chifla y no acelera

hola gente como están les traigo un par de preguntas sobre la mitsu la mia es una l200 sport automática hep 2007 2.5 la verdad es ya no se que mas hacer primero tarda mucho en arrancar en frió y en caliente hablando dejándola 20 minutos, después que arranca la saco a caminar en la autopista y parece que tengo un elefante atado atrás no acelera y siento un silbido como si se abriese la valvula de alivio egr es lo que yo presiento despues hay momentos que no siento ese silvido despues de unos 20km que tengo hasta el trabajo y ahy si camina como loco funciona perfecto la paro y a los dos minutos salgo y otra ves lo mismo la verdad me hace renegar mucho me da bronca y me dan ganas de prenderla fuego pero cuando anda bien me encanta las bujias estan bien le hice la tapa e injectores le adelante la bomba que estaba toda adelantada la tube que correr un punto de la correa y atrasarla toda por FAVOOOORRRR quien podra ayudarme muchas gracias 

Bien la egr no pareciera ser, sin embargo, es sencillo anular el funcionamiento para probar, sólo desconecta.

Se me hace que podría ser la waste gate. Ahora bien por tu año, deberías tener gestión electrónica es posible que allí esté el fallo. Algún sensor le está diciendo a la ecu que aún el motor está frío, cuando apagas, se reinicia el proceso.

El que tarde tanto en arrancar en las mañanas, no se si está asociado pero se me hace más a calentadores o avance de la bomba. Recuerda que tienes dos juegos de éstos también, una primera etapa funciona antes de darle contacto que son los que tienes que esperar que se apague y otra etapa trabaja con el motor en marcha hasta que tome temperatura.

Si no tienes una temperatura ambiente bajo cero, el funcionamiento de éstos debe ser bastante rápido, en la mía (2001) con temperatura ambiente de 25º y un parado de unas 8 o 10 horas, tarda todo éste ciclo como unos tres minutos, lo se porque el motor vibra de una manera diferente al ralentí.

hola muchachos creo haber encontrado parcialmente el problema de la chiflada eh desarmado los solenoides que van arriba de la tapa de válvulas los eh limpiado y los lubrique con vaselina liquida y los dos que están del lado del conductor pegados al guardabarros la camioneta anda que es un avión acelera como nunca muy bien . el tema de que tarda en arrancar mejoro un poco pero no del todo arranca mejor pero tarda todavía tendría que volver el punto de la correa para atrás y corregir un poco el punto de la bomba haber que pasa cuando lo haga comento el resultado gracias a todos

Has visto que no esté chupando aire en el sistema de combustible? Puedes probar purgar el sistema con la bomba manual sobre el filtro antes de arrancar a ver si mejora... Eso de lubricar las válvulas es importante, sobretodo la café sobre la tapa de válvulas que es la que opera el turbo, yo lo hice esta semana y es notorio el cambio

Desde que año traen esta gestión del turbo de la que están hablando?

Por manual el cambio es el 2002, pero en la práctica depende del país, es relativo a la incorporación de la norma euro3...

y... solucionaste el tema con el destornillador plano y el martillo liviano???saludos

Rodrigo Navarrete escribió:

Por manual el cambio es el 2002, pero en la práctica depende del país, es relativo a la incorporación de la norma euro3...

Gratzie.

La mía igual es 2001 así que independientemente del país de procedencia (aquí no se han ensamblado nunca) debe ser todo mecánico, menos potencia, pero menos problemas.

bueno gente solucionado el problema la chata anda de 10 acelera bien consume un poco menos regula mejor el tema esta en la cabeza de la bomba tiene dos partes la tapa y una plaqueta fina que va debajo de la tapa tiene cuatro tornillos con una pequeña corredera primero la afloje un poco y le di un toque con un martillo plástico hacia el lado de la cabina y arranco fallando muy feo después le di para el lado del radiador y teniendo en referencia la maca brillosa que dejo la cabeza del tornillo en el aluminio uno o dos milímetros a ojo y así quedo de diez ahora arranca genial en frió y en caliente bueno espero les sirva este dato a ustedes tambien

fotos!!!! fotos!!!! saludos

Bárbaro Indio!!! sacale fotos a esa tapita!! a ver que rayos es

Felicitaciones che

Buenísimo!! Fotos!!

Parece que nunca lo sabremos...

indiorubio escribió:

bueno gente solucionado el problema la chata anda de 10 acelera bien consume un poco menos regula mejor el tema esta en la cabeza de la bomba tiene dos partes la tapa y una plaqueta fina que va debajo de la tapa tiene cuatro tornillos con una pequeña corredera primero la afloje un poco y le di un toque con un martillo plástico hacia el lado de la cabina y arranco fallando muy feo después le di para el lado del radiador y teniendo en referencia la maca brillosa que dejo la cabeza del tornillo en el aluminio uno o dos milímetros a ojo y así quedo de diez ahora arranca genial en frió y en caliente bueno espero les sirva este dato a ustedes tambien

POR FAVOR ENVIA FOTOS DEL PROCEDIMIENTO. GRACIAS

Matías publicó en Facebook lo que hizo, pasó un video del procedimiento en un VW.
https://www.youtube.com/watch?v=CXghY7t0Wqg

Aclaró que hay que mirar del minuto 7:00 al 7:45.
Ahora lo ideal sería que suba fotos de lo que hizo en la mitsu.

Saludos.-