Luz Doble Tracción tablero

Hola, desde el Lunes que me empezó a encender la luz verdecita que indica doble activada, siendo que no lo está.

Como paso los fines de semana en el campo, es normal que tenga que poner la doble para pasar algunos barriales, peo nunca me había pasado ésto hasta ahora.

Es una 2008.

Saludos, Jorge.

Hola Jorge, fijate el fuelle del actuador del diferencial (el que conecta la doble por vacio en el diferencial delantero) adentro tiene un ejecito que lo mueve el diafragma, echale W40 y movelo a mano hasta los topes hasta que se sienta suave, cuando le entra un poco de humedad se pone mas duro y no llega bien al tope por eso titila la luz, igual tambien mira que las mangueras de vacio esten bien conectadas.

Saludos

Hola Cirum, gracias, pero no sé adonde está todo eso. Supongo que abajo de la camioneta? Junto al diferencial delantero?

Saludos, Jorge.

MYJ lo de la luz titilando es muy común,
puede ser por varios problemas, el mio fue en la válvula solenoide que es la que permite en paso de aire para conectar el cardan delantero.
Para saber si realmente esta conectado el cardan pone la chata en marcha dejandola en 4X2, tirate abajo del lado del conductor y fijate si podes girar con la mano el cardan delantero, si gira es un problema del bulbo, si no gira quiere decir que que efectivamente conectado el cardan delantero,
si es así:
empeza revisando los solenoides de la 4x4 son dos y están agarrados en el guardabarro delantero (lado acompañante) abajo del filtro de aire, en ese lugar vas a encontrar dos cajitas negras (solenoides) agarradas al guardabarro cada una tienen una ficha y mangueritas, en mi camioneta la cajita de adelante comanda la luz titilante (cardan) y la de atrás es la de la luz fija (diferencial), saca la ficha y limpiala, fijate si no se soltó alguna manguerita, golpea despacito con un destornillador el solenoide con la camioneta prendida y sacando y poniendo la 4x4, girá un poquito la tapita ovalada que esta abajo del solenoide (el de adelante) tiene el logo de mitsubishi. arranca por eso,
en la mia paso que cada vez tardaba mas en apagarse la luz titilante hasta que se quedo finalmente titilando y la apague golpeando el solenoide con la culata del destornillador, cuando encontré que el problema venia del solenoide ahí empeze a toquetear y limpiar hasta que se acomodo y ahora se apaga apenas saco la doble.
si no es claro, pregunte nomas

MyJ escribió:

Hola Cirum, gracias, pero no sé adonde está todo eso. Supongo que abajo de la camioneta? Junto al diferencial delantero?

Saludos, Jorge.

Si, esta abajo, detras del diferencial delantero y del medio hacia la derecha (lado del acompañante), si seguis las mangueritas de vacio te llevan a los solenoides que te indica Marsport.

Mis disculpas por no revisar viejos posts.

Durante el fin de semana estaba muy barroso el lugar donde yo tenía que tirarme para ver abajo de la camio, por lo que todo queda para el finde que viene.

Me siguió haciendo la falla aleatoriamente.

Saludos, Jorge.

metele y sacale varias veces la doble con fuerza . yo una vez lo solucione asi y nunca mas jodio.no digo q sea el caso pero podes probar.saludos

la mia no andaba lo comente hace un rato y digo si los cables cortados que tenia se iban a masa quedaría encendida la luz del tablero por ay podrías revisar no?

otra cosa les pregunto si cuando uno saca la doble es necesario darle unos metros en reversa

A la pregunta de Dario le agrego una que pasa en mi SPORT 2007 AT; el cardan delantero esta siempre acoplado, es normal?

hola.
dario
lo que vos decis podria ser pero a el le queda titilando lo que indica que hay algo que no coincide y no es lo mismo. repecto al amarcha atras, si tenes cubos manualaes es conveniente luego de pasarlos a free, con los automaticos no aunque yo siempre por costumbre hago un par de metros para atras.
mil200
es normal, y no te olvides que con la chata parada se acopla todo porque no hay vacio. en funcionamiento normal 4x2 esta todo desacoplado por vacio y cuando pones la doble se le quita vacio de un lado y va al ortro y acoplan los dos palieres delanteros en el diferencial atraves del fuelle que menciona ciru
saludos

GE tal cual, en marcha cardan delantero libre.
Gracias.

