Esquema de puesta a punto de bomba inyectora en la sport 2005 por cirujanico

Hola gente hace mucho que no posteo anduve con problemas varios separación...etc y vuelta a mis pagos de Banfield...Me volví del pueblo de Verónica...Perdón por la aclaración ...Pero siempre k pude aportar algo al foro lo hice ,y siempre encontré solucionar problemas varios... Gracias a Daniel..Y a toda la gente linda de este foro...Les cuento hace 2 meses hice la distribución completa..Compre todo en sabido gaste 6700 pesos...Muy buen precio y exelente atención de maxi...Bueno gente aquí el tema en cuestión...Luego del cambio de retenes correas y tensores...Le di marcha y tardo más de lo normal en arrancar...Hice todo según manual obviamente mal no quedo...La chata funciona bien....Y a parte aprendí mucho megysta mucho la mecánica ... Solamente lo hago por hobby.es mi cable a tierra...Lo que pasa con la mitsu...Es que tarda en arrancar en caliente...En frio arranca mucho mejor...Cambie calentadores aclaro Bosch....Y por lo que leí en el foro hay un esquema por atilano el señor de Gesell que la tiene re clara... Obviamente..Ví que todos allí tomaron...El problema siguiendo los pasos de virus
..Por favor alguien seria tan amable de pasarme el esquema?..La verdad no quiero llevar la chata al bombista el filtro es nuevo no chupa aire..Y se quedará atrasada la bomba...Y nesecito.. Solucionarlo...Así voy camino a cagar el arranque está chata siempre arrancó media vuelta de llave.y ahora le cuesta...Desde ya muchas gracias ya subo las fotos del desarme... Y

Hola Marcelo, la verdad que no entiendo muy bien...vos buscás la puesta a punto de la bomba inyectora?

Hola Dani... Gracias por contestar...Si nesecito el esquema donde ciru enseña como poner a punto la bomba inyectora de la sport...Desde ya muy agradecido...La verdad lo nesecito la chata la uso para laburar...6

Lo estuve buscando y lo encontré, pero falta la explicación, ya hace tiempo que varios lo pidieron y no hubo forma de verlo, no se que puede haber pasado, pero falta el mensaje original de ciru donde explicaba todo. De todas maneras si te bajáste el manual de taller o del motor ahí está el procedimiento para regular bomba.
La verdad que más que eso no te puedo ayudar Marcelo, ojalá pudieramos recuperar ese post pero no hay forma.
Abrazo

Bueno Daniel agradezco..Tu gesto...Lo buscaré por manual...De todas maneras le mandé un MP a ciru a ver si se copa y el recuerda el procedimiento...Muchas gracias Dany abrazo de

Buenas gente..les cuento que recien termine de adelantar la bomba inyectora de la sport avanza en sentido contrario al giro de motor y atrasa a la inversa afloje los dos bulones de llave 12 mm o sea los de la corredera lado distribucion u luego en la parte trasera abajo de la salida de los 4 caños de los inyectores tambien tiene una corredera ojo tambien hay que aflojar uso un tubo de 12 mm un alargue de 100 mm y un acople cardanico...palanquie la bomba con sumo cuidado en direccion al filtro de aire aprete hizo tope..y la respuesta en caliente fue inmediata...chau problemas de arranque en caliente era eso...gracias ciru....sos un capo...y dany tambien..mañana subo fotos buenas noches ..la puta madre hoy si voy a dormir ya me quitaba el sueño ese problema...

Que bueno Marcelo! me alegro que lo hayas desculado al fin, sería bueno que armes un tutorial ahora que la tenés clara así reemplazamos el de Ciru, hay mucha gente que lo busca.
Abrazo y Feliz día del Trabajador!

Hola Dany ,gente del foro buenas noches..es muy facilhacerlo mas o menos lo explico por pasos sin desarmar mucho..sacar manguera de agua superior de radiador solo desprender el lado del bulbo de temperatura el otro extremo de la manguera no hace falta,con una llave de 12 mm aflojar uno de los dos tornillos frontales de la bomba inyectora del lado de las correas dentadas ,el mas difisil es el bilon de 12 mm del lado de la tapa de cilindro,en ese cado conseguirse de antemano un tubo de 12 mm encastre cardanico alarggue de 15 cm aprox y llave rique respectiva ..ojo ese da laburo pero con un poco de maña se afloja,luego pasamos a la parte posterior de la bomma inyectota y por debajo de los 4 cañod de salida de gasoil hacia los inyectores encontraremos tambien una corredera igual que la de adelante..los aflojamos levemente ..ja tambien son incomodos dado que nos toca la llave de crique contra el filtro de gasoil..pero con un poquito de poasciencia y maña se aflojan perfectamente...ahora ojo con esto...la bomba adelanta en el sentido contrario al sentido de giro del motor,y viceversa...se entiende?o sea con solo darle unos golpecitos de arranque si tenemos visible alguna correa dentada nos damos cuenta facil..marcamos con unas tiza.el sentido de giro del motor y despues como muy bien explico el genio de ciru...palanqueamos con mucho cuidado el cuerpo de la bomba con la mano o alguna palanca de madera en direccion a la tapa de cilindros apretamos todo nuevamente..y probamos...en mi caso fue muy notoria la respuesta ...al toque arranco...ojo darle de a poquito ir escuchando que no falle..sino nos pasariamos de avance...les cuento muchachos hoy despues de armar todo y chequear me fui hacer barro a una tosquera de ezeiza,,era otra sport..jeee increiblemente bajo el consumo de gasoil.y la chata estaba mas agil...mañana subo fotos mi memoria estaba colapsada la del celu...mañana tratare de bajarlas de la nube..desde ya animense es muy facilñ y con cero guita...un poco de ingenio y buena voluntad quedo a su disposicion ..saludos gente linda..marce de banfield..

Excelente Marcelo, cuando le agregues las fotos lo ponemos en Tutoriales como anuncio fijo.
Saludos y gracias por compartir.

Buenísimo Marcelo! Yo tengo algunas fotos que también podría aportar si hace falta
Saludos y gracias por compartir

Bárbaro Marcelo!! fotos!!

Hola gente. Excelente información en este foro. Es un poco antiguo pero tal vez a alguien pueda ayudarme con un problema relacionado a este tema.
L200 99 tailandesa 4D56 realicé cambio de Correa sentada y se saco bomba inyectora para reemplazar reten del eje de la misma por perdida de gasoil. Se armo todo y quedo casi perfecto. Arranca bien en frío y con motor caliente también. Pero hace mucho ruido el motor como si fuera un viejo rastrogero, me dijeron que es porque esta fuera de punto la bomba, inyecta a destiempo. Alguien sabria decirme si debo adelantarla o atrasarla??? Desde ya muchas gracias, saludos y a cuidarse