luz boble traccion

Hola tengo el siguiente problema, acciono la doble,prende la luz del tablero y al rato se apaga,se vuelve a prender se vuelve a apagar, la doble anda aunque se apague la luz,q sera???
salu2

los cables, o el bulbo. controla a ver si esta ok

ami no me prende la luz. he encontrado unos cables sueltos por la caja de cambios. pero, todavia no me he puesto a investigar donde esta el bulbo

son los cables del bulbo de la doble que esta a un costado de la reductora
igual quedate tranquilo que la doble funciona igual

Grande Croma, usted siempre con la precisa, si nos habra sacado los bifes de la plancha.

Gracias croma,q pasa con esos cables,se desenchufan,se sulfatan,se cortan???? q le hago?
salu2

casi todas las luces esas se rompen

bajate elmanual de taller que publican en el foro, que ahi dice como probar el bulbo.
al estar tan expuesto el cable se corta o se sulfata. igual es solo un sensor
si queres robar que esta puesta pone la baja e intenta doblar, si se pone dura la direccion es porque esta puesta
cualquier cosa avisa si necesitas una mano

en la mia (hpe 2007) en la baja se prende pero en alta casi siempre va apagada ????, hoy cayo nieve y la probe en alta, estoy dudando si andaba porque no la senti bien, consulto si la prueba sobre si se pone dura la direccion al doblar solo sirve para la baja.

si en baja anda, en alta tambien. la luz es lo de menos

Cuando buscaba la camioneta, me llegaron a ofrecer una s10 limited a la que le habian sacado la doble...., eso me hizo preguntar si es posible saber el estado de la tracción sin desarmarla, la que tengo ahora se la llevé a dos mecanicos y lo único que hicieron es probarla andando???? la compre porque el estado general y exterior estaba muy bien y habia otros interesados.

Mi conclusion es que es el tema mas jodido en una chata por el costo de reparación y porque no es tan facil de saber como en el motor, suspensión y demas

Hola Foreros: A mi me pasa algo parecido pero diferente..... La luz de la doble me queda parpadeando cuando esta en tracción simple. Cuando me metí abajo de la chata, luego de sacar con cuidado el fuelle que proteje el acople de la "rueda libre", note que el vastago no hace todo el recorrido que debería hacer, por lo que no llega al punto donde lo reconoce el bulbo. El vastago esta perfectamente limpio y lubricado. Alguien puede saber a que se debe este problema??? Aclaro que la doble acopla y desacopla perfectamente
Saludos a todos

Hola gente, les comento lo que pasaba en mi montero, no se si serà lo mismo pero capaz ayuda, empezò un dia a parpadear la luz de la doble, y revise`las conexiones y estaba todo bien, oh casualidad a los pocos dìas, chau depresora, le cambìe los carbones de la depresora que los conseguì en hyunndai a $ 90 el juego mas el reten y santo problema, en la montero la doble entra automatica con la depresora.
espero les sirva el comentario,
saluttee a tutti
gabriel

GabrielMontero escribió:

Hola gente, les comento lo que pasaba en mi montero, no se si serà lo mismo pero capaz ayuda, empezò un dia a parpadear la luz de la doble, y revise`las conexiones y estaba todo bien, oh casualidad a los pocos dìas, chau depresora, le cambìe los carbones de la depresora que los conseguì en hyunndai a $ 90 el juego mas el reten y santo problema, en la montero la doble entra automatica con la depresora.
espero les sirva el comentario,
saluttee a tutti
gabriel

Creo Gabriel que tu comentario es de los mas acertados, hasta ahora lo que he visto la mayoria de las veces el problema esta en la depresora o suciedad en el solenoide.
Saludos

Cirujanico, Gracias por tu comentario, es que ya tuve que pasar por varias de estas pequñeces en la montero, ahora que anda joya la vendo, y bue es lo que hay
un abrazo
gabriel

GabrielMontero escribió:

Hola gente, les comento lo que pasaba en mi montero, no se si serà lo mismo pero capaz ayuda, empezò un dia a parpadear la luz de la doble, y revise`las conexiones y estaba todo bien, oh casualidad a los pocos dìas, chau depresora, le cambìe los carbones de la depresora que los conseguì en hyunndai a $ 90 el juego mas el reten y santo problema, en la montero la doble entra automatica con la depresora.
espero les sirva el comentario,
saluttee a tutti
gabriel

Hola Gabriel, leía atentamente tu comentario porque (como a la mayoría de las monteros) nos ocurre lo mismo. Yo consulte alguna vez y me dijeron que eran los bulbos que van en la caja y que con el tiempo se ensucian y empiezan a jorobar. Esto que vos comentas no lo sabía por lo que quería preguntarte dónde está esa depresora y/o solenoide ya que es un misterio para mi. El tema es que cuando las luces quedan intermitentes me da la sensación que algo no acopló, y quizas el tema pase por lo que vos comentas.
Saludos y gracias.

