bujias de precalentamiento

tengo una Montero sport con motor 4d56 mod 2002, y querría saber si alguien tiene elciruito de funcionamiento del temporizado de las bujias de precalentamiente o conoce el problema, ya que se queda encendido permanentmente o por un tiempo muy prolongado, y por supuesto quema las bujias.

Fijate que con el motor caliente no tiene que mandar tensión a los calenadores, si lo hace posiblemente esté fallando la caja que comanda o se lo puentearon para que caliente siempre. La caja toma señal de la temperatura del motor del bulbo que está sobre la tapa (el mismo que manda señal al reloj del tablero) con el motor frío manda tensión a los calentadores y una vez en marcha continua mandando, post calentamiento (se apaga la señal del tablero), por un minuto aprox, se escucha cuando despega el relay. Con el motor tibio estos tiempos se acortan y en caliente no manda señal.

Allesca, que bujias le estas poniendo ? Originales ? si son originales y te las quema,fijate todo lo otro. si son alternativas, fijate que aguanten postencendido. podes probar con una lampara para ver cuanto tiempo permanece dando 12v el temporizador

tanotop me parece que trabaja solo el temporizador con relay y no con el bulbo de temperatura , la vez pasada probando los calentadores sacados sin poner en marcha y el motor frio , cortan sin que caliente el motor , para mi es el relay en corto o pegado o sino el temporizador , estos trabajan con una bobinita y platinos ,

damian escribió:

tanotop me parece que trabaja solo el temporizador con relay y no con el bulbo de temperatura , la vez pasada probando los calentadores sacados sin poner en marcha y el motor frio , cortan sin que caliente el motor , para mi es el relay en corto o pegado o sino el temporizador , estos trabajan con una bobinita y platinos ,

No No. El temporizador recibe la temperatura al momento que das contacto y ahí temporiza, si está frio da más tiempo de pre y post calentamiento. Pero no espera a que caliente el motor para cortar obio!!

si, bien tano , lo que no se si viene con relay aparte o en la misma caja temporizadora , que decis tano ,

Fijate que las bujias que compras son de 10 volts y tienen que ser de 12 volt.

Amigos Gracias por las respuestas.Las bujias de reemplazo fueron (ya se quemaron dos veces) de 11,5 voltios de origen japones y muy caras, de ahí que un electricista de confianza (quizas con pocos libros)me sugiriera eliminar este ciruito y colocar un temporizador cualquiera en su lugar con tal de no quemar más bujias, cosa a la que no me resigno.
Por otro lado hasta donde pude revisar, las bujias reciben la tensión desde un relay al cual he desarmado y no posee ningún temporizado, es decir es solamente una bobina que al recibir una señal mueve un juego de contactos de alta corriente que es justamente la corriente de calentamiento de las bujias.
Conclusión el temporizado viene desde otro elemento el cual no puedo seguir, (exepto que me anime a meter mano en un ramal con un sinfin de cables y que a priori parece ser bastante complicado) de ahí la necesidad de un circuito eléctrico.
Con sus comentarios hoy realizo algunas pruebas (esta tarde luego del laburo) y me saco algunas dudas, y mañana les paso los resultados.
Gracias y saludos desde la tierra del buen sol y el mejor vino.

A ver si se logran ver!!! esto te puede ayudar un poco... si bien es del manual de la montero... seguí las instrucciones del 4D56 (que es el mismo motor)... supongo que para el resto de las mitsu es igual... lo unico que no tocaria sería el chequeo de la ecu que pueden diferir los pines y poray haces cagada!!

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Espero que sirva

Saludos

Emiliano_v

si tenes una de las cuadraditas el temporizador creo q esta deebajo de la gaveta y si mal no recuerdo un electricista me lo cambio(temporizador) por uno del gol, si fue asi todavia anda al pelo y no me ha quemado ningun calentador, y hace ya tres años

Las bujias son de 11 volts, no pangan de mas o menos por q las quema.

fijate el temporizador al menos en la L200 esta abajo de la guantera pegado al guardabarros atras de una tapita triangular.

saludos

alesca escribió:

tengo una Montero sport con motor 4d56 mod 2002, y querría saber si alguien tiene elciruito de funcionamiento del temporizado de las bujias de precalentamiente o conoce el problema, ya que se queda encendido permanentmente o por un tiempo muy prolongado, y por supuesto quema las bujias.