Bueno, actualizo la cuestión.

El finde me tiré abajo de la chata. Cuando está en marcha, moviendo el cardan de adelante, tiene un juego de 1/8 de vuelta hacia ambos lados. al conectar la doble no la muevo nada. Lo que sí, nunca quedó libre el diferencial delantero.

Sí se observa el movimiento de acople y desacople en el fuellecito cada vez que acciono.

Sigue encendiendo la luz intermitente, poniéndose fija cuando pongo la doble (baja o alta).

Le mandé WD40 al fierrito que sale del fuelle pero creo que no sirve para nada esa acción. No tuve ganas de sacar el filtro de aire para ver los solenoides que estarían abajo, pero la zona parece limpia.

Bueno, eso es todo por ahora.

Saludos, Jorge.

Tenes un problema que no desacopla el cardan por eso gira solo 1/8.
El cardan si esta suelto gira completo todas las vueltas que quieras, el fierrito de adelante no tiene relación con el acople del cardan (si con el acople de la 4x4 en el diferencial) , empezá por lo mas facil con el solenoide que esta adelante dale unos golpecitos con la culata del destornillador, toca la ficha donde están los cables sacala limpiala y ponela, gira la tapita de plástico con el logo de Mitsubishi que está en la parte de abajo del solenoide, y fijate como están las mangueritas que entran y salen de los solenoides. acordate que el solenoide de adelante (por lo menos en la mia) es el encargado de acople y desacolple del cardan y el de atrás es el encargado del diferencial.

Los solenoides son los que están abajo del filtro de aire, fijados al guardabarro derecho en el motor?

Saludos, Jorge.

si señor.

Jorge, no lavaste el motor en estos días? Te pregunto porque a mi me pasó algo parecido después de hacer lavar el motor, se la llevé a Claudio y no le encontó nada, así que saqué las fichas de abajo del filtro de aire y las limpié con limpiacontactos y no jodió más.
Saludos

si, esas fichas vienen de fabrica con una grasa dielectrica que se va o se limpia con el tiempo y se forma un sulfatito. hay que limpiarlas por precaucion y meterle limpiacontactos. saludos

Actualizo:

Saqué el soporte con el filtro de aire. Toqueteé los contactos que están abajo del filtro, pero nada cambió.

No me animé a desarmar nada y no vi adonde desenchufar.

No me doy por vencido, lo voy a volver a hacer.

La luz sigue prendiendo y apagando todo el tiempo.

Saludos, Jorge.

a mi me pasa lo mismo, en mi Sport 2007. titila la 4x2-

hay algun gaucho que envie una foto para identificar donde se encuentra ese bendito selenoide???

disculpen la moletias para lo que no sabemos!!

gracias

Esta debajo de la carcaza del filtro de aire condorazo.

Hola, si te sirve mi humilde experiencia con mi l200 sport año 2006 , tuve el mismo problema y se soluciona reparando o cambiando la cajita negra que maneja la posición de 4x2 y 4x4 . La misma se encuentra en el habitáculo lado derecho, sacas el soporte plástico y la cajita q esta más arriba , ya que hay 2 , es la que maneja esta cuestión . Yo repase las soldaduras y listo todo funcionando. Espero que te sirva de algo el comentario. Saludos

Ya que estoy, actualizo.
Desde Octubre o Noviembre que no lo volvió a hacer. Si me párece que está remolona cuando saco la doble, es decir desacopla (o deja de titilar) despues de un rato de andar o la 2da opción es hacer marcha atrás 10 cm. y se apaga.
Saludos, Jorge.

condorazo escribió:

a mi me pasa lo mismo, en mi Sport 2007. titila la 4x2-

hay algun gaucho que envie una foto para identificar donde se encuentra ese bendito selenoide???

disculpen la moletias para lo que no sabemos!!

gracias

Tengo el mismo problema amigos me queda titilando la luz en 4x2 y es muy molesta

Saludos, en mi caso, queda intermitente cuando la acoplo, tanto en 4hi como en 4lo. Sin embargo hasta ahora (dos meses) ha trabajado bien el par de veces que la he necesitado

fakirz28 escribió:

Saludos, en mi caso, queda intermitente cuando la acoplo, tanto en 4hi como en 4lo. Sin embargo hasta ahora (dos meses) ha trabajado bien el par de veces que la he necesitado

Proba empezando por lo mas fácil,lubricando las fichas con w40.