Marcelo, como estas, las depresora esta acoplada al alternador, vas a ver que sale una manguera de aceite por atras del alternador, esa es la depresora.
Por otro lado fijate que la montero tiene un sistema de acople por vacio, en el compartimiento del motor a mitad del guarda barros del acompañante vas a ver unas mangueritas, fijate que esten bien enchufadas en los cañitos de cobre, esas mangueras hacen el vacio para que acople la 4x4, si estan desconectadas las luces del tablero parpadean.

por otro lado fijate mirando la caja de velocidades de adelante hacia atras, del lado del acompañante encontraras un primer conector, es el de la marcha atras, y mas arriba esta el de la 4x4 y el del bloqueo del dif. central.
no se si me expresè bien, pero cualquier duda consultame , en lo que te pueda ayudar, para eso estamos.
si llegase a ser la deresora la que tiene el problema, que no creo, porque notarìas el pedal de frenos muy duro, que no te mientan, se repara y queda muy bien y por pocos pesos.
un abrazo
gabriel

GABRIEL .MUY BUENA LA EXPLICACION DE LA DEPRESORA Y LOS CONTACTOS DE LA MARCHA ATRAS Y EL BLOQUEO DEL DIF CENTRAL .YO PENSABA QUE LA DEPRESORA ERA SOLAMENTE PARA EL FRENO. YO AHORA TENGO DESARMADO EL ALTERNADOR POR QUE SE ME ROMPIO EL REGULADOR DE VOLTAJE Y MAÑANA ME LO MANDAN DE BS AS Y LO ARMAN CON RETEN NUEVO . ESPERO QUE QUEDE BIEN POR QUE YA ME PONGO EN LA BUSQUEDA DE UN ALTERNADOR NUEVO POR QUE HACE 2 AÑOS QUE TENGO LA MONTERO Y YA LO DESARME 4 VECES POR DISTINTAS COSAS BUENO DE TODOS MODOS GRACIAS LUCHO B

Lucho , como estas fijate que en el alternador lo que se jode siempre es el reten, cuando este se rompe o fisura pasa el aceite de la depresora al alternador y chau corriente.
son muy complicados de arreglar, pero bien arreglados no tienen drama, fijate si te sigue jodiendo de poner un hyundai original, andan alrededor de los $ 1000 o menos, y son iguales, ahora que los tenes desarmados, cambiale los carbones a la depresora.
sds
gabriel

HOLA GABRIEL TE COMENTO QUE RECIEN FUI A BUSCAR MI CAMIONETA AL ELECTRICISTA Y LE CAMBIO EL REGULADOR Y EL RETEN DE ACEITE LE PUSO UN DBH NITRILO MX L 15X30X6.35 Nº 8023 QUE ES DOBLE LABIO .NO ME DIJO NADA DE CAMBIAR LOS CARBONES DE LA DEPRESORA SOLO ME PREGUNTO SI FRENABA BIEN YO ESTUBE AVERIGUANDO ALTERNADORES NUEVOS PERO A LOS QUE CONSULTE HABIA QUE HACERLE REFORMAS EL QUE YO TENGO ES UN MITSUBISHI MD320354 12V 90AMP HABRIA QUE VER LAS CARACTERISTICAS DE HIUNDAY LO QUE PASA QUE ACA ES MEDIO JODIDO CONSEGUIR REPUESTOS POR QUE LA AGENCIA NO TIENE NADA TRAE TODO POR PEDIDO Y SE ZARPAN CON LOS PRECIOS LO MISMO ME PASA CON LA MOLDURA SUPERIOR DEL PARABRISAS QUE SE ME VOLO EN LA RUTA POR QUE EL QUE ME COLOCO EL PARABRIZAS NUEVO NO ME DIJO QUE LOS BROCHES ESTABAN RESECOS Y AHORA NO CONSIGO NI BROCHES NI MOLDURA BUENO GABRIEL GRACIAS POR LOS CONSEJOS SALUDOS LUCHO

Hola, por el tema repuestos, como hay muchos que le podes poner de Hyundai, te paso esta dirección que te los mandan y a lo mejor te sirve para lo que no consigas de Mitsu. Saludos
http://www.hyundai.com.ar/REP_Index.htm

GabrielMontero escribió:

Marcelo, como estas, las depresora esta acoplada al alternador, vas a ver ...........

