ACTUALIZACIÓN. 2014 L200 HPE 2006. NO ME ARREPIENTO Y NO ME VOY A ARREPENTIR

Recuerdo del primer mensaje :

Hola Gente, bueno, después de un tiempo pelear ya tengo la HPE 2007, la camioneta de interior está impecable, cubiertas regular (de acuerdo al testigo de desgaste).

Tema eléctrico:

RADIO:
No funcionaba, miré los fusibles interior debajo del volante todos bien. Miré los fusibles del motor y resultaba que uno estaba quemado. Puse el nuevo de 10 AMP y anduvo la radio, sonaba de diez, comencé a subir el volumen para ver hasta donde tiraba y OUT, se apagó nuevamente. Ya todos los fusibles estaban bien así que no quedó otra que anotar el tema para el especialista en electricidad de automotor ya que leí en el foro que para sacar la radio hay que desarmar todo el panel y la verdad, hoy día no tengo el tiempo ni la paciencia que antes tenía.

LUCES MARCHA ATRÁS:
Compré dos focos, igualmente pensando que sería mucha suerte que los dos estén quemados... Saco el primero (quemado) ahí me vino la esperanza, digo... "vamos por el otro quemado", saco el otro y NOP, estaba impecable pero igual lo cambié. Otro tema agregado para electricidad de automotor.

ENCHUFE GANCHO:
Levanté la tapa y estaba todo metido y doblado, miré debajo de la camioneta y estaba desconectado. Otro tema más para el electricista.


RESULTADO: La radio no funcionaba porque algún rata había puesto al rededor de las patitas de un fusible un alambresíto, por lo tanto cuando yo subí el volumen de la radio y la misma pidió más potencia, hizo un corto. Listo el pollo.
La marcha atrás era el bulbo, fui a comprar el bulbo y me dicen valor $290... (y en mi cabeza retumbaba: "comprar lo tenes que comprar...")
El enchufe del gancho lo puse nuevo, impecable más lindo que el otro.
Importante:
Le agregue debajo de tablero lado acompañante una salida independiente de 12V conectada directamente a la batería con fusible de 30AM ya que tengo la heladera y hoy día todo lo conecto a los 12V de fabrica: Cargador de Celular, GPS, y además tengo un enchufe transformador de 12v a 220V volts que a veces uso para conectar la netbook.

Debido a esto, pedí que chequeen la batería: 12W70, me recomendaron una de 90AMP unas que vienen importadas selladas que no necesitan mantenimiento. Prestolite y otra algo de cedaco o algo así. Voy a tirarme por comprar una de 95AMP ya que el mecánico me dijo que en estos diesel son muy importantes las buenas baterías y que mejor que sobre a que falte.

Otra cosa más, me conectó el electricista algo que lo habían desconectado y la luz de la 4x4 me permanece titilando. leí en el foro algo de solenoides y bueno no le dí bola, algo que arreglará el mecánico cuando tenga que hacer pastillas y filtros de aceite.

Motor:
Pasable, lo primero que hice y que me habían dicho cuando la compré es cambiar un par de flexibles que salen de la bomba de aceite y por lo que me habían dicho se llegan a romper y se va todo el aceite del motor y fuiste. Eso quedó nuevo.
La correa y tensores es otra cosa que me dijeron que es muy importante cambiar si no se sabe el origen de la camioneta. Les he preguntado a varios si no se podría chequear su estado y me dicen que hay que sí o sí desarmar.
Cambié el filtro de aire que estaba sucio sucio sucio, y quedó para un poco más adelante los filtros de aceite y cambiarlo.

Viaje:
Realice unos 400 km entre ida y vuelta y me resultaba extraño que no se levantaba nada nada la temperatura, digo que cagada, no puedo saber que le está pasando al motor, será un falso contacto, estará roto? Cuando llegué fuí directo al mecánico y abrió el capot, resultado, no tiene el termostato, abre la tapa del radiador y me dice, arrancala y dejala regulando, comenzó a hacer unas burbujas. Me dijo que seguro tiene la tapa con fisura.
Luego de hablar con quien me la consiguió, fui a un servicio oficial, me dicen, mirá... no aseguraría que tenga la tapa fisurada, vamos a hacerle un reajuste de tapa, cambiamos junta de válvulas y ponemos el termostato y la chequeamos. De paso me dice que puede chequear el estado de la correa.

