Temperatura

Muchachos queria que alguien me recomiende un mecanico serio y que conozca mucho de mitsu, la L200 que tengo la compre de alguien que se nota le tenia bronca, porque no la cuido ni un poquito, con mucho cariño y tiempo de a poco la fui levantando y ahora empezo a embromar el tema temperatura de nuevo.
Tiene tapa nueva, y me fui a gesell por laburo y la temperatura subio hasta la mitad del marcador, creo que debo haber quemado la junta. Si saben como se soluciona esto, o porque ocurre, sin cambiar el motor por el hyundai se agradece. Lei el post sobre temperatura pero no entendi lo de la wg y la valvula erg o algo asi.
Ademas quiero levantarla y conseguir las tuercas para las llantas de aleacion que compre.
Muchisimas Gracias y despues voy a ver si puedo subir los dibujos que hice sobre como la voy a dejar.

Gaby la temperatura por la mitad del marcador es normal, por lo menso la mia siempre marco asi, una gls 98, no se que modelo de chata tenes vos.
POr lo del mecanico llevasela a Claudio un tipazo responable que hace bien las cosas y que no te rompe la cabeza!!!! su taller queda en devoto. si qures pedime el cel que te lo mando por privado.
Saludos, Santi...

buenisimo santi, gracias pasame el cel de claudio y la mia es tailandesa 2001, como la bicolor pero con luces mas grandes y de un solo color, creo que es gl, o glx puede ser?

Que cagada que hacen los mecánicos cambian tapa y no buscan donde se originó el problema. Concejo sacá el radiador y mandalo a limpiar que lo abran, limpia el radiador del aire acondicionado con agua a presión desde adentro hacia afuera y controla el termostato que sea original mitsu o el Hyundai, pone un buen refrigerante, el de Ypf, elf o wagner lockhed.
Te vas a olvidar de la temperatura

sos un groso tano,yo opino lo mismo pero no consigo uno que pueda confiar y sepa de que habla.
Gracias lo voy a hacer

Gaby ahi te pase el tel de Claudio por mp, esperemos que soluciones los asuntos.
Saludos, Santi.

Gracias Santi

Gaby, como estás, yo me volví loco con la temperatura de la camioneta, hasta que la agarró claudio y me solucionó todos los problemas, ahora anda de diez, como te dijo el tano sacá en principio los radiadores y controlá el termostato, pero si podés llevásela a Claudio un capo.
sds
gabriel

gracias gabriel un fenomeno

Tano, que pasa si le sacas el termostato?

HOLA GABY.Mira mi chata casi siempre esta marcando a la mitad el marcador de temperatura ,para mi esa temperatura es normal como dice santi.

hola muchachos, la temperatura d ela mia siempre esta debajo de todo, o sea, cuando llega al medio calienta.
Indudable que la junta palmo, porque me tira compresion por el baldesito de agua.
Gracias por los comentarios, voy a hablar con claudio que dicen es muy bueno.

gabriel_lopez escribió:

Tano, que pasa si le sacas el termostato?

No por algo los ingenieros lo colocaron, al sacar el termostato el motor tarda más tiempo en llegar a la temperatura de trabajo, originando un desgaste mayor y aumento del consumo y contaminación, luego cuando el motor calienta al no tener el termostato el fluido refrigerante circula a travez del radiador con mayor velocidad de la que fué calculado dando una menor refrigeración del mismo, por ende mayor temperatura del motor. Asi q a buscar donde está el problema y corregirlo si es el termostato se cambia, nunca se saca. Si es el radiador se limpia

si el reloj esta abajo del todo siempre, o no tre anda bien, o le sacaron el termostato.