Hola Gabriel, gracias por la explicación y los datos... te cuento, respecto a la depresora... sabía de la depresora del alternador pero no creía que se referían a esa misma, creía que había otra. Aparentemente esta funcionando ok porque el freno es normal. Ahora estube revisando las mangueritas y las valvulitas que están sobre el guardabarros derecho y está todo normal, las desconecté con el motor en marcha y hay vacío, o sea que aparentemente estaría normal. Respectos a los bulbos, es a lo que mas le desconfío, el año pasado le hice cambiar el de marcha atras porque no andaba y me parece que los otros están por el mismo camino. El tema es que con el vehículo detenido accioné varias veces la palanca y a veces encienden de una y otras no, inclusive la luz del bloqueo. Cuando tenga un tiempito la voy a meter en una fosa y voy a tratar de sacarlos para testearlos. Por ahora nada mas y gracias nuevamente.
Saludos.

GRACIAS TANATOP YA LES MANDE UN CORREOA A HIUNDAI PARA AVERIGUAR POR EL ALTERNADOR CON LOS DATOS DE LA CAMIONETA GRACIAS POR LA DIRECCION Y SALUDOS

Marcelo, Lucho averiguen siempre por repuestos hyundai, como dice tanotop hay lugares serios y que te lo mandan a destino.
lo que necesiten, con tiempo, pidan y les trato de averigua.
abrazo
gabriel

gabriel . me contestaron el correo que les mande a hiundai y me dijeron que consulte en una consesionaria mitsubishi por el repuesto creo que el alternador que le va a mi camioneta es el que lleva la hiundai h1 . si te queda un ratin de tiempo me averiguas por favor te lo agraceceria yo creo que en setiembre andare por Bs As y quiero tener un panorama mas amplio de lo que voy a hacer con el alternador por que aca en punta arenas chile tienen pero tengo que ver si sirve y sale 850 $ y tambien la marca lo que pasa es que en la frontera no dejan pasar repuestos de auto vamos a ver bueno gabriel gracias saludos LUCHO B

El alternador es el mismo, la única diferencia es que en tu montero la polea es de un solo canal (una sola correa), y en el hyundai es de doble canal, solo se cambia la polea y listo, en la semana te averiguo y te contesto.
un abrazo
gabriel

OK GABRIEL GRACIAS POR LA GAUCHADA AH MI ALTERNADOR TIENE 2 POLEAS SALUDOS

como es eso de los carbones de la depresora? yo creia que la bomba de vacio esta conectada al eje del alternador y gira cuando el motor esta andando, ahora que leo eso de los carbones entre en duda. alguien me da una mano, mi problema es que el diferencial no se desacopla, por defecto en el sistema de vacio, el actuador funciona bien (lo probe yo mismo moviendolo manualmente), saludos

Juang: como estas quizá me expresé mal, el tema por lo que vi en mi camioneta es así.
detrás del alternador está la depresora, que gira cuando el motor está en marcha, la depresora genera el vacio necesario para el servo y para la 4x4 (acople de los diferenciales), el vacio lo genera con 3 carbones que giran sobre una base que los sostiene, a la larga estos carbones se desgastan por el uso normal, y la depresora deja de generar vacio.
la reparacion de la misma te la quieren cobrar en cualquier lado entre 350 y 600 mangos, y una nueva ni hablar, y la verdad que la reparacion salvo que no se haya roto el eje, es el cambio de los carbones, yo los compre en la hyundai de av. San Martin y Griveo, vienen en una bolsita con el reten de la depresora.
espero haberme hecho entender, sino con gusto nos comunicamos por tel o ´personalmente y te cuento mas.
un abrazo
gabriel

ahora entiendo, crei que los carbones eran para algun motor electrico, otra pregunta la manguera de aceite que entra en la depresora es para lubricar no mas? o para que es?

