Como entrar a la Arena con caja automatica?

Hola soy el feliz poseedor de mis segunda L200.- 2007 Soprt caja automática

Si bien todabia no me anime a probar las 4x4 en medanos , me gustaria saber las opiniones d e los que son poseedor de caja automática y me informen la experiencia de entrada .. por ejemplo a la Frontera de Pinamar ..en que posición entraban? ( D- 1// 1°? o 2° ??

y para subir los medanos,, seguian copn la mismo posicion o tocaban el botos de auto brocante que esta a la izqierda en el panel??

gracias por sus comentarios

Hola, mira es facil, desinfla a 18 20 libras y mandate en D tranquilo, si queres mas seguridad, presionale el segundo botoncito de la palanca, ese desactiva el overdrive (4 marcha) q es solo para ruta, y dale tranquilo q en esa posicion sube y baja medanos lo mas bien.

saludos

juanpanthro escribió:

Hola, mira es facil, desinfla a 18 20 libras y mandate en D tranquilo, si queres mas seguridad, presionale el segundo botoncito de la palanca, ese desactiva el overdrive (4 marcha) q es solo para ruta, y dale tranquilo q en esa posicion sube y baja medanos lo mas bien.

saludos

Gracias Jaunpa !! por tus comentarios..

pero, ahora voy a fijarme ese segundo botoncito,, yo tengo una sport año 2007 y creo no haber visto ese botoncito que decis,,, si hay una tecla con una lucecita cuando se activa en el panel lado derecho que no se para que se activa que creo que s de bloqueo o no se bien..


pero voy a chequear ese 2° boton en la planca que creo no haberlo visto..

gracias

condorazo escribió:

juanpanthro escribió:

Hola, mira es facil, desinfla a 18 20 libras y mandate en D tranquilo, si queres mas seguridad, presionale el segundo botoncito de la palanca, ese desactiva el overdrive (4 marcha) q es solo para ruta, y dale tranquilo q en esa posicion sube y baja medanos lo mas bien.

saludos

Gracias Jaunpa !! por tus comentarios..

pero, ahora voy a fijarme ese segundo botoncito,, yo tengo una sport año 2007 y creo no haber visto ese botoncito que decis,,, si hay una tecla con una lucecita cuando se activa en el panel lado derecho que no se para que se activa que creo que s de bloqueo o no se bien..


pero voy a chequear ese 2° boton en la planca que creo no haberlo visto..

gracias

La tecla que vos nombrás es la del bloqueo del diferencial trasero, la que dice Juan está en la misma palanca de la caja, si no me equivoco es el que está del lado izquierdo de la palanca, en esta foto se observa!

Gracias Muchachos!!! ya la encontré ,, que bolu,,,,, no la habia visto,, bueno, hace tres dias tengo la chata ..ahora bien,, que logro técnicamente con ese botoncito , y con la tecla de bloqueo del diferencial trasero ??

condorazo escribió:

Gracias Muchachos!!! ya la encontré ,, que bolu,,,,, no la habia visto,, bueno, hace tres dias tengo la chata ..ahora bien,, que logro técnicamente con ese botoncito , y con la tecla de bloqueo del diferencial trasero ??

La caja AT de tu chata tiene 4 marchas, con ese botoncito lográs que no ponga la 4ta, se entiende?Supongo que se debe estirar en vueltas con la 3ra con ese botón, el bloqueo de diferencial en la arena no hace falta, a menos que te encajes, también lo podés usar cuando estás encajado y una rueda trasera te quedó en el aire, apretás, tiran las dos traseras por igual y generalmente salís, es muy útil tener bloqueos.Si estoy equivocado en algo que me corrijan.

oK Lisandro clarisimo... muchas gracias por tu comentarios..

sabes que estoy preparando la chata para poder hacer medanos , y viendo videos queria mostrate este ..

que crees en tu opinion que se hiso mal??

https://www.youtube.com/watch?v=i57iShFp47A

condorazo escribió:

oK Lisandro clarisimo... muchas gracias por tu comentarios..

