Como sacar polea cigueñal

Estoy preparando la L200 3.2 para un largo viaje de luna de miel   , ya le cambie neumaticos nuevos, todos los aceites y las correas me han dado mas de  un dolor de cabeza   
Cambie tensor de la correa de aire acondicionado (nuevo original)
Rodamientos internos del alternador
Bomba de agua (tenia algo de juego, asi que afuera)
Con eso pense que quedaria sin ningun ruido, pero ahora empezo a sonar la polea del cigueñal, pero ni idea de como sacarla   
A todo esto, yo soy mi mecanico..

Es la pieza numero 4 de la imagen que adjunto, funciona como una especie de embrague o viscoso, ya que sin las correas se puede girar y tienen juego   



Saludos

Haber, creo que vos queres sacar el tornillo Nº 2 y te gira en falso?
Bueno por lo que pude averiguar ya que en unos cuantos kms lo voy a tener que hacer yo pero en una 2.5 (que creo que debe de ser igual a la 3.2) siempre hablando en caja manual, tenes dos formas, una es la que te paso en la fig. 1, se traba la llave y le dan un toque al arranque de la pickup, y la otra es la que te muestro en la fig. 2, traban el volante y con una llave giran el tornillo

Fig. 1





Fig. 2






Ok fijate si es esto lo que estabas preguntando.
Saludos.

neron30 escribió:

Haber, creo que vos queres sacar el tornillo Nº 2 y te gira en falso?
Bueno por lo que pude averiguar ya que en unos cuantos kms lo voy a tener que hacer yo pero en una 2.5 (que creo que debe de ser igual a la 3.2) siempre hablando en caja manual, tenes dos formas, una es la que te paso en la fig. 1, se traba la llave y le dan un toque al arranque de la pickup, y la otra es la que te muestro en la fig. 2, traban el volante y con una llave giran el tornillo

Fig. 1





Fig. 2






Ok fijate si es esto lo que estabas preguntando.
Saludos.

Es que mas claro imposible  

Ya he desarmado ese sector de la camioneta unas 4 veces, por que le sentia un ruido extraño al estar en frio, la primera vez saque el radiador para aprovechar de limpiarlo, pero las otras veces no a sido necesario... la mitad del embudo se saca por abajo y la otra parte por arriba, luego es facil sacar el ventilador.
El jueves le tuve el dado puesto y efectivamente se gira en falso, asi que volvi a armar todo nuevamente   .

Pero ahora me queda muy claro, el fin de semana desarmo y les cuento.

Muchas gracias  

Desarme la camioneta cuando el motor aun estaba caliente en proceso de enfriarse... y la polea del cigueñal estaba fija y no tenia juego alguno y no permitia movimiento.
Cuando estaba frio el motor, aplique la tecnica Nº1 y saque la polea... y al girarla con la mano, se siente que en un punto del recorrido se traba y tiene un juego de unos milimetros, por lo que esto era el ruido extraño que se producia en frio...

Como funciona esta pieza, se puede reparar o hay que cambiar?

Sera una falla comun en las L200

Saludos  

Bueno me alegra que hayas podido sacar la polea, bien por la opcion 1, ya sabemos que funciona, sobre la polea tendrias que llevarla a algun lado que te la prueben, la verdad que nose si tiene que tener juego o no, creo que no, y yo no la repararia, compraria una nueva si fuera necesario.
Saludos y mantenenos al tanto.

neron30 escribió:

Bueno me alegra que hayas podido sacar la polea, bien por la opcion 1, ya sabemos que funciona, sobre la polea tendrias que llevarla a algun lado que te la prueben, la verdad que nose si tiene que tener juego o no, creo que no, y yo no la repararia, compraria una nueva si fuera necesario.
Saludos y mantenenos al tanto.

La probaron y esta mala, no debe tener juego. La unica opcion de repararla es dejarla fija   , aplican soldadura por el contorno, luego la pasan por el torno para balancearla    y lo peor que en el taller, me aseguraron que era bastante comun esa falla en la L200 y que muchos la reparaban asi  

Bueno ya compre el repuesto original, nada de barato    y llega el jueves, asi que el viernes armo y les cuento... ahora alguien sabe como se pone la vendita polea  

La polea lleva un vulcanizado entre el centro y la polea en sí, que funciona como amortiguador/balanceador, si la polea gira libre respecto al centro, está roto el vulcanizado.
La mejor opción es lo que hiciste, comprarla nueva.

Saludos

Este es un viejo truco que aún lo utilizan algunos jeringas.., marcar la polea y de tanto en tanto mirarla para ver si cambió la posición entre el centro y la polea.

Christian Río Negro escribió:

Este es un viejo truco que aún lo utilizan algunos jeringas.., marcar la polea y de tanto en tanto mirarla para ver si cambió la posición entre el centro y la polea.