de todas formas los frenos andan asique no se si es la bomba, o si?
el circuito del vacio para la doble esta aislado y he visto unas puntas de manguera desconectadas por ahi y no se a donde va conectada, puede ser que vaya al servo? hay una manguera que llega al lado del servo pero en el servo no hay ningun pico para conectarla y supongo que el dueño aterior por alguna razon le cambio el servo por otro parecido sin la conexion para el vacio de la doble.
si me podes orientar para hacerle la coneccion del vacio para la doble porque como te digo las mangueras estan pero desconectadas yno se a donde van y como, desde ya muchas gracias, saludos desde mendoza

Gabriel: ya lo pude arreglar, el piquito que yo suponia que debia estar en el servo estaba en la bomba de vacio tapado, asique lo unico que tuve que hacer es conectar la manguera correcta ahi y problema solucionado, el unico inconveniente menor que encontre es un solenoide que esta en la chapa que divide la cabina del motor al lado del guardabarros izquierdo, que su funcion es aislar el circuito de vacio de la doble traccion con el resto, es decir con el del freno, supongo que se cierra cuando el motor se para, para mantener el vacio, pero como nofunciona pierde el vacio apenas se para el motor y se conecta el diferencial de vuelta, pero apenas arranca el motor se desactiva de vuelta, ya vere si lo arreglo, lo importante es que mientras anda va desconectado.
muchas gracias por motivarme y orientarme a arreglarlo,
espero poder devolverles el favor,
saludos desde mendoza, juang

Fijate que en el guarda barros delantero del acompañante, cerca de la cabina , hay unas conexiones donde llegan las mangueras de vacio de la doble.tienen que estar conectadas , son unas mangueritas de aprox 5mm de diámetro.
arranca por ese lado .
un abrazo
gabriel

si, esos 2 solenoides andan bien, el problema es el otro que esta por ahi que no abre entonces no se formaba vacio pero lo puentie y para que ande siempre, osea lo conecte en el pico del otro lado del solenoide, pero como te decia pierde vacio cuando esta parado el motor, entonces cuando arranco el motor parpadean las luces de la super select hasta que se vuelve a desconectar el diferencial, tambien lo probe si conectaba cuandoponia la doble, esta andando perfecto. saludos .

juan

tengo un problema con el testigo de la 4x4 queda parapadeando cuando arranco y para poder apagarla pongo la doble y la saco varias veces hasta que se apaga, la 4x4 anda bien y se siente que acopla cuando la pongo,
que puede ser?
el tema es que estoy en uruguay y tengo que volver en unos dias y no quiero romper ni forzar nada.
Saludos

hola. la solucion para volverte de uruguay tranquilo si se te queda prendida es tirarte abajo, correr el fuelle de goma del actuador de rueda libre del diferencial delantero, empujar el actuador hacia adentro con fuerza y mantenerlo atado con un alambrecito,desconectale las mangueritas. asi te queda siempre desacoplada no importa la luz.
ahora la luz. puede ser el switch de la doble jodiendo, los solenoides neumaticos de rueda libre que te hagan actuar la doble o la correa floja del alternador y tarda en cargar vacio (la bomba gira con el alternador).
proba de ponerla en marcha, dejarla que caliente y acelerala un rato a ver si se apaga, y proba tambien si no se apaga la luz si se te engancha el diferencial delantero (con motor en marcha te tiras abajo y debe girar libre el cardan delantero), despues conta

gracias por el dato, hace un rato conecté y desconecté muchas veces seguidas la doble y parece que se solucionó vamos a ver que pasa mas tarde, lo que note es que la doble cuando parpadea la luz no esta funcionando y en cambio cuando funciona hace un pequeño clak y se prende la luz fija.
Muchas Gracias

En mi caso la luz quedaba parpadeando en simple y el mec desconectó una ficha, la doble anda de 10 y se desacopla perfectamente porque se nota la diferencia con doble o simple lo que si deja de funcionar el bloqueador del diferencial. que volviendo a conectar esa ficha funciona el bloqueador.
GE la ficha que desconectó el mec esta junto a otra al costado izq de la caja agarradas en una chapita y la que desconectó termina en un bulbo que es el que mas cerca está del cardan