sabes que estoy preparando la chata para poder hacer medanos , y viendo videos queria mostrate este ..

que crees en tu opinion que se hiso mal??

https://www.youtube.com/watch?v=i57iShFp47A

Mirá por lo que observo, el conductor lo que hizo al cruzarse fue frenar, que ahí ya empezó mal, si se te cruza enderezá con el volante nada de frenos, yo creo que mientras mas despacio bajes es mejor, poniendola en baja no se debería tener problemas, y siempre mantener la linea recta, nunca manejé en arena, por ahí el tema es reaccionar ante esa situación, sabiendo como responder ante eso, y saber aplicarlo, no tendría que pasarte.

hola condorazo, cuando se baja el medano es muy probable que la cola le quiera ganar a la trompa, y en ese caso lo que hay que hacer es corregir acelerando un poco. Las ruedas delanteras siempre paralela a la pendiente.

Con la automatica se complica, el freno motor es muy reducido y hay que usar los frenos para regular la velocidad. Hay que ir probando, para empezar conviene algun medano mas bajo , no el Blanco.

maikel escribió:

hola condorazo, cuando se baja el medano es muy probable que la cola le quiera ganar a la trompa, y en ese caso lo que hay que hacer es corregir acelerando un poco. Las ruedas delanteras siempre paralela a la pendiente.

Con la automatica se complica, el freno motor es muy reducido y hay que usar los frenos para regular la velocidad. Hay que ir probando, para empezar conviene algun medano mas bajo , no el Blanco.

Maikel, gracias por el aporte.. pero, si la bajo en 1° manual,, no crees que valla despacio y frenada ? la verdad que despues de ver este video me asuste un poco, porque la pendiente no es tan empinada.. pero bue, sera cuestion de probar como decis con medanos de baja altura --

condorazo no es que no lo creo, lo he probado y no lo hace!

Si estas lejos de los medanos y tenes oportunidad, proba bajando una pendiente cualquiera (loma, rampa de estacionamiento, etc) y notaras como el freno motor casi no existe.

en el video el del jeep no hizo la maniobra correcta, hizo lo instintivo que es frenar o dejar de acelerar. Si hubiera movido la direccion en el sentido de la pendiente y acelerado se le endereza inmediatamente (ademas que el jeep es muy corto y el efecto de cruzarse es mayor).

La otra es pisar el freno, no muy firme y comenzar a acelerar , es una forma de bajar cuestas empinadas con una caja automatica en forma segura y ademas actua como control de traccion, espero les sirva.

Saludos!

maikel escribió:

condorazo no es que no lo creo, lo he probado y no lo hace!

Si estas lejos de los medanos y tenes oportunidad, proba bajando una pendiente cualquiera (loma, rampa de estacionamiento, etc) y notaras como el freno motor casi no existe.

en el video el del jeep no hizo la maniobra correcta, hizo lo instintivo que es frenar o dejar de acelerar. Si hubiera movido la direccion en el sentido de la pendiente y acelerado se le endereza inmediatamente (ademas que el jeep es muy corto y el efecto de cruzarse es mayor).

hola Mikel!! te comento que probe la chata en la barranca del parque lezama en Barracas , si bien no es empinada , la puse con caja automatico en la L
( que no se que es) pero bajaba frenada -- como si lo hiciera en primera manual,... me acuerdo que ne la Cherokee ( tambien automatica) cuando me fui hace un par de años a las Leñas.. me preguntaba,, como voy hacer para bajar las pendientes de la ruta con la pista congelada?? colocando en la letra L , me bajaba despacio y frenada y en ningun momento aun con nieve totral ,, se me deslizo mas de la cuenta ..

La L en la 4x4 es Low, que en Español significa baja, y la H es High, alta en spanish.En la L la marcha es mucho mas reducida, vos lo tenés que notar enseguida.

hola lisandro, si , sabia lo de la 4x4 .. pero no lo de la L ( sola) que esta abajo de donde dice ...2

por eso deduje que seria 1°...

esta bien?

