PIERDE ACEITE

hola, compré la chata el viernes, la estoy andando y veo que pierde aceite, un poco por la parte de atras del motor en la union con la caja, lo cual me parece que puede ser el retén dee bancada, pero me preocupa más una peérdida adelante, esta con un poco de aceite la cubierta de la correa de distribución, la que si se llega a salpicar puede hacer un desastre.quiero saber si hay alguna falla recurrente en esa zona o voy directamente al reten del volante de levas o algo por ahí. gracias desde ya.

DomingoLopez: yo no estoy enterado de una falla adelante, te recomiendo que saques el motor y revises rapidamente las perdidas de haceite por que es verdas que se te puede saltar un diente de la correa y si pierde el reten de bancada mucho podes rompor el embrague.

Saludos...

PD: si es nesesario cambiar el empbrague avisame que tengo uno a la venta original. tengo placa, disco y reten.

la mia tambien puerde por adelante

Katana, me estas ganando, te anotas en todos los problemas, jajaj

y tengo otros que han salido en el foro todabia. pero no me quiero adelantar asi tengo siempre material fresco. Soy la peor publicidad que tiene hoy por hoy mitsubishi. es mas estoy pensando el llamar a don mitsu y desirle que si no me da una triton para dejar de renegar hago publico toods los problemas que tube tengo y voy seguir teniendo. jejje

katana escribió:

y tengo otros que han salido en el foro todabia. pero no me quiero adelantar asi tengo siempre material fresco. Soy la peor publicidad que tiene hoy por hoy mitsubishi. es mas estoy pensando el llamar a don mitsu y desirle que si no me da una triton para dejar de renegar hago publico toods los problemas que tube tengo y voy seguir teniendo. jejje

Bue ante tantas malas , quiero decir que soy la contracara , despues de 14 años que solo le he echo mantenimiento propio de cualquier vehiculo , solo cambie la tapa de cilindro hace un mes, y cdo le sacaron la tapa los cilindros perfectos, nada de rebarba, gasta aceite, pero tiene casi 500.000 km, que se yo katana, es un excelente vehiculo, y te aseguro que le saco la mierda, y no la cambio por nada, a no ser que vengan con 52.000 al contado, ahi mi amor se puede disipar jajajajaj

jeje. fea la actitud de ponerle precio al amor.lo bueno de eso que te pagan para llevarte tu viejo amor, no como en el matrimonio que tenes que pagar fortunas para eso. jijiji

Erne (kata, me estas ganando,te anotas en todos los problemas)
juaaaa!!!.
kata,solo me causo gracia lo que puso erne.

domingo,fijate si no pierde aceite el depresor y alternador,la chata mia perdia x ahi y chorreaba en la distribucion¨.

estoy pensando el llamar a don mitsu y desirle que si no me da una triton para dejar de renegar << jajaja me iso cagar de risa!, pero aveses pasa, mi viejo con un auto, cada viaje que hacia se le fundia! nose estaba maldesido ese auto, la bujita siempre en los 90ºc y de repente desia pare el motor, grr, pobre me daba una lastima, pero bueno. ensima no era que iba a fondo grr

don tortuga, no te ofendas. soy cordobes y algunos cordobeses tenemos un humor acido en ocaciones. aparte recorda que yo tambien tengo mitsu como vos y es la unica magnum que hay en mi ciudad sin mencionar que no he contado mas 10 o 15 en todos los modelos. la quiero a la katana por eso la tengo aun.

muchachos, para saber si pierde aceite por la cubierta de la de distribucion.
habria que sacar la cubierta de la correa de distribucion y ver si esta con aceite?

Nino_L200 escribió:

muchachos, para saber si pierde aceite por la cubierta de la de distribucion.
habria que sacar la cubierta de la correa de distribucion y ver si esta con aceite?

Si son tres bulones y de paso controlas la correa que no esté agrietada o algún diente con desgaste, que esté diciendo cambio, cambio por favor!!!

ojo, la correa en contacto con aceite se destruye en un abrir y cerrar de ojos ! ! !. se barre algún diente y fuimos . . .

no hay caso !!! cuando alguien controla y además es buena gente!!!bueno, como consecuencia del desarme de la semana pasada, (el segundo, el primero hace un mes solo pude reparar el problema del balanceador clavado, pero no la pérdida de aceite),y en base al dato que me tiró claudio, me fuí directo al buje del cigüeñal, (en realidad primero renegué un poco tratando de sacar la bomba de aceite) y efectivamente como dijo el Sr . mecánico, el buje estaba partido, amén de un par de huellones donde apoyaba el retén. Buje nuevo, junta de la bomba, junta de cárter y desde hace una semana . . . ni una gota mas de aceite en el piso. muchas gracias Claudio!!!! te debo otra . . .