Alternador pierde aceite

Ayer camino a una isla cercana, le sentí un ruido que pensé que era un bolillero del alternador.

Hoy al revisarla veo que pierde aceite por el alternador.

Justo esta noche me tengo que ir a laburar, tendrá que esperar una semana.

A alguien le paso lo mismo?

Se agradecen los aportes

Saludos

no cristian... no me ha pasado!!!

no tengo ni idea ni para empezar a pensar!!!

saludos

cristian te siguió haciendo ruido???? a mi me paso a penas me la entregaron perdia una gotita de aceite y el mecánico no se la encontraba hasta que la metí a la fosa de mi viejo le saque el plástico protector y la mire perdía por la manguera que va atrás del alternador y que entra al cárter es como un retorno. supongo que esa manguera sale de la dicha bomba depresora tal vez no se!!! el tema es que estaba reseca la cambie y santo remedio mide como unos 15 cm mas o menos

Recién llegué de hacerle casi 200 km, el alternador no hace más ruido, pero me parece que sigue la pérdida de aceite.
Me fijé en esa manguera Germán, parece estar ok, creo que es por el eje de la depresora.
Ya veré cuando lo saque la otra semana.

Gracias y saludos

Hace unos días cuando volví del Auca, nuevamente el alternador perdió unas gotas de aceite, como verán me hice el chancho rengo desde Marzo (sin excusas) ya que no había perdido más, me enfrié y no le dí mas bola.

Mañana voy a sacar el alternador a ver que rayos le pasa.

Les comentaré que encuentro.

Saludos

hola Chistian : Primero te agradezco de la respuesta a mi tema hace dos días . Sobre lo del alternador lleva un retén entre la depresora y el mismo , ojo , cuando lo cambies ponele uno bueno , especial para alternadores , porque con la temperatura no aguanta cualquier retén . 
es lo que puedo aportar , saludos . Roberto .

Hola Christian , yo ya lo desarme un par de veces por el mismo motivo, y como dice roberto el reten que lleva es especial (color marron, no recuerdo el material) vale carito pero es el que aguanta temperatura, cualquier duda estoy a disposicion..
tene en cuenta que si tienen aceite los carbones se te puede quemar el regulador de voltaje, lo digo por experiencia por dejarme estar..jeje
saludos, diego

Gracias muchachos. Tomo la experiencia de ambos.
Les cuento como va todo en estos dias.
Saludos

Saqué el alternador, la buena noticia es que es el original jaja.
Estaba echo una desgracia de aceite el pobre.
Carbones y demás se ve todo bien, encontré el bolillero trasero con 3 bolillas menos (marca NTN JAPAN)... el retén de la depresora recontra seco y cuarteado.
Mañana limpieza total, bolilleros y retenes nuevos. 
Les cuento como queda.
Saludos

Christian, quizás sea momento de aprovechar y cambiar la manguera de la depresora. No pongas para agua, sino para aceite, que sino no te duran nada...
Buen laburo te mandaste!

manguera depresora-block

si tenes que cambiarla y no conseguis original, te cuento que le va la de fiat palio (manguera de gases, de bomba a block. cod:8243) es un toque mas larga pero se corta y va joya. y aguanta bien.

Bueno, van los comentarios:
Bolillero delantero SKF $70
Bolillero trasero SKF $50
O´ring alta temperatura $18
Retén alta temperatura $ 40

Con el retén me paso un caso, vieron que el retén que trae es un retén doble, en Cipolletti no lo conseguía, andando por las casas de repuestos caigo en una de electricidad del automotor (tienen taller tambien) el tipo me pregunta de que es, le digo, va adentro y me trae el retén simple que no había querido comprar en otras casas de rep.

Le digo que quiero el reten doble, no el simple, me dice solemnemente, no lo vas a conseguir, ponele este y chau, a los que reparo yo les pongo este, duran entre 6 meses y 1 año porque seguro debe tener una marca el eje, pero el doble olvidate (mientras pensaba lrpmqtp!! si te traía e alternador para que lo repares le ponías ese callado la boca!)

Bueno, me hice un viaje a Neuquén a una casa de retenes y lo tenían, había uno de $18 y este para mayor temp a $40.

Bueno, tengo todo, tal vez esta noche lo arme y mañana lo instale.