Por todo lo que he leído en el foro, influyen muchas cosas en un motor que toma temperatura, algunas tienen una solución más simple que otras.
Algo que a todas les es común creo yo, es que son camionetas que en ruta no deben andarse constantemente a más de 130kh, la velocidad máxima en mi humilde opinión, sin ser experto y siendo novato en éste tipo de camioneta son los 120kh, obviamente se puede subir a 130 o 140 pero no hacerse 200 km a esa velocidad.

Por lo demás:
En ciudad me consume 11,8 litros cada 100 km no sé si está bien o no, creo yo que es un consumo regular, aún cuando tengo que cambiarle filtro de aceite, aceite y hacerle algunas cositas más.
En ruta no lo cheque todavía pero creo que podría hacer 10,5 litros cada 100km.

El tablero
Hoy día solo me titila la 4x4 constantemente, cuando la compré me prendía el test de motor, le hice un chequeo y me dió que no tenía nada, cuando cambié el filtro de aire me dejó de prender, casualidad o no, quién te dice.

Ayer la lavé y mirando las alfombras delanteras dije, ma si, me mando y van al lavaropa. Salieron impecables, la cantidad de arena que largo el lavaropa fué impresionante, luego lo puse en vacio con vinagre y seguia saliendo arena. Mi mujer me quería matar. Pero yo con las alfombras chocho.
Bueno, cuando tenga el termostato y le haga lo de la junta de válvulas les informaré si dio resultado o no.

che...no me hagan cargo...yo simplemente deje una inquietud flotando en el aire...pero vamos a ver que le dicen en la semana, sino vamos y entramos en banda por la vidriera !!

suerte !!

Linda imagen! 3, 4, 5, etc. Mitsus acelerando frente a la vidriera!

la camioneta esta en la concesionaria y me avisaran cuando la desarmen y/o arreglen. Yo tengo que viajar varios días, por lo que en 15 volveré a informar.

Buen viaje entonces! Esperaremos noticias satisfactorias o vidrios rotos

Gracias!

Dixo ! como vas ?

alguna novedad de tu chata ?

saludos

Dijo que se ausentaba por 15 días, ya debería estar por volver el fin de semana.

Buenos Días Gente !, vuelvo a informar sobre el avance o "retroceso"... de esta experiencia única.

Les cuento que me dijeron que la concesionaria que lo que le sucedió al motor es una ROTURA DE UN INYECTOR, que al motor no le pasó nada y que en una semana o un poco más ya la tendría de vuelta.

Ahora bien, a ver si me pueden guiar en ésto, la rotura de un inyector puede producir que el aceite salga expulsado por la varilla de medición? Por lo que he leído, que ha sido mucho, tendría que haberse roto un aro o un pistón, para que la compresión pase al carter y de ahí expulse el aceite por la varilla de medición.

Estuve analizando también que ventajas o desventajas tendría en arriesgarme a quedarme con esa camioneta, sabiendo que el motor tiene 250.000 km de tablero, suponiendo que no lo hayan tocado, y también agregando que, por lo que he investigado, le han cambiado el cigueñal, primero por uno coreano que se partió en la punta y luego por uno orgininal....

Tampoco uno sabe cuántas veces se puede rectificar un motor, algunos motores sólo un par de veces.

Bueno, espero comentarios. La verdad es una camioneta que me encantaría quedarme.

dixo escribió:

Buenos Días Gente !, vuelvo a informar sobre el avance o "retroceso"... de esta experiencia única.

Les cuento que me dijeron que la concesionaria que lo que le sucedió al motor es una ROTURA DE UN INYECTOR, que al motor no le pasó nada y que en una semana o un poco más ya la tendría de vuelta.

Ahora bien, a ver si me pueden guiar en ésto, la rotura de un inyector puede producir que el aceite salga expulsado por la varilla de medición? Por lo que he leído, que ha sido mucho, tendría que haberse roto un aro o un pistón, para que la compresión pase al carter y de ahí expulse el aceite por la varilla de medición.

