bujias 11v bujias 12v?

viendo un post anterior, revise todas las bujias de calentamiento de la chata y andan todas, pero son de 12 v y segun leí tienen que ser de 11 v. cual es la diferencia? alguien sabe???

las que yo conozco son de 11.5v......tanto las originales como las alternativas vienen marcadas así....la tuya tiene escrito 12v en el cuerpo de la bujia? que marca son ?

no se que marca son, las saque toditas y las probe afuera, todas calientanporque enpiesan a humear, pero en 6 o 7 segundos no se ponen al rojo, por que sera???

Katana, como hiciste para probarlas?

la agarre con una pinza y toque el le rosca de la bujia con el negativo y con un cable en el positivo a la tuerquita que se conecta al puente

esta bien q las pruebes asi, pero las bujias originales son de 11 volts. creeria q es para q se pongan al rojo mas rapido.

saludos

ok...para ahorrar trabajo,las podes probar así: sacas la chapa que las une y con las bujias colocadas pero sin la chapa que les conduce la electricidad, agarras un cable al positivo de la bateria y con le otro extremo tocas la punta de la bujia(donde esta la tuerquita que sujeta la chapa) si hace chispa esta ok sino hace chispa esta kaput.

lee en el cuerpo de la bujia, tiene la marca y los volts.(o deberia) yo le pongo bosch y tambien le puse unas Kessel la ultima vez y andan bien todavia...y no son caras...no le tenia mucha fe pero anduvieron http://kesselcobalt.com/comparacion.html

muchas gracias a todos por el dato

tengo que confezar un pecado padre, como soy bombero y aveces me toca salir de madrugada y raudamente, le anule el calentador automatico por una llave manual para que se vaya calentando mientras abro el porton. el problema es que 2 veces me lo deje conectado varias horas, resultado: se me agoto la bateria, pero no se prendio fuego ni se quemaron las bujias, sera cosa e mandinga? o solo porque son de 12v no se queman? lo unico que se es que la katana cuando hace mucho mucho frio se caga para arrancar pobresita

katana escribió:

tengo que confezar un pecado padre, como soy bombero y aveces me toca salir de madrugada y raudamente, le anule el calentador automatico por una llave manual para que se vaya calentando mientras abro el porton. el problema es que 2 veces me lo deje conectado varias horas, resultado: se me agoto la bateria, pero no se prendio fuego ni se quemaron las bujias, sera cosa e mandinga? o solo porque son de 12v no se queman? lo unico que se es que la katana cuando hace mucho mucho frio se caga para arrancar pobresita

katana ,las bujias solo se calientan por alrededor de 7/9 segundos, eso lo regula un relay temporizador,corta cuando escuchas el primer clic, de ahí, comienza el postencendido y corta cuando escuchas el segundo clic. si tus bujias quedaran conectadass por una hora o mas, irremediablemente se quemarían, pues no soportan y se derriten. si lo haces con la instalación original, el relay protege esa ocurrencia y queda la llave en posicion de calentamiento pero el relay cortó...
no se cuanto tiempo podes ahorrar anulando el sistema original y dejando uno manual mientras abris el portón, pero tal vez la razón de que te cueste arrancarla tiene que ver con esas modificaciones.

saludos

Yo tenía el mismo problema para arrancar con unas bujías de 12v.
Ahora tengo unas bosch de 11v y esperando a que apague el rulo del tablero, la chata arranca al toque incluso con temperaturas muy bajas como las de ahora acá.

ahi esta la solucion,mis bujias son de 12v y como don ohm dijo la intencidad de corriente que circula por un circuito electrico es directamente proporcional a la tencion aplicada e inversamente proporcional a la resistencia del mismo. o sea donde tiene que haber bujia de 11 hay de 12 por ende calientan menos. caso cerrado pun pun

CAPOOOOOOO!!!!!!!!!

Es como decir que "el que mucho abarca poco aprieta???"

katana escribió:

ahi esta la solucion,mis bujias son de 12v y como don ohm dijo la intencidad de corriente que circula por un circuito electrico es directamente proporcional a la tencion aplicada e inversamente proporcional a la resistencia del mismo. o sea donde tiene que haber bujia de 11 hay de 12 por ende calientan menos. caso cerrado pun pun

O más facil:
I= V/R (I= intensidad; V= voltaje; R= resistencia)
Si son para un voltaje mayor, la R de la bujia es mayor y la V es constante entregada por la bateria,dando una I menor por ende menor energía calórica

A la merda que nivel, un premio nobel por alli

No acláre que oscurece...