se me rompio arriba sin que se corte la correa

A los 50000 km de haber cambiado la correa dentada , iba viajando normal sin fallas a 110 km y se paro el motor , todo un tema , tirado en la ruta 4 hs de noche , pensando que era una falla electrica o electronica , revisan y encuentran todo roto arriba . balancines , valvulas dobladas. bancadas de arbol arrancadas , y la correa sana , alguien me puede esplicar que paso , como se puede salir de punto sin que se corte la correa? la Mitshu tiene 150000 km.
muy agradecido si me pueden ayudar.

Hola Carlos, Bienvenido al foro, la correa de los balanceadores tampoco se corto?
Seguramente o esa correa o se salio algun bulon o algo de un tensor y se metio entre la correa y la saco de punto, es mucho peor lo que te paso que si se corta la correa de una por que si se corta de una el arbol de levas queda parado, asi al seguir girando no queda un balancin sano mas valvulas mas etc. etc.

Probablemente se te rompio la bomba de aciete, entonces no subio aceite arriba y rompio todo.-

hola, lamento que no tengas tiempo de pasar por presentaciones por el apuro que te genera esta situacion y que esto mismo te haya motivado a inscribirte.como para empezar por algun lado
pregunto, quien te cambio las correas?
y quien te desarmo o reviso para diagnosticar ?
revisaron bien los balanceadores y el resto del motor?
en principio te diria que da la impresion que algo la saco de punto y siguio girando.
si queres consultar a mecanicos mitsu podes llamar a mitsu devoto, auto test, space, multiservice y pedir hablar con los jefes de taller que te van a atender o podes llamar a claudio TEL 011 4567 8933 que es por donde al menos yo empezaria.
saludos

Agradesco las respuestas.

La correa se cambio en un concesionario oficial , que es donde esta ahora , no hubo falta de aceite , no se corto ninguna correa ,hacia 1 semana que se le habia hecho el servis de los 150000km.en el mismo concecionario .

El motivo de la consulta es que disfiero totalmente con el motivo que medan de la rotura , ellos dicen que fue por que herre un cambio ,cosa que no ocurrio de ninguna manera, y que la distribucion no estaba fuera de punto , si la bomba inyectora ,si no estaba fuera de punto porque los pistones golpean con las valulas , no se hay muchas cosas que no me cierran con la vercion del concecionario tal vez sea por mis pobres conocimientos de vehiculo o hay algo que me ocultan por eso busco algo mas de informacion.

Les agradezco a todos los que puedan aportar algo.

Un abrazo.

Hola Carlos, bastante infantil la explicacion que te dan en la concesionaria es logico que no les creas nada, como vos decis si no se sale de punto el arbol de levas imposible que peguen los pistones en las valvulas.
Igual como vos decis que siempre la mantubieron ahi seguramente que si se afojo un tensor o se salio un bulon no te lo van a decir por que estarian aceptando responsabilidades.

Hola Carlos.

Coincido en que la explicacion que te dieron es bastante dificil de creer, no porque no pueda ṕasar pero si porque vos afirmas que no la pasaste de vueltas (lo que sucede cuando pifias el cambio) . Tambien en que te convendria obtener una segunda opinion

Seria interesante conocer en que concesionaria te dieron ese diagnostico, no me gustaria caer ahi a que me reparen algo

Hola, carlos en la concecionaria te ván a tirar mucha fruta para no hacerse cargo, pero seguramente dejaron flojo el tensor (si bién tiene un resorte que le dá la tensión, hay que hacer girar la distri a mano antes de terminar de armar) al no quedar bién tensada se corrió de punto.

Antes de desarmar habría que controlar el punto y luego controlar que no halla ningún diente cortado, para saber que pasó exactamente, pero eso lo sabran ellos y se lo guardarán.

Lo raro es que alla doblado válvulas, este motor no las dobla ante un corte de correas. Si rompe arriba, en el arbol de levas.

MMMMM, me suena a verso, primero si se va de punto como te han dicho no se doblan valvulas, si se parten los balancines (actuan como fulibles), a veces se rompe la primer bancada del arbol de levas y a veces se dobla la flauta balancinera, a veces (como me paso a mi se rompe todo), pero nunca vi (y vi muchas) balbulas dobladas!!, yo no quiero ser mal pensado, pero me suena a invento de laburo!!!, la correa tal vez no se fue de punto pero si ha pasado (principalmente en los hyundai, d4bf), que por pasarla de vueltas se parta algun balancin, (no mas de uno), es que al funcionar como fusible por la posible rotura de correa, estos son bastante fragiles, y tienen un sector critico de quiebre.
Fijate si no se corto la chaveta o se aflojo el bulon del arbol de levas, y este se fue de punto.

Muchas gracias por la ayuda , pero fue un desastre las valvulas dobladas no las vi, sacaron la tapa despues , ( las voy a pedir para verificar) si vi los balancines , la flauta y las bancadas , la cosa que tube que cambiar valvulas guias , rectificar tapas y todo lo demas , todavia no me la entregaron pero el presupuesto es de $16000 realmente me arruino mal, pero bueno hay cosas peores .

Lo positivo que por esto encontre este foro muy interesante y atravez de el puedo comunicarme con ud.

Muchas gracias

Bueno Carlos, esperemos poder darte una mano en algo.
Un saludo y que salga todo bien