Estuve analizando también que ventajas o desventajas tendría en arriesgarme a quedarme con esa camioneta, sabiendo que el motor tiene 250.000 km de tablero, suponiendo que no lo hayan tocado, y también agregando que, por lo que he investigado, le han cambiado el cigueñal, primero por uno coreano que se partió en la punta y luego por uno orgininal....

Tampoco uno sabe cuántas veces se puede rectificar un motor, algunos motores sólo un par de veces.

Bueno, espero comentarios. La verdad es una camioneta que me encantaría quedarme.

hola dixo, yo creo que el tema de presion en la varilla no tiene nada que ver con un inyector.
Por lo que consultas...si vos no estas dispuesto a ponerle plata a la chata..y tiene ese historial...yo tragaria saliba y busco otra, ahora si la concesionaria se hacen cargo de todo...vuelvo a mi ida anteriro,,me la quedo sabiendo que esta hecha casi a  o km
mantenenos informados

saludos y suerte

Que tal Marcelo, la verdad que yo no voy a poner un peso, la concesionaria se hace, y tiene que hacerse cargo. Por ley todo auto usado entregado por una concesionaria tiene 3 meses de garantía. Por lo que, una vez que me la den tengo 2 meses y 10 días más de garantía. No la pienso tocar, sólo usar. El tema es, cómo uno sabe que se hizo todo bien o todo más o menos, etc.

Podría llevarla a hacer una prueba de compresión que creo no es cara, para saber si todo anda bien, a la tarde voy a hablar con un mecánico para que me explique bien el tema y ver distintas posibilidades.

Dixo, me alegro que la concesionaria se haga cargo, lo que sí me parece muy raro que a "eso" lo provocó un inyector. Además, una semana para reparar un inyector?

Por lo que se vé en las fotos y por la "violenta" presurización que sufrió el cárter (llegó a sacar la varilla) creo que se trata de un pistón pinchado por lo menos (ni siquiera aros rotos creo que provoque eso).
Pero bueno, ya te irán informando en detalle, aparte te vas a dar cuenta hasta adonde abrieron el motor por las juntas nuevas.
Gracias por comentar!
Saludos

Como te enteraste lo del cigueñal?

Yo supongo que cuando la lleve a hacer la prueba de compresión me va a saltar si tiene algo.

Con respecto a lo del cigueñal, como a penas la saqué le comencé a hacer cosas, y fuí a pedir presupuestos de montón de cosas que le quería hacer, caí en un mecánico que la conocía, conocía al mecánico que la trabajó y me contó. Es más, una vez que me pasó lo del aceite, fuí para contarle, me dijo que el cigueñal se lo habían cambiado 2 o 3 veces hasta que le pusieron el original. Y él me dijo que me recomendaba cambiar el motor de una.... un poco extremo pero bueno.

Yo creo que lo del aceite es por aros o pistón. Quizás en la concesionaria no me lo quieren decir y lo minimizan con lo del inyector, pero igual tienen que arreglar todo.

Supongo que con una prueba de compresión salta no?

Otra cosa, un contacto que trabaja en un alto cargo de una marca muy famosa en BsAs, me contó que si les tocaba un pillo con un abogado oportunista les hacia flor de lío. Por lo de entregar la camioneta sin termostato, con las cosas desconectadas, etc.
Pero bueno yo solo quiero la camioneta arreglada.

La prueba de compresión solo te da el dato de como están sellando los aros en el cilindro y de la estanqueidad del cierre de válvulas, pero no creo que puedas realizar otro diagnóstico con ese dato, por ejemplo, si le hicieron cambio de aros y asiento de válvulas, le medís compresión y te va a dar perfecto...

Saludos

Christian, si tiene mal aro o pistón la prueba tiene que dar mal no?