Que buena idea, la voy a marcar cuando la instale y asi es mas facil de verificar que no falle.
En mi caso en frio sonaba como si estubieras matando un gato     , y ya el motor en caliente, no sonaba...

Al desarmar y girar la polea en una parte del recorrido se frenaba y ademas tenia un juego terrible  

Les cuento cuando arme todo...

Gracias por todos los aportes  

Leí que cambiaste tensor del aire acondicionado, bba de agua y bolilleros del alternador, tu camioneta es 2011, no sé cuantos km tiene pero tal vez has tenido un problema de exceso de tensión en las correas perjudicando a todo el conjunto.

Éxitos en el armado y comentanos como quedó todo.

Saludos

Christian Río Negro escribió:

Leí que cambiaste tensor del aire acondicionado, bba de agua y bolilleros del alternador, tu camioneta es 2011, no sé cuantos km tiene pero tal vez has tenido un problema de exceso de tensión en las correas perjudicando a todo el conjunto.

Éxitos en el armado y comentanos como quedó todo.

Saludos

Tiene 60 mil kilómetros, cuando fui a revisar las correas para ver su estado, las encontré todas muy tensas, se veía que tenían vida para varios kilómetros mas, pero estaban agrietadas... así que ahí empezó la mantencion...   

El trabajo de reparación lo estoy haciendo yo, así que me ahorro las molestias con mecánicos y me aseguro que todo quedara bien.
Estoy usando repuestos originales, excepto los  bolilleros  o rodamientos del alternador (Mitsubishi me vendían el alternador nuevo) y las correas, pues había que encargarlas a un precio muy inflado... mientras que compre alternativas SKF a un 10% del costo de las originales   

Saludos y espero armar el fin de semana, si es que llega el repuesto  

Alguien sabe como volver a instalar la polea del cigueñal, en realidad es como fijarla para poder apretar el perno... No tengo extractor   

Algun truco como el que use para sacarla?
Intente bloquear la sercha, pero no la encontre   

Asi que mejor sigo mañana   

recibo cualquier consejo   

saludos

Osea que ahora tenes el mismo problema pero a la inversa, al tratar de apretar el tornillo gira en falso?

neron30 escribió:

Osea que ahora tenes el mismo problema pero a la inversa, al tratar de apretar el tornillo gira en falso?

Asi es   , al intentar apretar se giraba en falso    

Mi error es que estaba enganchando en 1° y usando la low, pensando que el motor no giraria   , pero averiguando en google, era alrevez, recomendaban usar una marcha alta... 5° o preferentemente directa 4°, eso ise... y no gira en falso  , saque nuevamente el perno, le aplique una gotita de traba pernos y arme de nuevo, usando una dado y un tubo largo.

PERO NO ENCENDIO    

La bateria se habia descargado, al revisarla, tenia de fecha febrero 2011... era la original    , la cargue un rato y luego la camioneta partio, sin ningun ruido extraño y el motor muy suavecito y sin vibraciones... asi que doy por terminado el cambio de polea de cigueñal...

El lunes comprare una bateria nueva   

Saludos y gracias a todos

Osea, pasando en limpio, poniendo en 5º o 4º la caja, la polea queda dura y se puede desajustar o ajustar el tornillo sin problema?

Saludos.

neron30 escribió:

Osea, pasando en limpio, poniendo en 5º o 4º la caja, la polea queda dura y se puede desajustar o ajustar el tornillo sin problema?

Saludos.

Asi es en 5°, pero varios recomiendan 4° y aplicar freno de mano.

Para desajustar o soltar la polea, use la tecnica del motor de arranque, un toque y listo.

Gracias y saludos  

Afirmativo Atilano, esta es la llave, asi se debiera hacer, la otra forma es a la argento y por lo que veo a la chilena    

Aca hay un ejemplo de algo casero, y bastante facil de hacer con una barra.

neron30 escribió:

Aca hay un ejemplo de algo casero, y bastante facil de hacer con una barra.

Que buena idea de como fabricar la herramienta que se necesita...

Yo creo que en un taller habrian aplicado la misma tecnica "argento" o  "chilensis", y en el concesionario oficial, me habrian cobrado el motor completo y solo cambiado el repuesto .

A todo esto, la camioneta quedo genial   y denuevo, agradesco todos los aportes, que fueron fundamentales para el exito de la reparacion

el foro esta para esto!!! para resolver problemas de los usuarios de marca mitsubishi y otras por supuesto!!!

saludos

neron30 escribió:

Afirmativo Atilano, esta es la llave, asi se debiera hacer, la otra forma es a la argento y por lo que veo a la chilena    

Hola Neron, si esa el la llave correcta, el problema que al hacerlo "a la Argentina" despues aparecen los problemas de que se aflojo la polea o se corto el bulon como le ha ocurrido a unos cuantos.
saludos