perdida de potencia

es una l200 2009 con 60000km
en momentos que estoy detrás de un camión baja de vueltas, a velocidad de 80km, coloco la cuarta marcha y cuando salgo a efectuar el sobrepaso la camioneta no levanta vueltas, queda como ahogada, como los autos nafteros a carburador que si uno apretaba el acelerador a fondo no respondia.
Luego de un infernal minuto como si se abriese un grifo la camioneta vuelve a funcionar norma, como si abriese el turbo

Mi duda: combustible, tuve que cargar ultradiesel dos tankes-
filtro de aire sucio
inyectores
o
turbo

aGRADERÉ SUgerencias
gracias néstor
PD la sensación es fea, quedás como pedaleando sin cadena

Hola Nestor, hace poco tuve un caso similar de perdida de potencia, luego empezó a levantar un poco de temperatura, la llevé al service y lo que le hicieron fué lo siguiente.
Puesta a punto de bba inyectora
Calibración de la geometría variable del turbo.
Revisaron inyectores
Regulación de válvulas

Quedó 10 pts.

Tal vez sea algo de eso.
En tu chata apareció la falla de golpe o gradualmente?

Saludos

Triton o Sport?

es una l200 sport, 2009 con 60km, me dijeron que era muy nueva para ser eso, fue gradual, cada vez mas acentuado, creo que es todo eso, mas combustible malo, veremos

60000Km, yo pienso que falta una afinación por que por momentos es un cohete y si, lo comienza a hacer cuando el motor está en alta temperatura, luego de varios kilómetros de andar

Pero combustible no puede ser porque no necesita V-Power esa chata... Con 60000km puede ser la EGR, otra cosa que puede ser es el turbo, hace mucho ruido el turbo? Probaste con el aditivo JD?

el combustible que se encontraba en la ruta el dia 27 era peor que el kerosene, ahora está con nitro, mejoró, mañana le agrego un aditivo JD ¿qué cantidad en tanque lleno? el turbo no se sentía, ahora si, comenzó a hacer un silvido. Repito es como si se ahogase o no pasase combustible, no levanta vueltas y de golpe como si algo se destapa sale como un coete, la velocidad máxima no pasaba de 146km ph por GPS. Me inclino por el turbo, o el interculer, la bomba no presenta sintomas, no humea. el service creo que está trabajando de nuevo el 6, así que no enlokeserse y esperemos. otro detalle mucho calor en la ruta. los mantengo al tanto

45ml en los 75lts! Un poquito más no le hace nada!

Te paso algunos links a éste tema.
Para mí que allí encontrás la solución.
https://www.clubmitsul200.com/t3408-no-me-acelera-la-sport
https://www.clubmitsul200.com/t2080-a-veces-sopla-el-turbo-y-pierde-potencia-a-las-3000-rpm
 https://www.clubmitsul200.com/t1317-ruido-del-turbo 

 https://www.clubmitsul200.com/t1661-problemas-turbo-o-tgv


Suerte, Jorge.

M y J, creo que en este foro hay genios o tipos con sentido común.
Te cuento con detalles para ver si a alguien le sirve.
Cuando hice mi primer viaje, la chata tenía 45000 kim, luego de viajar por el termino de unos 600 km y poniendo combustible ultra diesel, que es lo que se encontraba, noté con asombro que en un momento la chata se quedaba ahogada, no respondía al aselerador, algo muy feo si de un sobrepaso se trataba pero luego como si destaba continuaba andando muy bien, la 202 turbo diesel nunca me había pasado.
A mi regreso vos al service no me da pelota, que la acelere gradual por que el acelerador tiene un reostato, bien en siguientes viajes me hacía lo mismo, en uso urbano sin dramas pero en ruta y luego de horas volvía el inconveniente. Volví al service y me dice es muy nueva para que pase eso, si querés la regulo pero no la tocaría.
En este ultimo viaje ya con 60000Km y service recién hecho, comenzó a hacerlo en forma mas continua y mucho ruido, totalmente achanchada, tenía que usar al tope las revoluciones, no andaba ni en tercera ni en 4ta, en 5ta medianamente andaba bien.
Detalles, sin nada que medie, dejó de andar elparlante de la alarma, una noche quedó la llave de ignición conectada toda la noche, le di una carga lenta, arranco bien, la alarma comenzó a hablar y en un momento me dijo BATERÍA BAJA. continué mi viaje de regreso, (la Plata Rio Negro, a los 300 km paro a cargar combustible, como nunca la alarma sonaba a full, nunca había sonado tanto. El combustible ese dia escaseaba se ponía lo que podía y a partir de Bahía Blanca, el problema se agudizo y había que resar en cada sobre paso, no levantaba vueltas, no subíz velocidad, chancha chancha, me recordaba al 2CV.
Ahora le pude ponder Nitro de shell, anda mas parejo, tiene buena salida de abajo, no la pude probar en largo trayecto.
De lo que he leído en este maravilloso foto. llego a la conclusión que por distintos motivos se desrreguló la varilla del turbo. habrá que darle una o dos vueltas para sacarle compresión al turbo. (hablo como si supiera) de todas formas creo que el combustible tiene mucho que ver, hol lepondré un aditivo de primera, si consigo el JD mejor. Pero por la sintomatolgía es el regule de la varilla del turbo, siempre estuvo mal, ahora en mayor grado.
Cuando la camoioneta anda bien es una belleza, aún con este problema anda bien.
la llevaré al service para no recibir reclamos posteriores
Muchas gracias Néstor.
los links agregados son de meridiana claridad

Néstor, te repito, esta camioneta no tiene Common-Rail, si usás Fórmula Diesel en Shell o Ultra Diesel en YPF, no le hace absolutamente nada al motor, el V-Power o Premium a la larga te hace más daño que el gas-oil común, por el tema de que no utiliza Common-Rail, regulá la varilla, cargale Fórmula Diesel y aditivo JD(45ml), y salí a la ruta... Comentá como va el tema, saludos!

Estoy de acuerdo con no usar Premium.
Yo hace más de 150 mil que uso Ultra Diesel.
A veces le ponía aditivo.
Hace muuucho que no.
No dejes de contarnos como te fue luego de regular el turbo.
Saludos, Jorge.

Creo lo mismo con respecto al combustible, yo pongo lo que encuentro. Con el euro, la chata es mas silenciosa, creo que lo que hace mal es el contenifo de azufre, por que hay que ponerle aditivo? es todo un tema, la 2002 que no tenía TGV tiraba muy bien y nunca un drama en 160000km
creo que la varilla seguro. hoy ajusté todas las fichas, mañana salgo a probarla, de todas maneras el lunes o martes al mecánico, seguro que les cuento.
Según datos, solo tendremos euro en poco tiempo

Lo prometido es deuda, Muchachos, solucionado el tema, 5 minutos de laburo, sacaron el filtro de aire, y regularon un tensor que creo disminuye la presión del turbo. media vuelta de turca y me fui.
Me indicaron que no le ponga aditivos ni es necesario diesel euro, con el comun sobra. Bueno, ya me estaba poniendo intrankilo pero como es una mitsu suponía que era una estupides y así lo fue.
MUCHAS GRACIAS A LOS QUE SE INTERESARON EN ESTE TEMA.
pOR gps 160KM Y NO ME ANIMO A SEGUIR AUMENTANDO, UN TRAMO DE 300 METROS
nÉSTOR