Y si..., si los aros no están bien, pierden compresión, ni hablar de un pistón roto/pinchado, pero seguramente detectaron la falla/rotura y va a salir bien en ese sentido.
Hablando de dimes y diretes.... hipotéticamente, si se rompió un pistón y repararon solo ese pistón, cuando midas compresión, ese cilindro va a estar "mejor" que el resto en compresión.
Si le hicieron un cambio de aros a todos los cilindros, la medición de compresión te va a dar muuuy pareja.
Que se yo, hay tantas cosas para consultarle al mecánico de la agencia... igual, creo que a los tipos les quedó claro que no te fumás ni media... no creo que arriesguen con un arreglo para "zafar", saben que se las va a poner el or... tirante si se rompe de nuevo.

Saludos

Y la verdad, quedándome dos meses y 10 días de garantía, es un poco arriesgado hacer el trabajo para zafar. Si sabía eso no le hubiera hecho absolutamente nada de nada por esos tres meses. Ni hablar de el cambio de tapa, junta y kit de distribución que le iba a hacer en la semana que se me rompió.

A la noche te cuento que me dijo mi mecánico, el o los mecánicos con los que trabaja la agencia no los conozco.

Bueno, ya estuve con el mecánico. Me dijo que la rotura de un inyector es imposible, lo que pudo haber pasado es que se trabo un inyector y partió un pistón, de esa forma la compresión provocó que saliera todo por la varilla.

Me dijo que no hay un determinado numero de rectificaciones, que se encamisa y no se que otra cosa (no soy mecánico).

También me dijo que seguro le hacen aros, si bien pueden llegar a poner los mismos inyectores y/o pistones, también me comentó que para hacer la prueba de compresión tiene que meter mano y por ahí después no reconocen la garantía.

Por todo ésto lo que haría es sacarla, probarla correctamente y ver hacia donde me lleva la marea.

Bueno, esto sí que suena "realista", o sea que tu mecánico también piensa en un posible pistón roto, y sí... los cilindros los rectificás como max tomando las medidas recomendadas (las paredes deben tener un espesor mínimo), después siempre le podés poner cilindros nuevos.
Para la prueba de compresión (además de desarmar los periféricos, intercooler y demás), se debe desmontar inyectores.

Bueno, seguí teniendonos informados.
Saludos!

Cuanto puede salir 4 cilindros nuevos?

Me mataste, creo que GE es el repuestero por exelencia...no tenga idea ni de aproximados...

Dixo. 

Ayer no tuve ni tiempo de poder responder nada. 

Lo que pienso esto. Que pasa si la chata vos la usas ahora 2 meses y no pasa nada?. Que pasa si al tercer mes esto vuelve a fallar? Es decir, poner un parche lo ponemos todos pero arreglar la cuestión de fondo es otra cosa.

Estuviste muy bien buscando otras opiniones. Yo lo que haría seria caer a la concesionaria con el abogado o solo y decirles. Muchachos, tengo la opinión de tantos mecánicos especialistas. Un inyector no puede hacer semejante cosa. Quiero que me digan que es lo que fue. Como vos bien dijiste si te hubieras puesto firme de una los destruías por vender lo que vendieron. 

Asegurate que el problema no va a estallar dentro de 3 meses. Y si es necesario hacerlos cagar bien en las patas capaz sea tu única opción . 

A mi no me cierra por ningún lado las explicaciones que te dan. Acá siempre te quieren pasar por arriba, si es necesario caele con tu mecánico y que lo convenza a el de como un inyector hace lo que hizo y que solamente le cambiaron eso.

Acá son todos rápidos para vender, pero después te miran de lejos.

Saludos.

dixo!!! no podes dejarsela y buscar otra???

como la cosa viene un tanto entreverada creo que la mejor opcion es cortar por lo sano y buscar otra!!!

desde afuera se puede pensar mas tranquilo.. pero no quisiera estar en tus zapatos!!! tendria el estomago hecho un nudo!!! espero que se resuelva de la mejor manera y que la chata quede 10 puntos!!!

mucha suerte y avisa cualquier cosa!!! nos organizamos y vamos todos a hacer presion en la consecionaria!!!

Gracias por sus consejos gente ! Voy a hacer algunos trámites y luego ver como viene la cosa.