No por algo los ingenieros lo colocaron, al sacar el termostato el motor tarda más tiempo en llegar a la temperatura de trabajo, originando un desgaste mayor y aumento del consumo y contaminación, luego cuando el motor calienta al no tener el termostato el fluido refrigerante circula a travez del radiador con mayor velocidad de la que fué calculado dando una menor refrigeración del mismo, por ende mayor temperatura del motor. Asi q a buscar donde está el problema y corregirlo si es el termostato se cambia, nunca se saca. Si es el radiador se limpia
muchas gracias tano

muchas gracias tano

che excelentes los comentarios, saben una bocha, pòr lo pronto voy a empezar por revisar limpieza del radiador y ver el tema termostato.
Gracias de nuevo

Hola a todos, soy nuevo en el club y soy poseedor de un magnifico ejemplar MITSU. Esto de la temperatura a mi me trajo problemas graves porque se me fundio el motor 2 veces, la primera se armo con y no se encontro problema, a la segunda que fue despues de 2 semanas se encontro que el viscoso no pegaba y por consiguente no refrigeraba normalmente, aparte como si fuera poco el marcador de temp. del tablero maraca cualquier cosa, y resolvi ponerle los relojes de presion y temp. al costado del parante y con respecto al viscoso lo deje fijo y hasta hoy no he tenido problemas.-
Me parece magnifico el club, sigan a delante, saludos

hola victor, como le dejaste el viscoso fijo, le sacaste el viscoso y le mandaste directo la polea?
Gracias

Hola Gaby, mira basicamente lo que hice fue con una planchuela de 1cm x 4mm mas o menos resistente. Fue hacerle 4 soportes que coinciden con los tornillos del viscoso y con los que van en el eje de forma tal que arranca de una cuando empieza a girar, tuve que cambiarlos bulones por unos un poco mas largos para que sujeten bien. Y armarse de mucha calma para empesar a laburar. Ya voy a subir unas fotos mas detalladas de como la deje, y de otras modificaciones. Suerte!!!!!!!!!

Asdrúal Victor escribió:

Hola Gaby, mira basicamente lo que hice fue con una planchuela de 1cm x 4mm mas o menos resistente. Fue hacerle 4 soportes que coinciden con los tornillos del viscoso y con los que van en el eje de forma tal que arranca de una cuando empieza a girar, tuve que cambiarlos bulones por unos un poco mas largos para que sujeten bien. Y armarse de mucha calma para empesar a laburar. Ya voy a subir unas fotos mas detalladas de como la deje, y de otras modificaciones. Suerte!!!!!!!!!

no te jode nada al tenerlo fijo?

Al dejarlo fijo,a altas rpm es más ruidoso y te saca algunos HP

si. eso es cierto , pero no es lo mas importante.el tema es que la polea con el viscoso y las paletas del ventilador no estan diseñados para girar ala misma velocidad, el liquido del viscoso hace de embrague, por asi decirlo...

otra contra es que siempre está tirando aire, aun cuando no es necesario..
imaginen que los fabricantes ahorrarían un monton de plata evitando un viscoso y poniendolo directo.

no lo tomen a mal....pero despues siempre aparecen los temas : "se me rompió tal cosa y fundi la chata " etc etc la mayor parte de las veces es "mala praxis ".
Si reemplazan las partes que se rompen con repuestos de buena calidad,no necesariamente original, la chata anda bien y es confiable cuando salis de travesia.
Disculpen la perorata !

Hola Mitsuvillero, buen aporte el tuyo asi como el de los demas. La verdad si es un poco ruidoso y en dias de frio le cuesta un monton llegar a buena temperatura al motor, aca en Catamarca es elevado el calor y anada bien, lo deje asi por el cagaso de que vuelba a fallar el viscoso,me costo un fangote con las dos veces que se fundio. Pero como tu dices hay que poner lo original. Saludos

Buenos comentarios los de todos, gracias

Hola Asdrúal, se que es un poco antipático lo que puse...pero no con mala intención...el motor se desgasta mucho mas andando frío y todo lo demas...que raro que se haya roto dos veces, pero te entiendo en le tema guita...el de Hyundai es igual y mas barato, si te interesa te paso el codigo.
otra cosa que podes hacer es reparar los rotos.aca te mando un link, pero hay muchos al respecto.http://www.4runnerforo.com/phpBB3/viewtopic.php?f=6&t=89

elprocedimiento es igual para la mitsu.

y si..hace calor en tu pago...ya van tres febreros que paso unos dias allá y se nota...pero me encanta tu provincia.
saludos

que buen lugar catamarca, nos podriamos caer algunos dias por alla en algun momento

una duda que me entra!!! el viscoso no gira siempre???

escucho que dicen acopla o no acopla, el mi es original y siempre gira!

