Perdida de fuerza

Hola tengo una l200 sport 2010, de un dia para otro no puedo pasar de las 3000rpm porque comienza a fallar como si le faltara aire o combustible.
Arranca bien y a bajas bajas RPM ningun problema.
Muchas gracias

Hola Micheld, por favor contanos un poco de vos y tu camioneta en la sección presentación de nuevos miembros.
Ya comentarán sobre tu falla.
Saludos

Si falla solo en altas RPM, puede ser el filtro de combustible. No enciende el testigo de check engine?
Podés probar cambiandolo que es lo más económico, de paso revisas el de aire, pero si continúa metela al scanner.

Saludos

primeramitsu escribió:

Si falla solo en altas RPM, puede ser el filtro de combustible. No enciende el testigo de check engine?
Podés probar cambiandolo que es lo más económico, de paso revisas el de aire, pero si continúa metela al scanner.

Saludos

 Gracias por la respuesta, el filtro es nuevo tiene muy pocos Km de todos modos lo voy a cambiar y la luz de check engine no esta presente. Me comentaron que puede ser el sensor que mide el flujo de aire?
Saludos
Michel

Si es el sensor MAF, tal vez no encienda el check engine, pero al conectarle el scanner la falla la podés visualizar.
Hace poco el usuario Neron30, al conectar el scanner vió la falla en el sensor MAF, lo limpió y borró la falla. Creo que la check engine no había encendido.

Fijate en este post sobre el uso del scanner que este usuario comenta lo del MAF, creo que está en la página 2.
https://www.clubmitsul200.com/t4435-pregunta-a-los-que-saben

Espero te sirva.
Saludos

hola,,,conectate con conan, tuvo la misma falla y creo que ya la soluciono.
mandale MP que te va ayudar

primeramitsu escribió:

Si es el sensor MAF, tal vez no encienda el check engine, pero al conectarle el scanner la falla la podés visualizar.
Hace poco el usuario Neron30, al conectar el scanner vió la falla en el sensor MAF, lo limpió y borró la falla. Creo que la check engine no había encendido.

Fijate en este post sobre el uso del scanner que este usuario comenta lo del MAF, creo que está en la página 2.
https://www.clubmitsul200.com/t4435-pregunta-a-los-que-saben

Espero te sirva.
Saludos

Christian gracias por la respuesta. Donde esta ubicado el sensor MAF, asi lo reviso.

Saludos
Michel

Hola
Tengo el mismo problema. Donde se encuentra el sensor MAF en Mod 2006.
Gracias
Saludos

Tiene que estar a la salida de la caja del filtro de aire, no estoy seguro si en todos los modelos que tienen MAF viene ubicado en el mismo lugar.

A lo criollo, el MAF calcula el volumen de aire circulando, por diferencia de temperatura, el sensor en sí tiene una temperatura inducida, según el volumen de aire circulando es la variación de temperatura que tendrá la resistencia. Ese calculo se transforma en X cantidad de aire debe inyectar X cantidad de combustible. (entre otros cálculos).

Saludos

Christian primeramitsu escribió:

Tiene que estar a la salida de la caja del filtro de aire, no estoy seguro si en todos los modelos que tienen MAF viene ubicado en el mismo lugar.

A lo criollo, el MAF calcula el volumen de aire circulando, por diferencia de temperatura, el sensor en sí tiene una temperatura inducida, según el volumen de aire circulando es la variación de temperatura que tendrá la resistencia. Ese calculo se transforma en X cantidad de aire debe inyectar X cantidad de combustible. (entre otros cálculos).

Saludos

Gracias Christian
El tema es que la mía no viene con caja de filtro de aire, es el filtro cilíndrico, revisé por todos lados y no encuentro nada parecido al sensor que tienen los que vienen con caja.
El check engine no está encendido pero la falla sigue. 
Saludos

Disculpá, no me fijé que la tuya es 2006, es igual a mi camioneta, estas tienen asistencia electrónica en la inyección pero no llegan a tener MAF. Las que tienen Common Rail esas sí tienen.

Comentá un poco en qué consiste la falla de tu camioneta.
A mi me pasó hace poco que la camioneta no tenía nada de fuerza, el turbo silbaba pero parecía que no empujaba nada, pero SI encendió la Check Engine.