Mi mecánico me dijo que es imposible que hagan el trabajo a medias y que al pasar lo que paso tienen que hacer todo, no van a arriesgarse a que en un mes les caiga la camioneta en un remolque junto con un escribano y mi abogado.

Le pregunté si creía que una vez sacada me convenía venderla, me dijo que el motor lo van a dejar nuevo, que intente estar para que me muestren cuando la arman. Que me la quede. Pero bueno, veremos que solución me da mi mente.

Por otro lado..... Me aceptan con Ranger? jajajjaj

dixo escribió:

Gracias por sus consejos gente ! Voy a hacer algunos trámites y luego ver como viene la cosa.

Mi mecánico me dijo que es imposible que hagan el trabajo a medias y que al pasar lo que paso tienen que hacer todo, no van a arriesgarse a que en un mes les caiga la camioneta en un remolque junto con un escribano y mi abogado.

Le pregunté si creía que una vez sacada me convenía venderla, me dijo que el motor lo van a dejar nuevo, que intente estar para que me muestren cuando la arman. Que me la quede. Pero bueno, veremos que solución me da mi mente.

Por otro lado..... Me aceptan con Ranger? jajajjaj

Si vas a cambiar la chata que sea por otra L200, hay dos Sport en Compra-Venta, realmente en buenas condiciones, está la de Daniel(admin) y MyJ.. Hay algo que me queda claro, y es que este concesionario no va a aceptar más L200, al menos la Sport jajaja, los chicos se ofrecen a tirar abajo la concesionaria con las L200 cualquier cosa, al estilo Rápido y Furioso con los Charger tirando las cajas de seguridad jajajaja!Mucha suerte Dixo, saludos!

Tengo que decir, la camioneta como dice el Sr. Mc Donalds "Me encanta"!!
Estéticamente me parece perfecta.
El porte que tiene ni hablar.
La comodidad, el interior.
Como yo no ando más de 120kh, voy tranquilo tomando mi mate, me parece ideal para viajar.

Antes que la Ranger yo miraría las Sport publicadas en el foro, que son conocidas y cuidadas.

Los dos usuarios que las venden son conocidos, y bueno, Daniel pongo las manos en el teclado de que la debe tener hecha un sueño esa chata.

Es más una L200, que una Ranger, por eso te lo digo. Pero después de tu mala experiencia, no podemos más que decirte que fue fruto de que la tuvo un animal antes que vos a esa chata.

Ahora, si queda nueva como dicen, hasta dónde te conviene pasarla?

No tengo dudas que la L200 es más que la Ranger.
Yo si hablo de Ranger, hablo de la limited que por lo menos tiene todo.

Hablando de 4x4, Toyota, Mitsu, Nissan, Ford, Amarok, Chevrolet? Cómo sería el orden.

Mi humilde opinion que por cuestiones de laburo usé algunas de estas en el campo, para mi el orden sería el siguiente.

1) Mitsubishi (100% off road, robusta, la mas bonita en cualquier modelo)
2) Toyota (Robusta, hay tantas como taxis en Bs As)
3) Nissan (Robusta, incómoda)
4) Ford (confiable, también hay tantas como taxis)
5) VW (No la probé en el campo) Solo en ruta.
6) Chevrolet (es la que menos usé) Nunca la utilizé haciendo un 4x4 difícil, todo light, parece un auto.

A ver que opina el resto.

+1 a Christian! Pero Mitsu el problema que tiene es que necesita más tecnología, le faltan cosas que por ejemplo Amarok, S10, Ranger y Hilux, tienen, le faltaría una caja de 6ta para terminar economizando al 3.2, el diferencial 100% con bloqueo no lo tiene(No se la Frontier, pero las demás lo tienen todas), no se que tal se defiende el LSD Híbrido de la nueva, pero no hay nada mejor que al 100%. Más AirBag, ESP, caja extra larga como la GLS, en fin, tendrían que traer la de Europa y listo(ya se que no es tan facil y sería un sueño para los fans de Mitsu!).. Pero aunque le falte todo esto y seguramente algo que me esté olvidando, la elijo de punta a punta! Y al que no necesita tanta tecnología compra la GLS, y listo, pero también faltan versiones, como en Brasil, que está la HPE, GLS, GLX, GL, Savana!

