Humo al arrancar

Estimados les consulto ya que mi hpedesde hace unos dias, cuando esta fria le cuesta arrancar un poquito mas que en caliente , hablo de 2 o 3 segundos mas de arranque y cuando agarra tira una bocanada de humo, como que se llenara de gas oil o algo asi.

Podra ser la bateria que esta jodiendo y al no enviar fuerza se junta mucho ga oil en la bomba por eso el humo???

Espero algun comentario de los experimentados compañeros del club.

Un abrazo

Fijate si no tenés algún calentador jodido.
Saludos

Hola Tincho, como dice Daniel puede ser algun calentador jodido fijate llcuanto tarda en apagar el rulo del tablero cuando le das contacto y si apaga muy rapido corta el contacto y dale de vuelta, nunca pises el acelerador al darle arranque.
Saludos

uh, yo cuando esta fria siempre la acelero un toque :/, pero esta nueva, se acelera sola

Cirujanico escribió:

Hola Tincho, como dice Daniel puede ser algun calentador jodido fijate llcuanto tarda en apagar el rulo del tablero cuando le das contacto y si apaga muy rapido corta el contacto y dale de vuelta, nunca pises el acelerador al darle arranque.
Saludos

Ciru el rulo apaga al toque depende de como este de fria, pero en teoria lo normal, cuando esta muy fria tarda un toque mas.
Como veo si una bujia esta jodida, o tengo que cambiar las 4???

Si una esta jodida te conviene cambiar las 4, fijate bien el voltaje, ya q al menos en mi L200 97, son de 11 volts y tenes q poner esas mismas.

Para probarlas es facil, sacalas y le pones positivo al tornillo y las pones contra algo metalico para q haga masa, si anda bien se va a poner al rojo vivo la puntita.

saludos

Hola Tincho, si no queres sacarlas para probarlas saca el puente que las une a todas y le das corriente de a una con un amperimetro medis el consumo, no me acuerdo cuanto es lo normal pero si hay alguna jodida vas a ver que consume muy poco o nada, desde mi punto de vista sin desmerecer la opinion de nadie, un calentador es como una lamparita, puede durar un monton o casi nada entonces solo cambio el que esta jodido pero siempre que sean de buena calidad.
Saludos

Cirujanico escribió:

Hola Tincho, si no queres sacarlas para probarlas saca el puente que las une a todas y le das corriente de a una con un amperimetro medis el consumo, no me acuerdo cuanto es lo normal pero si hay alguna jodida vas a ver que consume muy poco o nada, desde mi punto de vista sin desmerecer la opinion de nadie, un calentador es como una lamparita, puede durar un monton o casi nada entonces solo cambio el que esta jodido pero siempre que sean de buena calidad.
Saludos

Que marca me aconsejas???

TinchoViedma escribió:

Cirujanico escribió:

Hola Tincho, si no queres sacarlas para probarlas saca el puente que las une a todas y le das corriente de a una con un amperimetro medis el consumo, no me acuerdo cuanto es lo normal pero si hay alguna jodida vas a ver que consume muy poco o nada, desde mi punto de vista sin desmerecer la opinion de nadie, un calentador es como una lamparita, puede durar un monton o casi nada entonces solo cambio el que esta jodido pero siempre que sean de buena calidad.
Saludos

Que marca me aconsejas???

Si conseguis japoneses EIKO, ND y no recuerdo pero hay otros mas. Nacionales una vez compre unos para los motores 4D30 pero duraron tres arranques y encima explotaban y caian los pedazos en el cilindro, seguro habra algunos buenos si alguno sabe que avise.

hola las sport traen unas alemanas marca Beru ,valen 120 c/u aca en el sur
salu2

Las originales Hyundai son muy buenas y valen la mitad que las mitsu

porque decis de no acelerarla cuando se la arranca a la mañana y cuesta q arranque?

Si acelerarla un poquito, pero no mucho porque en frio la presion de aceite es muy alta, y puede reventar algo, esto es con fundamentos, de por ej. un conocido en su camion q al salir a la mañana se le revento el filtro de aceite...

saludos

Nino_L200 escribió:

porque decis de no acelerarla cuando se la arranca a la mañana y cuesta q arranque?

Hola Nino, me referia a los modelos mas nuevos que el acelerador es electrico y comanda una centralita que regula las RPM, esa central segun la temperatura del motor ya sabe cuanto tiene que "acelerar" la bomba inyectora para que arranque en las vueltas que corresponde.
Saludos

a la mierda, entonces las chatas nuevas son pura plaqueta. todo electronico y computadora!

Gracias amigos por el aporte