Hola Alesca, si queres pasame un mail que te paso el circuito de la Montero, creo que es de la 98 en adelante, esta en ingles pero se entiende bastante.
Saludos

gracias muchachoc por todos los datos, incluso he podido bajar un manual de la l200 hasta el año 2000 y otro de la montero pajero todos incluyen el motor 4d56, ahora tengo que ver cual es el que corresponde con mi camioneta. Aca les dejo el link http://www.manualesdemecanica.com/ se tienen que registrar y listo

probablemente le has puesto bujias comunes de precalentamiento, busca unas que sean para post calentamiento tambien, saludos

Muchachos, alguno sabe donde esta ubicado el temporizador de las bujias incandecentes en la l200 sport?

pillo escribió:

Muchachos, alguno sabe donde esta ubicado el temporizador de las bujias incandecentes en la l200 sport?

Pillo, fijate debajo de la guantera a la derecha, agarrad a la chapa, es un cuadrado que le sale una ficha.Buscá por ahí.

No Lisandro, al primer lugar que fui fue ahi. Pero en realidad ni siquiera se si la sport trae temporizador o lo maneja directamente la ecu. Porque en el manual de taller dice que en los modelos de l200 a partir de 2002, es directamente la ecu la que controla el sistema de incandescencia.

pillo escribió:

No Lisandro, al primer lugar que fui fue ahi. Pero en realidad ni siquiera se si la sport trae temporizador o lo maneja directamente la ecu. Porque en el manual de taller dice que en los modelos de l200 a partir de 2002, es directamente la ecu la que controla el sistema de incandescencia.

Aaaa, la verdad que ni idea, capaz que lo controla la ECU entonces.

En el caso de que ande mal y siga mandando tension a las bujias, no deberia saltar el fusible de 80amp que esta en la cajita al lado de la bateria??

De paso cuento mi experiencia con las bujias:

Se me quemaron 2, pero compre las 4 nuevas para dejar todo parejo.

Compre 4 Eiko en Nippon Parts

A poco mas de un mes de uso me empezo a arrancar mas lento en frio y pase 2 meses dando vueltas dando por sentado que las 4 bujias nuevas andaban bien. Al final el problema era que se habian quemado las 4!!!!

La chata la reviso Claudio y no tienen ninguna falla atípica en el sistema elecrico y, a pesar de esto, Nippon Part no me quiere devolver el dinero ni cambiarlas por unas nuevas.

Les cuento esto para que lo analicen a la hora de comprar estas que son mas baratas ya que despues se borran los que te la venden.

Creo que hay que ir por lo más original posible. No sabía el tema de post calentamiento, pero mi experiencia fue que cambié las 4 bujía por unas wega, las compré en Federal Parts, como japonesas... le saqué 4 NGK, una estaba quemada y como dicen los que saben, conviene cambiar las 4. La semana pasada se me quemaron 2, y pasaron solo 1/2 invierno.... le puse dos de las viejas y andan joya.....
A veces lo barato sale caro.... así que para el próximo invierno, si puedo, le compro boch o ngk, pago un poco más pero son mejores.... y voy a ver eso del post-calentamiento....

hola, lo barato sale caro fue escrito por primera vez en mitsu.....
las ngk, son las mejores....no se si se consiguen pero hay varias casas en warnes que tienen un basto catalogo. saludos

pero mi problema no son las bujias. yo lo que quiero saber es si la sport tiene temporizador o si el tiempo que actuan el relay y las bujias lo comanda directamente la ecu. Si es que tiene temporizador no esta bajo la guantera contra el guardabarro, en ese caso Donde esta?

Pillo, acá te dejo la parte del manual de taller con todo el sistema de calentamiento del motor.
Ojalá te sirva.

http://www.multiupload.nl/DF_PGVFYB4R8H

Saludos

Muchisimas gracias Daniel, pero mis dudas vienen del manual. Yo ya lo habia bajado de la seccion manuales del foro, pero es para los modelos hasta el 2002. Y dice justamente que las 2002 ya no tienen el temporizador porque al ser inyeccion electronica, es directamente la ecu la que determina el tiempo de pre y post calentamiento. Lo que hice fue de todas formas buscar en mi sport a ver si tenia el temporizador,y por ahora nada. Y a la ecu no la toco ni con 6 ginebras arriba. Si el caso es que la sport no tiene temporizador, tendre que llevarla a un service oficial, que me queda a bastantes kilometros de mi pueblo. El tema es que en determinadas ocasiones (no siempre) el relay despega luego del pre calentamiento vuelve a cerrar para el post calentamiento, y aveces no se abre mas el circuito porque la señal que le llega al relay no corta, sigue con 12V y el relay sigue cerrado y mandando corriente a las bujias.