Igual cuando me refería a la comparación con la Ranger, hacía referencia a la vieja Ranger. La nueva pinta que es un cañón, y por lo que trae Mitsubishi acá me parece que solo le podemos pelear mecánicamente.

Si no pudiera comprarme una Triton me compraría la Ranger nueva, es una locura lo que hicieron los de Ford.

Dicen que la caja es el único temita, porque es una caja que daba problemas en los Mustang. ¿Pero quién sabe?.

Che, al laburo trajeron algunas Ranger nuevas.... en un tiempito les aviso como van, igual trajeron todas 2.2, para el campo parece que va bien (no sobra mucho pero no hace falta mas), en ruta me dijeron que van muuuy bien.
Ya tendré oportunidad de probarla bien en 4x4. (ya suenan unos plásticos de la cabina con 400 km) pero bueno, puede ser mala suerte.....
Saludos

Gente, yo la tengo clara en nada con respecto a camionetas, pero creo que las camionetas de hoy en día vienen todas terribles caños, el problema se presentaría en un off road complejo, para ver cuál se desempeña mejor.

Por el lado ruta, a mi me pasan como parado las Hilux, Amarok, Ranger, deben ir a 150kh tranquilo. Igual a mis 110/120 kh voy muy comodo.

Hace un tiempo, en un campo, me subí en la caja de una Hilux SR5 año 99, nos metimos por el medio de un cuadro arado y si hay algo que me sorprendió fue que no hacia ni un ruidito, pero cuando hablo de ruidito nada, de nada de nada. Es una camioneta que hoy día estará en $90000. El único problema que tenía es lo de los cubos mágicos, no da lo de bajarse en medio del barro a ponerlos.

Lo que no queda duda es que si estaría la L200 de Europa acá, sería lo mejor de lo mejor! Lo de los plásticos de la Ranger, no es el primero que escucho, así que no creo que sea mala suerte. Hernán, vos que tenés Triton, se siente ruido a plástico?
Dixo, por ahí en la chata no hay ruidos, para sentir ruidos tenés que ir dentro del habítaculo, donde hay mas cosas, por ahí tampoco tenía adentro, que puede ser. En mi japo los ruidos provienen del bendito pajarito(que ahora en las vacaciones lo voy a solucionar), los pernos de las puertas que golpean cuando hay fuertes saltos, y si vas en la caja puede hacer ruido el cobertor cuando hace calor, y puede llegar a hacer ruido las manijas de la compuerta, pero si tienen aceite no hace nada. En fin, cambiando los pernos de la puerta, y solucionando el pajarito, no tendría ruidos, yo la vez que me subi a una Hilux SR5 golpeaban las puertas a dos manos..

Yo llevo un wd40, cuando empiezan a aparecer ruidos, me armo con el wd40 y tirpo por todos lados, puertas tornillos, lugares que no se ven, etc.

dixo escribió:

Yo llevo un wd40, cuando empiezan a aparecer ruidos, me armo con el wd40 y tirpo por todos lados, puertas tornillos, lugares que no se ven, etc.

Jajajajajjaja, el WD40 no me gusta para lubricar, es perfecto para limpiar. Estoy usando W80 con PTFE, y por ahora resulta, vamos a ver como sigue!

Estaba viendo la L200 Europea, que diferencia tendría con la de acá?

Mitsu España

Triton? Ruidos? a plásticos?. Combinación desconocida.

El único ruido que tiene la Triton es un 3200 cm3 que no se cansa de empujar.

hernang4 escribió:

Triton? Ruidos? a plásticos?. Combinación desconocida.

El único ruido que tiene la Triton es un 3200 cm3 que no se cansa de empujar.