Ailoja, pegale a una aleta del ventilador una cinta de enmascarar o agarrala con un hilito fino y que la pongan en marcha....no te deberia arrancar el hilo de la mano.tenelo firma hasta que caliente y en algun momento va a hacer mucha fuerza y te lo saca, ahi agarro bien. si lo pones en marcha y gira con fuerza suficiente para sacar la cinta o el hilo, no anda bien. el aceite siliconado que tiene adentro se "espesa" con calor y hace que gire todo... suerte y cuida los dedos cuando lo hagas..

Siempre gira, pero cuando recibe mayor temperatura desde el aire proveniente del radiador, deberia acoplarse el sistema a las mismas rpm del eje, de lo contario no funciona.

jajaj son muy buenos sus aportes. Gracias por el link Mitsuvillero y te cuento que tuve que abrir 3 veces el motor, la tercera fue cuando se rompio el cigueñal nada mas y nada menos, pero nunca le mesquine nada al motor siempre le puse todo japones, salvo el viscoso que es de origen cata jaja saludos y los espero si se deciden venir por mi pago. Saludos

Lobo escribió:

Siempre gira, pero cuando recibe mayor temperatura desde el aire proveniente del radiador, deberia acoplarse el sistema a las mismas rpm del eje, de lo contario no funciona.

en realidad nunca llega a girar a la mismas rpm del eje,sólo si le pusieras una cantidad de aceite excesiva podría pasar esto. con la cantidad que trae originalmente, se pega a un porcentaje" x" digamos un 85%.cunado ese aceite pierde propiedades o hay perdida, cada vez ese porcentaje es menor o no anda directamente. la idea es que la temperatura determine la velocidad del giro...

Asdrúal Victor escribió:

jajaj son muy buenos sus aportes. Gracias por el link Mitsuvillero y te cuento que tuve que abrir 3 veces el motor, la tercera fue cuando se rompio el cigueñal nada mas y nada menos, pero nunca le mesquine nada al motor siempre le puse todo japones, salvo el viscoso que es de origen cata jaja saludos y los espero si se deciden venir por mi pago. Saludos

De nada y si se te complica y no conseguis allá. avisame y te averiguo del hyundai.
en donde estas en Catamarca ?

Les dejo mi mail victormitsu55@hotmail.com
yo resido en la Capital.
Saludos

Agrego algo más:
dentro tiene un bimetal que al aumentar la temperatura dilata y abre el paso para que el liquido pase de un lado al otro y acople

gracias por las respuestas!!!!

Tal cual acaba de escribir Tanotop esa es la explicacion correcta, lo que el aceite siliconado se espesa con la temperatura es solo un mito, pego algo que encontre donde se entiende bien como trabaja

Muy bueno Atilano y Tanotop !

Los tipos siempre afilados agregando conocimentos...

hola a todos tengo una l200 sport 95 la compre en noviembre anda barbara me fui a brazil en el verano y le hice 9800 km sin ningun tipo de drama siempre la aguja de la temp al medio clavada, en febrero me fui a pinamar y en la arena me subia un poco mas de la mitad la temperatura .el otro dia me empezo a funcionar en mas de la mitad pero a veces vuelve a lo normal .alguno me podria pasar el te del mecanico de devoto claudio ya que yo vivo en devoto desde ya muchas gracias.

Excelente aporte el de los muchachos, son increibles.
La verdad se pasaron, un abrazo.

Gracias la verdad muy completo.