buen día tengo una consulta si alguien me puede ayudar... medí y mi camioneta manda 10.8 v en precalentamiento y 12.5 en postcalentamiento, creo que es mucho por eso no me duran las bujías. las que le puse y las que tenia eran de 11v y creo que son las que lleva.

Hola chicos, les cuento como funciona el sistema (por lo menos en las cuadraditas, que creo seran todos similares)

en primer lugar el temporizador es lo que el manual llama ECU que esta ubicado al costado de la guantera.

este recibe datos del bulbo de temperatura para controlar el tiempo de temporizado (si se desconecta el bulbo se alarga mucho el tiempo)

tambien recibe señal de la llave de encendido y hace actuar las bujias en el momento del arranque (supongo que esto sera por si falla el temporizador y poder arrancarla)

tambien recibe señal del alternador para controlar el post calentamiento y asimismo conecta el alternador (el cual se encuentra desconectado al momento del arranque en frio para que este mas liviano el motor)

despues creo que tiene mas opciones dependiendo del modelo de camioneta, pero creo que para el arranque esto es practicamente igual en todas.

no es, electronicamente hablando, algo dificil de reparar. (yo en la mia lo he repardo, año 1993)

saludos
diego

gracias Diego,
luego me voy a fijar si encuentro la ecu, te hago una consulta, cuando esta cargando medi la batería. ¿está bien que llegue a 14.6v? porque me parecía que puede ser eso que me esta cargando mucho el alternador.

Mira el voltaje de carga es correcto, en teoria cuando conecta el alternador para que cargue desconecta las bujias por lo tanto el voltage de las bujias nunca supera los 12v aprox, por mas que sean de 11v no es motivo para que se quemen. si quedan prendidas por largo tiempo con alternador cargando si puede que se quemen... 
la mejor forma de provar es ponerle una lamparita de 12v en paralelo con las bujias para controlar cuando corta..

Por lo que me decis, le han hecho alguna "reformita", porque controle y mientras conecta en postcalentamiento también carga el alternador, y por eso me las lleva a mas de 12v, lo que es complicado ver que fue lo que anularon. por otro lado la medi y corta aprox a los 20 25 segundos de haber arrancado en frio (por ahora lo que he hecho desde que cambie las últimas dos bujías es no acelerarla hasta que no corte para que no levante mucho el voltaje).

si me parece que el post calentamiento es medio largo, tambien si hay alguna falla en el regulador de voltaje o alternador puede que interfiera con el temporizador.(o ECU)
a mi me paso que una vez aveces funcionaba el temporizador y otras no (mas que nada cuando estaba caliente) y era el regulador de voltaje que mandaba señales erroneas al temp.
tal vez revisa el alternador, carbones, reg de volt, etc..
espero que lo puedas resolver
saludos

ok muchas gracias

alesca escribió:

tengo una Montero sport con motor 4d56 mod 2002, y querría saber si alguien tiene elciruito de funcionamiento del temporizado de las bujias de precalentamiente o conoce el problema, ya que se queda encendido permanentmente o por un tiempo muy prolongado, y por supuesto quema las bujias.

hola como estas  te doy una recomendacion  tienen que ser  bujias para pre y post calentamiento kessel modelo c9600 11volts. 
estas son nacionales de rosario me las mandaron de fabrica.
ni un problema exelentes y de exportacion.

igualmenteverifica que encienda el rulo  y se apague luego sentis un clak fuerte ese viene de la chanchita que esta del lado izquierdo bajo el capot  despues de arrancar al minuto mas o mneos vas a sentir un relay dentro de la cabina lado guantera eso significa que ya corto el post calentado. de no escuchar este ultimo ruido de relay  te estan quedando energizadas y por eso se te queman.


las demas bujias que venden  no sirven , aunque digan japan. ya tire varios miles en bujias   solo bosh que salen un huevo o las kessel hasta ahora de diez.saludos