejar, más abuelita aún y logré 520, pero he leído publicaciones de la época y hablan de 700km, la diferencia es mucha.

Cuál sería una lectura real considerando que llevo (por ahora) neumáticos de asfalto y no hay accesorios (por ahora) en el exterior.

Alguna sugerencia para aumentar un poco más ésta autonomía?

Le verdad, en la medida de tus posibilidades, deberías medir la compresión por cilindro, para ver como está el desgaste del motor y llevarlo a un bombista que te lo deje bién afinado y en valores, pero reconozco que son gastos que a veces son costosos

Mirá 200.000 km si fueron recorridos "humanamente" no es nada para estos motores (la mía va por los 215.000 sin pena ni gloria) a los 190.000 le cambié las 4 toberas de los inyectores ya que las que tenían eran las originales y una perdía un poco. entonces puse las 4 nuevas.

El consumo se mantiene religiosamente 10.5 @ 11.5 lts/100 km, como te dicen, llevala a un bombista, controlá los inyectores.

Saludos

elalumno escribió:

Le verdad, en la medida de tus posibilidades, deberías medir la compresión por cilindro, para ver como está el desgaste del motor y llevarlo a un bombista que te lo deje bién afinado y en valores, pero reconozco que son gastos que a veces son costosos

Si, pero cuando el combustible es un elemento determinante en el presupuesto anual, cualquier gasto que uno pueda hacer para mejorarlo se agradece.

Sin embargo, en Venezuela conocía a un par de mecánicos muy buenos en diesel, pero ahora en Dominicana, no me atrevo a dejarle la camioneta a nadie para un trabajo de éstos todavía.

De todas todas, por lo que comentas, si estoy fuera de rango cierto?

Christian Río Negro escribió:

Mirá 200.000 km si fueron recorridos "humanamente" no es nada para estos motores (la mía va por los 215.000 sin pena ni gloria) a los 190.000 le cambié las 4 toberas de los inyectores ya que las que tenían eran las originales y una perdía un poco. entonces puse las 4 nuevas.

El consumo se mantiene religiosamente 10.5 @ 11.5 lts/100 km, como te dicen, llevala a un bombista, controlá los inyectores.

Saludos

Claro, un diesel bien tratado es casi eterno, como el un chevy 350 c.i. de baja compresión, el ford 300 c.i. 6l o el toyota 2f. El problema es que te puedo garantizar que aqui, manejando como manejan, los vehículos son tratados de cualquier manera menos humanamente.

El problema es que como comenté antes tengo mucho miedo de llevarle la camioneta alguno de los mecánicos de aquí y que la deje peor, poner a punto la bomba es un trabajo que debe ser hecho por alguien que sepa y aún no conozco a nadie aquí que me de confianza.

Para responder para todos, me descargué una aplicación que se llama FuelLog. Debe ser igual a muchas pero bueno, esta fué la que me gustó entre otras cosas porque es bastante sencilla.

Sirve para registrar y proyectar los consumos. He cargado muy poco pero por ahora me está arrojando un consumo de 11,3 litros cada 100 km. Me sigue pareciendo alto pero he logrado mejorar la autonomía del tanquecito en casi 100 km trabajando un poco con la inercia como ya les había comentado, Ahora mi pregunta es:

Sabiendo que en un vehículo de gasolina a inyección, al encontrarse reteniendo, la ecu corta todo funcionamiento de los inyectores, creando un consumo nulo, ¿Pasa algo similar con nuestras bombas diesel?

Porque entonces en un conjunto automático, cabría pensar que algo poco logico, es decir, circular constantemente en 2da en trafico urbano no demasiado cerrado ahorraría un poco más al aprovechar esas carreras en retención. Pero tengo mis dudas porque la bomba es mecánica entonces espero puedan responder esa parte.

Gracias y feliz año a todos.

Lo vacié

Nueva prueba en ruta, ya que fuimos a ver el EDV. en ruta nunca pasando los 130 de velocímetro, pero sostenido 120/130 gastó justo 10

De la vuelta no tengo registro porque llené al llegar para controlarlo, luego bajé a 20 libras y le hice hacer a la Tritón su trabajo, que es el que mejor sabe hacer y luego tipo 19 hs inflé y volvimo a un ritmo un poco mayor casi siempre cercano a 140 de velocímetro, noté que el consumo fué mayor pero no puedo tabularlo.

Con respecto al velocímetro y comparandolo con el GPS miente en un 6% en toda su gama de mediciones.

Pero el odómetro lo hace en un 1.5% siempre contra el GPS

Estuve por Santiago de Chile y le puse las BF Goodrich AT KO2 en 265/75R16, una barbaridad en el andar y no zumban.

Lo llamativo que el odómetro está exacto con lo recorrido por el GPS y la lectura de la velocidad es menos mentirosa, acercándose a la del GPS ( diferencia de 4 km/h a 130 ).\
 
Lo increible es que los consumos parecen haber bajado en la práctica, además de que recorre más que antes por la diferencia en la pisada y lo del velocímetro. ahora en ruta circulando entre 120 y 130 ( a veces llegando a 140 ) no supera los 10 litros ( 9.72 y 9.94 ).

El consumo en ciudad lo veré en breve ya que llegué a Quilmes el miércoles y comenzaré a controlarlo.

Saludos

Excelente!!!

reviviendo el tema, mi l200 2010 en ciudad me da 10km por litro, bastante aceptable, lo que no entiendo es que en carretera me de casi lo mismo, a 120 km por hora, tendre que probar a 100 cuando se de la oportunidad, pero pense que al menos me daria 13 dado el consumo q me da en ciudad.

saludos

Yo tengo una Triton 3.2 AT con gomas 285/75/16 y ayer viniendo de Comodoro a Esquel con mucho viento de frente, mucha subida y mucha zapatillas se comió 120 L en 620 km, ya tiene 180000, esta potenciada en chip racing, catalizador vacío y EGR anulada

hbap041 escribió:

Yo tengo una Triton 3.2 AT con gomas 285/75/16 y ayer viniendo de Comodoro a Esquel con mucho viento de frente, mucha subida y mucha zapatillas se comió 120 L en 620 km, ya tiene 180000, esta potenciada en chip racing, catalizador vacío y EGR anulada

hola hbap041, a mi con ese recorrido 620 km me consume unos 60 litros, eso si no tengo ese ancho de neumaticos, los mios son de 245 y mi motor es de 2.5, aunque creo que va mas por el ancho del neumatico q por el motor lo del consumo


saludos

que tal, hice un recorrido y saque algunas cuentas, anduve un tramo de 500 km la mayoria del tiempo entre 95 y 105 km x hora, con lo cual obtuve un rendimiento de 12,2 km/lt,  8,2 lt cada 100km como dicen uds., todo esto en carretera, para luego cambiar drasticamente la forma de conducir, con topes de 162 km/h por gps (el odómetro me decia 173km/h a esa velocidad) y la mayoria del tiempo a 130km/h, saque el rendimiento y me dio 9km/lt , 11,1 litros cada 100km, lo que no esta nada mal