MANGUERA SALIDA DEL TURBOALIMENTADOR

BUENAS TARDES GENTE DEL CLUB.
TENGO UN INCONVENIENTE CON MI L200.
ESTOY BUSCANDO LA MANGUERA DE SALIDA DEL TURBO 
ALGUNO ME PODRÍA BRINDAR DATOS .
LA QUE TENGO ESTA EN MUY MAL ESTADO Y POR AQUÍ EN SAN JUAN NO SE CONSIGUE NADA .
OTRA CONSULTA , ALGUIEN SABE COMO REGULAR LA APERTURA DEL TURBO YA QUE EN MI CAMIONETA EL TURBO SE ABRÍA AL MÁXIMO Y POR ESE TEMA ES QUE SE ROMPIÓ LA MANGUERA 
ESPERO PUEDAN AYUDARME 
GRACIAS

Se abría al máximo.

El turbo no se abre o cierra, en tu caso quizás es que soplaba demasiado, pero para que ésto ocurra, debes de ir muy alto de vueltas y que la wastegate no funcione. Revisa eso antes de cambiar la manguera.

BUEN DIA .
ESTUVE REVISANDO Y LA VÁLVULA  "wastegate " SE ABRE AL MÁXIMO .
REVISE LAS MANGUERAS QUE VAN EN LAS ELECTROVÁLVULAS Y ESTÁN  BIEN CONECTADAS , LAS COMPARE CON UNAS FOTOS QUE ESTAN AQUI EN EL CLUB.
AL PARECER EL QUE MANDA LA SEÑAL A ESTAS ELECTROVÁLVULAS  LE MANDA QUE ABRA AL MÁXIMO.
CONSEGUÍ UNA MANGUERA DE TURBO DE MWM PERO NO ES LA ADECUADA POR SU DIÁMETRO Y SUS CURVAS.
NECESITO SABER COMO PROBAR EL SISTEMA DEL TURBO LA  wastegate QUE ABRA CUANDO EL MOTOR ESTE SOLICITANDO MAS AIRE .
AGRADEZCO SU AYUDA  

Que modelo /año es tu l200? Como para saber qué turbo tiene...

pablo.melian escribió:

BUEN DIA .
ESTUVE REVISANDO Y LA VÁLVULA  "wastegate " SE ABRE AL MÁXIMO .
REVISE LAS MANGUERAS QUE VAN EN LAS ELECTROVÁLVULAS Y ESTÁN  BIEN CONECTADAS , LAS COMPARE CON UNAS FOTOS QUE ESTAN AQUI EN EL CLUB.
AL PARECER EL QUE MANDA LA SEÑAL A ESTAS ELECTROVÁLVULAS  LE MANDA QUE ABRA AL MÁXIMO.
CONSEGUÍ UNA MANGUERA DE TURBO DE MWM PERO NO ES LA ADECUADA POR SU DIÁMETRO Y SUS CURVAS.
NECESITO SABER COMO PROBAR EL SISTEMA DEL TURBO LA  wastegate QUE ABRA CUANDO EL MOTOR ESTE SOLICITANDO MAS AIRE .
AGRADEZCO SU AYUDA  

Entiendo que la válvula abre cuando tienes exceso de presión para la protección del sistema. En ese sentido una forma de probarla en funcionamiento es acelerando fuerte hasta, digamos 4000rpm y soltando de golpe el acelerador, en este momento debería levantar presión suficiente para abrirla.

El detalle es que si la manguera está dañana, la presión se escapará por allá y no por la válvula...

Hola Pablo, si tu camioneta tiene electroválvulas en ese sistema, es 2004 en adelante, entonces tiene TGV, turbo con geometría variable.

Es normal que cuando esté en ralentí la varilla esté totalmente ratraída (álaves 100% abiertos) a medida que aumentan las RPM del motor (y del turbo) esta varilla tiene que comenzar a extenderse, para empezar a cerrar los álaves y regular la presión del turbo.
De lo contrario provoca alta presión en la admisión, enciende el check engine, pérdida de potencia etc etc.

Para regular esta varilla, sacás el seguro Seeger que acopla a la palanca del turbo, aflojas contratuerca y alargás la varilla un par de vueltas.

Lo ideal es hacerlo con un manómetro y probarla e ruta. (estar seguro que la falla es por esto)

Saludos