Encontré una manguerita de vacío que va al TGV (Turbo de Geometría Variable) desconectada.
Santo remedio, quedó como siempre.

Fijate también la posición de la EGR (Exaust Gas Recirculation), tal vez quedó trabada abierta, varios del foro la anulamos con una junta ciega.
Esta te vas a dar cuenta porque sale un tubo del múltiple de escape, va a una válvula comandada por vacío (arriba del motor) y esta se mete en la admisión nuevamente.
Fijate en este post o poné en el buscador "EGR" y aparecen varios más.
https://www.clubmitsul200.com/t4412-anule-la-egr
Saludos y mantenenos al tanto.

Cuando puedas hacé un post en "presentación de nuevos miembros" y contanos algo de vos y tu camioneta

Christian primeramitsu escribió:

Disculpá, no me fijé que la tuya es 2006, es igual a mi camioneta, estas tienen asistencia electrónica en la inyección pero no llegan a tener MAF. Las que tienen Common Rail esas sí tienen.

Comentá un poco en qué consiste la falla de tu camioneta.
A mi me pasó hace poco que la camioneta no tenía nada de fuerza, el turbo silbaba pero parecía que no empujaba nada, pero SI encendió la Check Engine.

Encontré una manguerita de vacío que va al TGV (Turbo de Geometría Variable) desconectada.
Santo remedio, quedó como siempre.

Fijate también la posición de la EGR (Exaust Gas Recirculation), tal vez quedó trabada abierta, varios del foro y yo también la anulamos con una junta ciega.
Esta te vas a dar cuenta porque sale un tubo del múltiple de escape, va a una válvula comandada por vacío (arriba del motor) y esta se mete en la admisión nuevamente.
Fijate en este post o poné en el buscador "EGR" y aparecen varios más.
https://www.clubmitsul200.com/t4412-anule-la-egr
Saludos y mantenenos al tanto.

Cuando puedas hacé un post en "presentación de nuevos miembros" y contanos algo de vos y tu camioneta

Gracias!
La falla se produce a veces pasando las 2500 vueltas y la mayoría de las veces cerca de las 3000. Comienza a tironear como si le faltara o combustible o aire. Me dí cuenta cuando salí a la ruta y quise apurarla en la primera subida. A partir de ahí lo hizo hasta en la ciudad. Silba mucho el turbo pero no tiene fuerza. Lo que la complica mas es que en ningún momento encendió el Check Engine por lo tanto en el taller no conectaron el scaner.
Mañana voy al taller con toda tu info a ver que encontramos. 
Saludos y nuevamente gracias.

Al pelo Mallín, mantenenos al tanto como vas con esa falla.
El turbo tiene un brazo chiquito que va a un "pulmón" de accionamiento, ese es el que mueve los álaves de posición variable, fijate de moverlo repetidas veces hasta que quede livianito, por ahí se trabó.
Saludos

mallin escribió:

Hola
Tengo el mismo problema. Donde se encuentra el sensor MAF en Mod 2006.
Gracias
Saludos

Mallin, pude solucionar el problema de la siguiente manera, desconecte y conecte los sensores ME299300(MAP) y MR 5770031 y cambie el filtro de combustible, luego de esto el problema desaparecio.
Cuando tenga oportunidad la voy a llevar a un scanner para ver si todo esta OK.
Estos sensores estan pegados al radiador del interculer.
Saludos

Bárbaro que solucionaste la falla Michel, gracias por comentar.

Saludos

Mallín, tenés novedades de la falla?

Saludos

Christian primeramitsu escribió:

Mallín, tenés novedades de la falla?

Saludos

SOLUCIONADO!!!!!!! 
Ayer a las 17 hs. después de pasar por varios scanners..... terminé en mi primer y a partir de ahora mi único mecánico. 
Cambio filtro de combustible. El que tenía puesto le faltaba una pieza que va en la parte superior y que según me dijeron es el "antiburbujas". 
Muchas Gracias a todos
Un abrazo

Muy bien Mallín, viste que tenér un mecánico de confianza es muy valioso.
Menos mal solo fué problema de filtro de combustible tal cual sospechabas.
Gracias por comentar.
Saludos