Las fichas?

Si es que conecta la doble pero parpadea el testigo es probable que sea el bulbo del embrague de rueda libre sobre el diferencial delantero, bulbo malo, mala conexión o cable...

Entiendo...

Ahora, si el sistema falla que va a pasar, se queda todo el tiempo acoplado o se desacopla?

Es para saber que tanta importancia le doy jejeje

Si falla queda acoplado el cardan al eje

Si falla puede quedar acoplado o desacoplado según la falla. Lo q si es cierto es q si te quedas sin vacío queda acoplado

Vale, en el monte no me deja tirado entonces...

Gracias por el apoyo, a ver cuadno los puedo ayudar yo a ustedes...

Buenas tardes! a mi pasaba lo mismo, titilaba la luz testigo de la 4x4 estando en 4x2 y quedaba fija cuando ponia la 4x4.- la solucion cambiar la valvula solenoide que va en el bajo interno del guardabarro lado del acompañante.-
Repuesto original MB937731 en Casa Jonte $2400.-

A mi tambien me paso y fue algo que no me habian aconsejado aun, la mia es 4m40 si (2. y una de las mangueritas de vacio se estaba raspando en el ventilador del intercooler y al parcharla se termino el problema, revise todo x abajo y jamas se me hubiese ocurrido revisar tan arriba, lo encontre de casualidad!

Caray y que hace esa manguera de vacío por esas latitudes?

Es una q regula el ralenti en la bomba inyectora, cuando prendes el aire acondicionado, aumenta las rpm (en unas 200 aprox) cuando se enciende el compresor del acondicionado, cuando se daño aparte de prenderme la luz de la doble al prender el aire bajaba el ralenti como cuando la dejas en 1era sin acelerar mas o menos

mmmmmmm

Estas mangueritas de vacío son un fastidio.

Cuando vivía en Venezuela, algunos conocidos con Range Rover, eliminaban el sistema de vacío para el bloqueo del diferencial y dejaban un acople mecánico, y algún que otro dueño de Wagoneer que la usara en el monte también hacía algo parecido.

muy bueno eso... si sabes como se hace por favor compartilo creo que el sistema es medio chongo y uno mecanico seria mucho mejor

gracias y saludos

Bueno en teoría el vacío debe mover un diafragma y éste una varilla. La idea es que vía palanca o guaya, la varilla pueda ser accionada desde la cabina.

También eliminar el funcionamiento del sistema en su totalidad y colocar acopladores manuales en los cubos, directamente en las ruedas como los que llevaban algunas montero dakar o las galloper en Venezuela.

Claro, lo del diagragma que estoy explicando es basado en la range y la wagoneer de finales de los 70, por eso hago la aclaración de que en teoría debería servirnos a nosotos.

puede ser... habria que ver de que se acciones directamente con la palanca de la caja reductora!!! por que sumarle una palanca mas al habitaculo!!! seria casi como un jeep willys!!! ja ja... 

lo de los cubos manuales es muy bueno... pero incomodo... yo tuve la cuadradita y realmente a veces necesitas que se acciones desde adentro!!! una vez quede en medio de un barro!!! y tuve que bajar y poner la doble... otra vez me empape por la lluvia!!! en fin... pros y contras de los sistemas

Si, claro, hasta ahora no hecho de menos los acopladores manuales, sin embargo, para un uso intensivo son más confiables.

Hola gente,por un tema de embrague,saque la caja de cambios,la cuestion es,que or arriba de la caja hay un cañito de vacio que va desde la campana de embrague hasta la zona de la palanca de cambios,en esa zona,tiene entrada a la caja y a la tapita de la palanca de cambios,otra derivacion,va hasta la cola de la reductora,y entra en una cajita de plastico,alguien sabe  de esta cañeria?

Fuá....ni idea....que camio es?

La inquietud de mi pregunta es si alguien tienen conecion de vacio mitsubishi l200 2001