Marsport escribió:

gracias por el dato, hace un rato conecté y desconecté muchas veces seguidas la doble y parece que se solucionó vamos a ver que pasa mas tarde, lo que note es que la doble cuando parpadea la luz no esta funcionando y en cambio cuando funciona hace un pequeño clak y se prende la luz fija.
Muchas Gracias

probablemente, segun lo que decis aca, la doble funciona correctamente pero:
1: o no desacopla el diferencial delantero, podes probarlo, como decian por ahi, con el motor en marcha y en traccion simple hacer girar el cardan delantero con la mano, tiene que girar libre
2: si gira libre el cardan el problema es el bulbo que esta en el diferencial que le informa a la ecu que esta acoplado el diferencial, que en realidad no esta acoplado porque ya comprobaste que gira libre el cardan. para solucionar esto tendrias que sacar el bulbo que esta en el diferencial, limpiarlo y probarlo con tester para ver si abre y cierra cuando lo apretas y lo soltas. saludos

juang escribió:

Marsport escribió:

gracias por el dato, hace un rato conecté y desconecté muchas veces seguidas la doble y parece que se solucionó vamos a ver que pasa mas tarde, lo que note es que la doble cuando parpadea la luz no esta funcionando y en cambio cuando funciona hace un pequeño clak y se prende la luz fija.
Muchas Gracias

probablemente, segun lo que decis aca, la doble funciona correctamente pero:
1: o no desacopla el diferencial delantero, podes probarlo, como decian por ahi, con el motor en marcha y en traccion simple hacer girar el cardan delantero con la mano, tiene que girar libre
2: si gira libre el cardan el problema es el bulbo que esta en el diferencial que le informa a la ecu que esta acoplado el diferencial, que en realidad no esta acoplado porque ya comprobaste que gira libre el cardan. para solucionar esto tendrias que sacar el bulbo que esta en el diferencial, limpiarlo y probarlo con tester para ver si abre y cierra cuando lo apretas y lo soltas. saludos

Hice la prueba y llegué a la conclusión de que el mecanico se ahorro trabajo al desconectar la ficha solamente, porque el diferencial delantero no desacopla en simple ya que el cardan delantero no gira libre. ahora que hago?

fm. con el motor apagado el cardan delantero no debe girar. con el motor en marcha si debe girar ya que le va vacio al actuador de la rueda libre. ese vacio se lo da la bomba atraves de la señal que le envia el switch que el mecanico desconecto. empezemos por ahi, que hace y como esta luz y la ficha?

GE escribió:

fm. con el motor apagado el cardan delantero no debe girar. con el motor en marcha si debe girar ya que le va vacio al actuador de la rueda libre. ese vacio se lo da la bomba atraves de la señal que le envia el switch que el mecanico desconecto. empezemos por ahi, que hace y como esta luz y la ficha?

Bueno, la probé en marcha el cardan delantero tiene un juego gira un poco unos cuantos grados pero no gira completo y cuando pongo la doble ese juego no lo tiene esta firme y no se mueve. y la luz no se que pasó ahora pero no prende le conecté la ficha pero ya no prende pero si anda el bloqueador del diferencial. lo que no andaba cuando estaba desconectada.

fm: revisa a ver si el actuador del diferencial no esta empastado, correle el fuelle y trata de moverlo, tenes que tirar en el sentido del eje del actuador, si no me equivoco hacia el lado de la rueda derecha, si ves que esta muy duro o sucio lubricalo y dale arranque a la camioneta y movela apenas un poco para adelante y devuelta hacia atras a ver si dejan de parpadear las luces.

si las luces siguen parpadeando y el actuador esta blando movelo manualmente de vuelta hacia el lado de la rueda derecha y que alguien te diga si las luces dejan de parpadear, esto lo hacemos para corroborar que el bulbo esta andando correctamente y te ahorras de sacar el bulbo, si siguen parpadeando el bulbo esta roto o muy sucio y ahi si vas a tener que sacarlo.

una vez descartada la falla del bulbo y del actuador lo unico que queda es ver el sistema de vacio, puede ser que por algun lado pierda este chupando aire, o sea va a tener que revisar que todas las mangueras esten correctamente enchufadas y que no haya ninguna suelta.
tambien hay 2 solenoides que estan el guardabarros derecho, fijate que esten bien conectados, porque puede ser que no anden por problema electrico.