Voy a revisar las mangueras de la depresora, gracias por los datos.

Saludos

todo hecho en casa? que grande!

que bueno lo del reten, yo lo consegui en BsAs( una casa de retenes en liniers)en marzo me salio 98$...!! porque obiamente tambien me querian vender el simple.

Bueno muchachos, monté el alternador, todo en orden, las mangueras están ok, a la calle nuevamente con la Sport!

Diego, el retén no es de la misma marca que el que tenía (Bruce), es doble retén pero la marca es (SAV), allí debe estar la diferencia de precio.

Saludos

Bueno, otra vez novedades,
funciona todo ok, pero..... al parar la chata se formaba una gota de aceite en el alternador, desarmé todo de nuevo y la marca del eje, de unas 3-4 décimas, el retén no la copia totalmente, andando no pierde nada, pero al pararla si.


Opción 1, tornear el eje y rellenar con cromo duro el asiento del retén.
Opción 2, como ya comentaron algunos usuarios, comprar alternador nuevo.

Bueno, ya a pocos días de iniciar un viaje de + de 5000 km con la chata, fuí por el alternador nuevo y listo. (aparte el alt ya cumplía 200.000 km).

El usuario Javierl29rw me pasó el dato de una casa de repuestos en Cipolletti, alternador nuevo 90 Amp con depresor $AR 3300 (viene con polea simple) le saqué la polea doble al alternador viejo y listo, ya quedó montado y andando.

Al alternador viejo, con tiempo le voy a reparar el eje y lo dejo de repuesto (es el original).

Gracias Javier por el dato.

Saludos

Estimado,
tenés idea de la procedencia del alternador nuevo? Digo porque en la Montero que tuve antesde la L200, hubo que reemplazar el alternador, y el que conseguí era chino. Duró menos de una semana. Y por supuesto, ni el electricista (chanta total y definitivamente no recomendable) ni el repuestero se hicieron cargo. Tuve que comprar otro, esta vez coreano (no llegaba al inconseguible e incomprable original mitsubishi), cambiar de electricista y este anduvo joya, al menos los 7 meses más que tuve la Montero.

Por eso mi recomendación es que lo tengas "en observación" sobre todo antes de emprender el viaje de 5000 kms. Yo me di cuenta que no funcionaba al quedarme casi sin freno (la depresora te pone el pedal durisimo!!!!) y no es la mejor forma de darte cuenta que el alternador es una cagada...

Ale, el alternador es chino.... tiene garantía de 6 meses, se ve con buena calidad constructiva (es copia fiel del original) salvo el diámetro del buje del eje de la base que tuve que repasar con una mecha, pero chino. Creo que la marca es Unipoint.

Electricista de la chata.... soy yo jajaja, de medio pelo pa´arriba sin despeinarme mucho.

A la vuelta del viaje comento como funciona, de todos modos voy a reparar el original y ante la menor duda te fuiste chino.

Gracias y estaré atento.

Saludos

grandeeee Chistian ya tengo electricistaaaaaa !!!!!!!!!
Acordate cuando vuelvas me tenes que ayudar a diagnosticar por que la lucecita queda prendida!!!!! Buen viaje

Jaja, no hay drama Gabriel, entre mate y mate hacemos diagnóstico, nos vemos a la vuelta.

parece que fue el mes del alternador!!! 

hace unos dias... voy a dar arranque!! costo!!! pero arranco, despues voy a dar arranque nuevamente... no pude... bateria agotada!!! LPMQRP... bateria nueva... ni tres meses!!! la estiro!!! arranca... ando un poco, paro arranco, bien pero con algo de esfuerzo!!! 

hacia un silvido raro!!! llevo al electricista!! olor como a calentado!!! toca el alternador!!! caliente... bueno, dije yo... a ponerse con 3500 pesos!!! 

dejo la camioneta, al rato me llama y me dice
 -Don Martin, la camioneta esta lista...
a la pucha, que rapido... 

voy a buscar.. y me comenta que solo tenia suciedad y eso hacia que este pesado... limpio todo y listo, alternador andando joya y parecido a nuevo... despues subo fotos!!! 

saludos

Buen laburo cristian ponele retenes de viton son para alta temperatura son siliconados y generalmente vienen en color naranja ,yo el alternador se lo cambie tenia el original y le puse el de autociudad,hasta ahora sin drama  y repare el original asi me keda de repuesto,suerte con la reparacion,marcelo.