Así me gusta! Yo "ya sabía" que no tenía que hacer ruidos, pero era para asegurarme
Dixo, la diferencia es "abismal", empecemos, el motor desarrolla 178cv con un 2.5 con TGV, y 40kg de torque, tiene control de estabilidad y tracción, caja Super-Select, que consta de bloqueo trasero y central, que te permite elegir la tracción que quieras hasta los 100km/h, cámara de marcha atrás, pantalla táctil, tiene la ventanilla trasera eléctrica, y la facha que tiene(la de acá también la tiene), no la tiene ninguna, y no se si la caja AT es de 5 o 4 como la de acá, para que vos mismos veas  http://www.mitsubishi-motors.es/explores.aspx?id=9374#/Tecnología .

jajajaa Lisandro !! La estaba viendo. IMPRESIONANTE !!! No se puede creer tantas diferencias por dios !!

Igual si vamos al caso de poner en tela de juicio la planta motriz.... yo me quedo con el 3.2

Todo lo que vos quieras, el 2.5 TGV 178 cv... pero el 3.2 es una animalada de otro planeta. Dudo que le alcance a alguien la vida para romperlo.

dixo escribió:

jajajaa Lisandro !! La estaba viendo. IMPRESIONANTE !!! No se puede creer tantas diferencias por dios !!

Si, son muchas las diferencias, me olvidé de algo, tiene Airbags laterales y de cortina para el que va atrás, seguridad plena!
Acá algunos videos para que sepan que realmente es una joya!

hernang4 escribió:

Igual si vamos al caso de poner en tela de juicio la planta motriz.... yo me quedo con el 3.2

Todo lo que vos quieras, el 2.5 TGV 178 cv... pero el 3.2 es una animalada de otro planeta. Dudo que le alcance a alguien la vida para romperlo.

En cuanto al 2.5 no se si sigue siendo el 4d56, no lo especifica en la página, pero supongo que si. El 3.2 sin dudas es una bestia, le faltaría más torque(el 2.5 de 178cv tiene 40kg contra 35kg del 3.2 de 170cv) y debería salir con 200cv de fábrica como la nueva Ranger.

Muchachos, estaba pensando. Como les conté puse una entrada directa de 12v con fusible de 30 amp desde la batería para conectar la heladerita. No sería raro que algún día me baje de la camioneta y me olvide de la misma logrando que un par de horas después, cuando intente arrancar no quede nada de carga.

Como tenía intenciones de comprar una prestolite de 95 amp, que me dijeron que son las mejores, qué pensarían ustedes si la que saco, la meto por algún lugar. Se puede conectar 2 baterías a el alternador para que las recargue al andar a las dos? Saben si es posible sin invertir mucho?

Dixo...como va el tema de tu chata..??? alguna novedad??

Dixo, vos sabés que ayer visitamos a un primo de mi esposa, tiene una L200 2001 "hermosa", me contó que hace 3 años se le pinchó un pistón, el síntoma que tuvo fué que la camioneta empezó a fallar y a humear feo en baja, en ruta o en altas RPM parecía que la falla desaparecía en realidad no se notaba tanto, igual la utilizó 2 días hasta que se plantó un cilindro, la llevó al mecánico y el diagnóstico fué "pistón perforado por un inyector trabado" le cambió los 4 pistones, reparación de inyectores y a otra cosa mariposa.
Parece que es similar a lo que te pasó a vos (no tan violento porque no lo agarró en ruta).

Como va lo tuyo?
Saludos

Hola gente !! un tiempo desaparecido, estuve viajando y con temas personales.

Les cuento que mañana llamo para ver en qué anda Michu. Ya van a ser 2 meses que la dejé pero bueno, prefiero dar espacio para que hagan las cosas bien, bien, bien.

primeramitsu, sabés que puede ser exactamente lo que vos me contás, ya que me dijeron que el problem estuvo en un piston. Seguramente viviendo en ruta es distinto a andar a 40 en una bocacalle.

Todavía nadie me respondió sobre lo de la batería extra para la toma directa de 12v.

Otra cosa, alguien me puede confirmar que estas tasas que les paso son las que corresponden a mi Mitsu L200 Sport Hpe (2006) había puesto 2007.

                                            

                              AMAZON

 

Si señor, la mia es 2005 y tiene esos centros de llanta.
Saludos

primeramitsu viste el precio? usd 50 por las 4 tasas? A $7 más o menos son $350 por los 4.
En buenos aires quién puede tener la tasa para comparar?