otra causa de tu problema es muy facil de identificar que es el correcto funcionamiento de la bomba de vacio, si los frenos los tenes muy duros es porque la bomba no esta funcionando, ahi vas a tener que reparar la bomba. por ahi lei que se le cambian unos carbones.

suerte

Bueno juang recien salgo de abajo de la camioneta y si efectivamente el actuador no corre no se a que se le llama duro lo corro si con un poco de resistencia pero no es mucha, y ahí deja de parpadear la luz y gira el caradan pero se vuelve. asi que el bulbo anda bien, desconecté una manguerita de lo que parece ser un diafragma y siento una succión que cuando saco el dedo lo mueve al actuador pero se vuelve, me fijé en los solenoides y estaban muy sulfatados las fichas, los limpié como pude pero el actuador no corre. mañana revisaré las mangueras porque ya no veo nada jeje, nuevamente les agradezco mucho que me orienten

bueno, me alegro que hayas encontrado el problema, el actuador es medio durito y se vuelve porque tiene un resorte me parece, lo bueno es que la bomba de vacio esta funcionando, ahora tenes que ver que solenoide se ha quedado pegado o directamente no hace contacto en la ficha, saludos y suerte

Muchas gracias juang una cosita mas como sé si los solenoides están pegados o quemados??? con un tester??? y una especie de tapita con el logo de los tres diamantes que tiene el solenoide gira, es para regular algo? por las dudas lo deje en la posición que estaban.

hola.en principio podes medir la resistencia de las valvulas . tiene que dar entre 36 y 46 cada una, son iguales. para probarlas necesitas una bomba de vacio aunque podria usarse la propia y hay que desconectar las mangueras que van a la valvula de retencion y el deposito. conectar el vacio a las valvulas de a una y hacer unas pruebitas con y sin energia. yo tambien encontre mis fichas sulfatads. las desarme y limpie. para eso tenes que destrabar los pines desde atras con algo finito y tirar suave del cable, esto si vez que no rompes nada. limpilas bien con limpiacontactos. se junta mucha mugre y humedad ya que tienen de fabrica una grasa conductora que con el tiempo envejece y te las puede poner en corto.
igual no es nada raro que alguna valvula se haya roto, proba.
el actuador de rueda libre para desacoplar el diferencial tenes que meterlo contra el diferencial, o sea empujarlo hacia el lado del conductor. primero tiene un juego libre y apretando mas se mete y actua liberando. es normal actuado. o sea sin vacio y con todo apagado esta bluqueado.

la verdad que no se bien como probarlos, habria que meterle voltaje directo a la ficha para ver si abre y cierra, teoricamente se escucharia un ruidito cuando le conectas y lo desconectas, la tapita de goma es simplemente un tapon, ya que el solenoide tiene 3 picos y solo usa 2, el otro se tapa con esa tapita que me contas. el solenoide funciona asi:
cuando la bobina no esta exitada se une el pico de arriba con uno de los del costado y cuado se exita la bobina, es decir pasa corriente por la ficha, el pico de arriba se une con el de la otra punta, es como un relay inversor, no se si me explico.

el problema de la mia (Quedaba parpadeando con 2H) se solucionó, puse y saque la doble hasta que en un momento se apago y cuando logré esto lo repeti 20 veces poniendo y sacando la doble lo repeti dos dias seguidos esto con la camioneta detenida , tambien me fui hasta una calle de tierra y use la doble.
conclucion creo que de no usar la doble el solenoide se fue trabando, si esto es una burrada por favor avisenme para no transmitir fruta.
saludso y gracias por todo

marsport: el solenoide no creo, el que si se traba si no usas la doble es el actuador del diferencial. y probablemente es lo que te pasaba a vos, yo tambien de vez en cuando le pongo y saco la doble para hacer trabajar el mecanismo, saludos

Recien vengo del mecánico de mitsu no me sabia decir que es lo que fallaba, si la bomba de acople o la válvula de retención dice que las otras camionetas tienen mas succión me parece que debe ser la válvula de retensión ya que de eso depende que el deposito funcione, eso creo yo o es lo que espero que sea jaja... bueno hice un esquemita del circuito de vacio del acople, espero que se entienda y si no lo tienen igual me avisan por favor...


By fmfigue at 2011-02-02