Bárbaro Martín! evidentemente la mugre no tenía que ver con una pérdida de aceite de la depresora.
Menos mal de solución rápida.

Saludos

Gracias Marcelo, le voy a hacer tornear y rellenar con cromo duro el eje (los 2 o 3 cm donde asienta el retén), y también lo voy a dejar de repuesto.

Tengo cerca un taller donde preparan levas de competición y hacen el rellenado con cromo.
Cuando averigue lo que sale el laburito aviso al foro, por si alguno está en la misma o le pasa. Por ahí se ahorran la compra de un alternador.
Porque no le veo otro problema que el desgaste del eje y la posterior falla del retén.

El resto del alternador a pesar de tener 200.000km se ve como nuevo, es al pedo, lo original es de una calidad inigualable.

Saludos

lo original y japones!!! no hay con que darles a estos ponjas!!! hacen las cosas bien,  

saludos

yo tengo el original tambien!!! que tiene 16 años y va por mas!!!

saludos

Uno de los secretos para que el alternador dure, es el tema de la sumergida. Podés tener snorkel para la toma de aire, pero si haces un vadeo profundo, digamos a la altura de la rueda, ya el alternador queda abajo del agua, y ahi los cortos pueden hacer que te prenda un arbolito de navidad en el tablero.

Con la Montero me tuvieron que hacer una modificación grossa en Chos Malal, sabado por la tarde (esas cosas siempre pasan en día no habil, obviamente) y como estaban quemados los diodos del regulador de voltaje, tuvieron que ponerle uno externo, modificando el cableado original. O sea, no son sólo los carbones y los retenes lo que se puede cagar...al menos mi experiencia fue así. Y si a eso le agregamos la depresora, que no tiene nada que ver con la generación eléctrica, pero que te puede dejar medio descontrolado si te quita pedal de freno...mamita, una "pavada" como el alternador puede generar bastante quilombo! Asi que a cuidarlos!!!

Ale, tenés razón, el alternador está muy abajo, en un comparativo (viejo) de la L200 con una Hilux, se comentó este punto del alternador en la Mitsubishi (creo que Lisandro subió la nota).

La modificación de colocar un regulador externo es una muy buena solución, un usuario la describión con fotos y todo hace un tiempo.

https://www.clubmitsul200.com/t5129-me-canse-del-regulador-de-volt?highlight=regulador

La verdad una sorpresa nada agradable tocar el freno y  que esté sin servo...

Saludos

que macana no tener freno por la depresora del alternador!!! si se hace una modificacion y se anula!!! para subir el alttenador!! que puede pasar?

saludos

Ya que están pensando cosas para que el alternador dure , les comento lo mío , por si a alguien le sirve , a mí me pasó que el bestia que me cambió el filtro de aceite no tuvo cuidado al sacarlo y bañó el alternador , ese aceite ensució todo y después nos rompíamos la cabeza de cómo puede haber tanto aceite en el alternador , miren que pavada que termina con el alternador roto .

saludos . Roberto .

Bueno, recuperando este post viejo, el Alt marca Kung Fu duró dos años.... reconozco que debería haberlo limpiado hace como un año cuando vi que se estaba enchastrando con aceite..... pero como seguía andando.... jejeje hasta ayer...

Empezó a encender la luz de batería, agua en el filtro, ABS, se apagaban, encendían de nuevo, el cooler de las lámparas LED sonaban como un electro jajaja hasta que el indicador de temperatura empezó a funcionar como un cuenta vueltas jajaja me parece que estaba cargando como 40 Volt.

Bueno, hoy saqué el alt chino, ahora voy a ver si monto el original (que tiene el eje marcado) o si reparo el Kung fu....

Ya que estoy tal vez haga la reforma (propuesta por Lucas) de poner un regulador externo y chau...

Ya actualizaré el post, entre mañana y pasado.... de acuerdo como esté el fría pa tirarse abajo de la chata jajaja

Hola Christian...
yo le puse el regulador externo, es el de F100 y anda joya...
saludos

Y no se podrá armar uno de los dos??