Frenos pedal bajo salvo que este envueltada

Hola miembros del Club. Tengo una L200 96 desde hace poco y no me gusta como frena. He revisado pastillas, cintas, discos pérdidas y esta todo Ok. Pero el pedal baja y se pone esponjoso salvo que esté envueltada. El técnico optó por anular la pelota de rugby que está al otro extremo del servo y atrás del filtro de aire. Mejoró pero si bajo de la montaña con una tercera sin acelerar y busco pedal esta bajo y esponjoso
Dónde busco la falla?...

nose que le pasa.. la mia frenaba tanto que te pegabas contra el parabrisas

Keviin escribió:

nose que le pasa.. la mia frenaba tanto que te pegabas contra el parabrisas

Encima...si bien es para probar..no me gusta que hayan anulado esa cámara (depresora?) que se conceta al servo...
De seguro un ing ponja estuvo buen tiempo para desarrollar ese diseño...

hola gonzalo , cuando no anda el servo el pedal se pone duro y cuesta frenar , porque el servo le da mas potencia al apretarlo al pedal , por lo que desis tendria que tener aire en el circuito , pero si lo hizo un mecanico tendria que saberlo , o por lo menos asegurar que no le haya quedado aire en todo el circuito y despues ver que hace . una pregunta ,,, ya lo hacia cuando la compraste ?

damian escribió:

hola gonzalo , cuando no anda el servo el pedal se pone duro y cuesta frenar , porque el servo le da mas potencia al apretarlo al pedal , por lo que desis tendria que tener aire en el circuito , pero si lo hizo un mecanico tendria que saberlo , o por lo menos asegurar que no le haya quedado aire en todo el circuito y despues ver que hace . una pregunta ,,, ya lo hacia cuando la compraste ?

Si lo hizo desde que la compré...hace muy poco y de manejo en ella no tengo más de 500 Km.
La llevamos a un taller de frenos donde tiene esas máquinas purgadoras porque se jugaba el mecánico que era aire en el circuito. Pero no. Solo ha mejorado y bastante al anular esa cámara que les digo. Te diría que frena muy bien pero si hay velocidad y bajas vueltas (bajando una cuesta sin acelerar) el pedal se baja y la verdad amén de peligroso es un embole manejar así.

decis que esta atras del filtro de aire ?? esa valvula , la deben haber puesto porque no lleva nada , solamente va la cañeria del culote del alternador depresor hasta el servo directo , se lo han puesto poque a dejado de andar la valvula antiretroseso de aire que esta en la entrada del servo dentro de la manguera ,

damian escribió:

decis que esta atras del filtro de aire ?? esa valvula , la deben haber puesto porque no lleva nada , solamente va la cañeria del culote del alternador depresor hasta el servo directo , se lo han puesto poque a dejado de andar la valvula antiretroseso de aire que esta en la entrada del servo dentro de la manguera ,

Hajá!! Ya tengo letra para seguir rastreando la pérdida de presión..ya que de eso se trata sin duda...
Muchas gracias!!!

Si!! es como dice damian, no lleva nada.
Controlà si la depresora està funcinando bien, tiene un cañito para conectar un vacuometro

Voy a revisar lo que me indican. La verdad es que es molesto manjerala desconfiando de los frenos.
Con el resto estoy feliz. Salvo una vibra que hace la palanca de la doble pero veo en el foro que es normal...(esta por los años..màs que vibra es ruidito aengranajes y si pones la mano en la palanca de sacude el cerebro)
Aqi en Còrdoba Capital hay ITV con lo cual tengo que pasarlo y luego de cambiar el bulbo de marcha atràs nos dimos que la leva o oeje que empuha el bulbito..no funciona. NO voy a bajar la caja para ello asi que se viene una triste "teclita" para enceder la luz de MA para poder psar el bendito ITV

piden la luz de marcha atras alla? Aca en el gran bsas no es obligatoria en la VTV (verif tec vehiclar).

erne530 escribió:

piden la luz de marcha atras alla? Aca en el gran bsas no es obligatoria en la VTV (verif tec vehiclar).

Ja..curros municipales. (ojo bien hecho creo que está bien el control vehicular...pero este no es el caso)
Mi anterior rodado para ir a las sierras era un Jeep 74...cada vez que iba al ITV me peleaba con los inspectores...salvo equipo de seguridad básico (apoyacabezas y cinturones) solo pueden pedirte lo que el auto trae de fábrica. Mi viejo Jeep jamás me dejo de a pie pero obvio ni balizas, ni luz de MA, etc...y tenía que explicarle al "idóneo" que ese vehículo no traía todo eso...Y eso que se fabricaban acá en Córdoba!!!
Bueno con la Mitsu veré como me va ...de seguro me piuden le saque la defensa y le tendré que explicar que es equipo de fábrica homologado para su comercialización en el país...

Hola Gonzalo, por lo que decis aparte de que no cargue bastante vacio el depresor o tengas una entrada de aire por alguna manguera de vacio tambien si el pedal se te va mas abajo de lo normal puede ser alguna cubeta dde la bomba que deja pasar el liquido de un circuito al otro o el corrector de frenada, si es algo de eso te vas a dar cuenta si al hacer la VTV cuando prueban los frenos hay mucha diferencia entrec el eje delantero y el trasero.
Saludos

Cirujanico escribió:

Hola Gonzalo, por lo que decis aparte de que no cargue bastante vacio el depresor o tengas una entrada de aire por alguna manguera de vacio tambien si el pedal se te va mas abajo de lo normal puede ser alguna cubeta dde la bomba que deja pasar el liquido de un circuito al otro o el corrector de frenada, si es algo de eso te vas a dar cuenta si al hacer la VTV cuando prueban los frenos hay mucha diferencia entrec el eje delantero y el trasero.
Saludos

CIRUJANICO! Gracias por la respuesta! Como veras por un nuevo tema de hoy..se rimpio la punta de cigueñal asi que ahora al acar motor revisarán todo el sistema de frenos!
Sigue haciendo ese tema de que sino va en vueltas el pedal se pene esponjoso. Ya lo vermeos pero sigo sin entender para qué es una bocha de plástico (ovalada pero con pliegues etc...) que está atrás del tacho del filtro aire y que lleva una manguera que lo une al servo

Hola Gonzalo, vi el post del cigueñal. con eso del freno ese tacho o tanque de vacio no es original, seguramente se lo agregaron por que la bomba de vacio debe estar medio floja, en realidad si anda todo bien no hace falta pero mal no le hace.
Saludos

La mia frenaba regular hasta q ultimamente cuando estoy con velocidad despues de los 60 km/hr y le piso el freno siento q ya no aguanta y se pone duro el pedal con el carro vacio, le he chequeado las pastillas adelante y atras todo ok una limpieza con lija fina al tambor y las fajas de freno, pero sigue igual, revisare las mangueras de vacio, la bomba de vacio,me imagino q estara detras del alternador, ya q recien estoy conociendo este carrito, pero me inclino por el cilindro maestro o de poder.