Aparentemente significa Low también."L" (Low) Para impedir que entren las marchas más largas, sólo primera y segunda, en caso de fuertes pendientes, además permite retener al bajar las mismas pendientes, si esto está fuera de lo correcto, corrijan.

Con la palanca en D y el botoncito del Overdrive desactivado pasa normalmente de 1 hasta 4, activando el botoncito, solo de 1 a 3, en 2 de 1 a 2 y en L solo 1 para descensos abruptos o cuando queres q se quede en esa marcha.

saludos

disculpen, cuando entro a la arena , tengo que colocar tambien la 4x4 baja ?

condorazo escribió:

disculpen, cuando entro a la arena , tengo que colocar tambien la 4x4 baja ?

Yo creo que no, a menos que sea muy pesada.Por ahí para subir médanos es más lindo que valla en baja, así no va tan exigido.

Hola, hoy vovi de una fin de semana en Pinamar y carilo. y si bien no pude hacer grande medanos la chata se comporto de 10!!

la unica duda es en que ocasión deveria poner el botoncito de la palanca?

ya que por lo que note, cuando aceleraba y lo aprete , me hizo como un rebaje,, y bajo brutalmente de revoluciones..

atte

Hola Junior, te cuento mi opinión. A mí me gusta que la camioneta camine por la arena, sin esfuerzos y me dé margen para pisarla y salir de cualquier situación riesgosa. 

* Lo primero es desinflar las cubiertas a 15 libras, esto genera una concavidad en la banda de rodamiento que no permite que se entierre fácilmente. Por otro lado disminuye el radio de la rueda, es decir que te queda un perfil mas bajo, mejorando el torque. Estas situaciones las ves reflejadas en que al soltar el acelerador la camioneta rueda sobre la arena y no se frena enseguida, es decir va liviana.

*La caja automática la tenés que llevar con el botón O/D (over drive) desactivado (te aparece en tablero en naranja, por lo menos la mía es así) y no en directa. Que sea 2 o L (creo que en la tuya es 1 o 2) estas posiciones te dan mas torque y freno de motor en bajadas respectivamente.

*Si el médano es muy pesado, deberías usar la 4x4 baja (no superando los 60km/h)

*Si llevás un trailer (cuatri, semirígido, etc...) y la arena está movida o con pendientes usá la baja que te dá margen si se te empieza a quedar y no exijís la caja. 

Luego de tomar confianza y conocer bien tu camioneta, en ocasiones podés dejar las cubiertas sin desinflar (hay tiempo para desinflarlas) y jugar un poco con la caja siempre escuchando el motor y viendo cuánto estas acelerando que es una forma de ver el esfuerzo que hace la Mitsu.

Respecto al del video coincido con Lisandro y Mikel, se asustó y quería frenar. La dirección de las ruedas en el sentido de la pendiente, y que no te gane la cola, nunca frenar si se está cruzando.
Saludos !

Qué mundos diferentes que son las automáticas de las manuales en la arena.

IGAN dice algo muy cierto, una vez que conozcas a tu camioneta es todo mucho más fácil. Inclusive una vez que aprendas a reaccionar cuando apenas percibís la pérdida de tracción, lo cual hace una diferencia sustancial.

Lo único que particular cuidado en parar cerca del mar, ya que a veces la arena en ese lado suele estar más floja. Si se desespera uno para salir, es muy probable que se quede colgado. En Punta Médanos pasa todo el tiempo, y la verdad que no es lindo ver que se te venga el mar. Cuando hay que salir de lugares jodidos de la arena, es la baja y la paciencia la que ganan.

La verdad que no tuve la suerte de manejar en otro lado que no sea la arena, pero nos llevamos perfecto por suerte, jaja.

Gracias IGAN por compartir tu experiencia en el tema.

PD: Creo que después de escribir todo esto me dí cuenta que revivimos un post jaja.