Humo excesivo en arranque en frío

Que tal amigos hace poco me acabo de comprar un l200 del 2002 motor 4d56 4x4 diesel sin turbo y todas las mañanas antes de salir me bota una cantidad impresionante de humo gris-azulado ya una vez caliente no bota nada. recientemente hice cambio de toberas y acabo de calibrar valvulas. pero el problema persiste. una consulta mas que aceites debo usar para motor, caja. muchas gracias amigos

Alejo, pasá por presentaciones.Saludos

pasa por presentaciones y te van a ir tirando ideas.

sebas escribió:

pasa por presentaciones y te van a ir tirando ideas.

gracias sebas .

Hola,
hace un ratito pase por presentaciones porque me acabo de inscribir en el foro. Estuve buscando en el foro problemas parecidos al que yo tengo para no preguntar algo que ya esta resuelto y encontre este post que describe algo muy parecido a lo que le pasa a mi camioneta.
Tengo una L200 DC 2.5 DI-D triton 2007. Toberas de inyectores recien cambiadas y valvula EGR tambien. Se siente cascabeleo mientras esta frio. Tira humo gris azulado. En caliente se le van los sintomas.

Saludos y gracias por la ayuda que me puedan dar,
Guspi

perez.gusperez escribió:

Hola,
hace un ratito pase por presentaciones porque me acabo de inscribir en el foro. Estuve buscando en el foro problemas parecidos al que yo tengo para no preguntar algo que ya esta resuelto y encontre este post que describe algo muy parecido a lo que le pasa a mi camioneta.
Tengo una L200 DC 2.5 DI-D triton 2007. Toberas de inyectores recien cambiadas y valvula EGR tambien. Se siente cascabeleo mientras esta frio. Tira humo gris azulado. En caliente se le van los sintomas.

Saludos y gracias por la ayuda que me puedan dar,
Guspi

Arranca enseguida?Qué Gas-oil usás?

Arranca al toque la primera vez (2/3 segundos). Si la apago e intento arrancar nuevamente tarda (7/10 segundos).
Una vez que el indicador de temperatura pasa de la mitad ya no tira humo ni hace ruido.

Hola, mi chata hace algo similar, en mi caso revise los inyectores, acomodé el punto de la bomba y mejoro, pero el humo persiste, me dijeron que revise la compresión pero la chata no ventea, ni gasta aceite, asique no lo hice. Lo que me queda por hacer es probar la presion de bomba inyectora. De todos modos, ya me estoy acostumbrando, hace 3 años que la tengo y siempre hizo lo mismo, ya no me preocupa mucho el asunto. Saludos

Le pongo Diesel EURO del ACA YPF. Cada 4000km le hecho un liquimoly.

hola.
por que cambiaste toberas y egr ?
cuantos kms tiene?
si en algun momento la usaste con gasoil comun muy pedorro (y quizas el gasoil que le pones no sea del todo euro ) la ecu puede haber ajustado la inyeccion a ese gasoil, cuando calienta inyecta mejor, aunque que sea azulado es medio raro. para recalibrar eso tendrias que escanearla porque una vez que hace el autoajuste no vuelve sola.
empeza por usar euro de shell unos tanques con un liquy moly cada 3. ojo , ponele el adhitivo para common rail no el diesel adhitiv para gasoil comun. no te olvides que es common rail ese motor. saludos

Le cambie las toberas porque parecia que andaba en 3 cilindros. Hacia un golpeteo muy fuerte que parecia venir de un cilindro.
La lleve al service mitsu de neuquen y me dijeron que ese ruido era tipicamente mal funcionamiento de los inyectores. La conectaron al scanner y no les leia los parametros.
Mandaron al bombista los inyectores y vieron que las toberas de 2 de ellos estaban totalmente mal y las otras estaban maso. Le cambiaron todas las toberas, volvieron a armar y la conectaron al scanner. Alli les dijo que la EGR no funcionaba con lo cual la cambiaron.
Todo esto fue hace 4 meses cuando la compre. Tenia 115000km.
Ahora hace eso que describo (humea en frio y hace ese cascabeleo fuerte los primeros dos kilometros).
Cargo EURO y le pongo el liquimoly de common-rail pero segun dicen el EURO por esta zona no es muy bueno.
Se supone que el service me la dejo recalibrada cuando me la entrego. De eso hace 2 meses.

perez.gusperez escribió:

...
Ahora hace eso que describo (humea en frio y hace ese cascabeleo fuerte los primeros dos kilometros).
Cargo EURO y le pongo el liquimoly de common-rail pero segun dicen el EURO por esta zona no es muy bueno.
Se supone que el service me la dejo recalibrada cuando me la entrego. De eso hace 2 meses.

Fijate lo que te escribio GE, la ECU se reconfigura sola (a mi me tiene podrido porque la consecuencia es que empieza a comer gasoil como un dragon hambiento) y siempre le cargo Euro (al menos me despachan de surtidores que dicen despachar euro )

Ruido a bolitas de acero dentro de una botella y humo blanco a mi tambien me lo hacia en una oportunidad, se corrigio cuando en el concesionario le hicieron un "aprendizaje de inyectores" con el scanner, que es ni mas ni menos que la calibracion de la masa de combustible en cada uno de los inyectores