luz de traccion titilando en el tablero

buen dia grupo. soy luis tengo una mitsubishi l200 2005 gls sport 4x4 una nave, pero hace unos dias se me queda la luz de traccion titilando en el tablero cuando estoy andando en caja simple, alguna sugerencia que podra ser?? gracias
despues me pasa algo extraño tambien, es que cuando dejo la chata en punto muerto en un semaforo, o cuando la dejo para buscar alguna cosa se me prende la luz de check in, si la apago y la vuelvo a encender la luz se va, muchas gracias por su atencion y desde que tengo la chata los sigo porque estos aparatitos son hermosos, pero siempre saltan con algo jajaja abrazo de antemano

Hola, eso me pasó hace años, te indica que no despega el difencial delantero y te queda enganchado. Se habían roto unas válvulas solenoide de vacío on-off. Hasta que compré la originales (me salieron caritas) lo había solucionado con unas válvulas de aire acondicionado de Renault 18 si mal no recuerdo

Buen día

Pueden ser los selenoides, pero en primer lugar revisaría el actuador, si el actuador está dañado los selenoides aunque estén buenos no van a funcionar porque necesitan estar al vacío. El actuador se daña en dobles tracciones automáticas por meter la doble estando el vehículo bajo el agua. Al meter la doble el actuador es accionado al vacío por los selenoides, en ese momento si el actuador está bajo el agua es posible el ingreso de agua al “pulmoncito” del actuador. Después de un tiempo esa agua produce corrosión en el actuador y termina agujereándose y dañandose. En mi opinión ese es un problema de diseño. La solución es meter siempre la doble cuando se sospeche que se necesitará en los próximos metros y estando siempre el vehículo en superficie seca. Afortunadamente el actuador es más barato que los selenoides.

Voy a revisarlo y les iré comentando gracias por contestar. Se agradece

Hola Luis,  a mi me pasó lo mismo y seguro es el actuador del diferencial delantero. Funciona con un diafragma que en mi caso se rompió por el resorte. La manera mas fácil de probar es hacer girar el cardan delantero con el motor encendido y no gira cuando está apagado. Si no gira cuando está encendido no desacopla el diferencial.

buenas grupo como sigue la novela jajaj cada arreglo pareciera ser. la lleve a chile a temuco talleres por todos lados, precios mas baratos q argentina por lo menos por donde vivo yo, en el scanner salio que la selenoide estaba dañada, pero miren lo interesante el mecanico me saco la luz desconectando un bulbo que va al atuador (nose si se escribe asi) chau luz titilando, lo que me dijo es que la traccion va a funcionar pero solo que en el tablero no va aparecer la luz, que me tendria que acordar de activarla y desactivarla, hoy voy a ir a probarla si es asi y les sigo contando. como les decia otra mecanica alla y precios me sacaron la luz que tenia de srs en el tablero, me arreglaron la parte electrica y la luzde check in es la selenoide que no la pude cambiar por cuestion de tiempo, pero vale la pena hacerce un viajecito para alla para hacerle una muy buena atencion a la chata por lo mnos en la zona donde yo vivo abrazo

No se si estás bromeando o no, asumiré que no:
1) No puedo creer que consideres una reparación la desconexión de un componente. Pero estoy de acuerdo, la luz ya no estará ahí molestándote, yo prefería que me moleste hasta darle una solución correcta.
2) Un escáner OBD2, señala “posibles ubicaciones” de un fallo, son posibles porque depende de la ubicación de sensores. Desafortunadamente o afortunadamente no todos los componentes de un vehículo son electrónicos. Solo los electrónicos y de estos solo algunos de ellos tienen sensores. Los que tienen sensores marcarán la falla en el componente electrónico más cercano. Dicho esto, la desconexión que hiciste es la que marca el lugar del fallo, de ese punto hacia atrás está: a) el actuador (que es mecánico por lo tanto no posee componente electrónicos y lógicamente tampoco sensores) y luego b) el solenoide que si es un componente electrónico.

Dicho esto, aunque el actuador sea el dañado el escáner siempre indicará que es el selenoide el dañado.

Te darás cuenta si es el selenoide o no cuando lo reemplaces y continúes con el problema o no. Por eso al menos dos usuarios te hemos recomendado revisar primero el actuador.

Luia, eso no es solución, es tapar un problema. Si bien ahora no tienes inconveniente pero a la larga tendrás desgastes en componentes que después te darán dolor de cabeza. Trata de solucionarlo un abrazo

Hola, puede ser que sea una falla de las válvulas selenoides que están ubicadas en la parte delantera derecha debajo del filtro de aire que trabajan con el vacío del motor. Podes empezar verificando si la manguerita que viene del lado del motor tiene vacío, si eso está bien fíjate en la manguerita que sale dela válvula y va hacia abajo donde hay un pulmón que ayuda a todo el sistema, si esa manguera tiene vacío quiere decir que la válvula está funcionando entonces vas a tener que seguir revisando hacia abajo donde está el pulmón ya que éste cuando tiene el vacío de esa válvula empuja un perno que es el que libera el cardan de la doble. En mí camioneta ése perno estaba engranado y lo solucioné con wd40.
Las válvulas son 2 la primera libera el cardan de la doble y la segunda acopla el cardan así que si te falla cuando vas a comprar te venden el juego

hola , gente .
tengo el mismo problema , comence revisando el actuador y si desconecto una manguera actua . entre al foro para ver si encontraba algo . en base a lo leido sospecho que son las valvulas solenoide.
una reparacion rapida que pienso hacer es desconectar el actuador para desacoplar a mano el diferencial y que no quede girando inutilmente . luego buscare el fallo y reparare
 muchas gracias

Nombre de mecánico!!! así vamos en caravana!! jajajajaja