URGENTE AYUDA !!!

HOLA, TENGO UNA MITSU L200 MOD 2000 Y NECESITO SI ME PUEDEN ASESORAR YA QUE VEO QUE EMPIEZA A PERDER ACEITE CUANDO LEVANTO EL CAPOT VEO QUE LA VARILLA DE ACEITE ESTA MEDIO SALIDA Y TODO UN ENCHASTRE DE ACEITE, AL SACAR LA VARILLA VEO QUE ESTA CORTADA JUSTO EN LA PRIMERA ANGOSTURA Y ESE PEDASO QUEDO ADENTRO, QUE HAGO NO SE COMO SACARLO Y TAMPOCO PUEDO MEDIR EL ACEITE, PUEDE QUEDAR ADENTRO Y COMPRO OTRA VARILLA, QUE PUEDO HACER.- GRACIAS

Creo que trataria de sacar el tubito al que le metes la varilla por dentro que es el que entra al motor. Esta sujetado con un tornillo a una planchuelita y al chasis. Accedes por entre medio del guardabarro y la rueda, mete un tubito de 12 saca la tuerca y despues con cuidado el cañito que le debe estar quedabdo el pedazo de varilla por dentro.
Casualmente hoy se me rompio esa planchuela y se me sale todo junto, varilla y cañito asique provisoriamente atado con alambre.

LA VARILLA SE PARTE AHI, ES NORMAL!!!

YO COMPRE LA HIUNDAY Y TIENE UNA PEQUENA DIFERENCIA DE LARGO, CUANDO LA VARILLA MARCA EL MAXIMO DE LLENADO ESTA JUSTO EN LA MITAD DE LO QUE TIENE, LA PAGUE ALGO DE $ 20, EL PEDAZO QUE SE CORTO NO LO RECUPERE NUNCA, CUANDO CAMBIE EL ACEITE LO BUSCARE EN EL TAPON YA QUE TIENE IMAN, ESPERO QUE ESTE AHI , Y SINO, CREO QUE NO PUEDE PASAR NADA YA QUE SE MANTIENE SIEMPRE EN EL FONDO, ME EQUIVOCO?????

Y si no podes ir al mecanico y que saque el carter y saque ese pedazo de varilla, no es algo complicado.

Antes de sacar el carter lo que yo haria seria pezcarla con un iman,hay una herramienta que es como una tripa de velocimetro con un iman en el extremo.

Si no conseguis la herramienta,saca el tapon del carter para sacarle todo el aceite y desde ahi agarra un almbre y atale un iman en la punta,seguro lo sacas,si no sale no creo que le pase nada,porque todos los chupones de las bombas de aceite tienen una rejilla para que no pase la mugre,yo anduve con con el engranaje de 2da roto en una Yamaha yzf,me fui a Mar del Plata y cuando vine lo cambie,le faltaban 2 dientes y la mitad de los tetones,cuando abri el motor estaba lo que se habia roto en el fondo.

GRACIAS POR LOS CONSEJOS TRATARE DE PESCAR EL PEDASO POR EL TUBITO Y CONSEGUIR UNA VARILLA YA QUE LE TENGO QUE MEDIR Y EN TODO CASO AGREGAR ACEITE YA QUE PERDIO ALGO DE ACEITE CUANDO SE SALIO LA PARTE SUPERIOR DE LA VARILLA, AHORA ES NORMAL QUE PIERDA ACEITE POR EL TUBITO Y QUE SE SALGA LA VARILLA PARTIENDOSE? ESTO LO PREGUNTO PORQUE CUANDO LEVANTE EL CAPOT ERA UN ENCHASTRE CON LA VARILLA 5 CM SALIDA DEL TUBO Y CUANDO LA SACO LE FALTABA LA PUNTA, GRACIAS

Vas a tener que tomar la compresion de los cilindros,si se sale la varilla asi porque asi,se esta pasando compresion al carter.

PREGUNTA DONDE PUEDO CONSEGUIR LAHERRAMIENTA CON IMAN PARA SACAR EL PEDASO QUE QUEDA Y DONDE PUEDO CONSEGUIR LA VARILLA, YA QUE ACA (SAN MARTIN DE LOS ANDES) NO SE CONSIGUE NI LA VARILLA NI LA HERRAMIENTA.-

mira la herramienta la inventas como te dijo el compañero , un alambre atando bien un iman y listo , la varilla si queres te la compro aca y te la amndo por correo o encomienda, lastima que no me dijiste antes, mañana lunes viajo para villa la angostura a ver a mi viejo que lo operaron del corazon , si sabia antes compraba la varilla y ya la llevaba.
saludos

PREGUNTA AMIGOS ALGUNO SABE EL CODIGO DE LA VARILLA PARA CONSEGUIRLO O ALGUNA CASA QUE ME ASESOREN, GRACIAS

Llamá a Casa Jonte, o preguntá por mail en www.casajonte.com.ar ahi seguramente la conseguís.
Un saludo y suerte

SEÑORES AL FINAL ENCONTRE LA VARILLA ORIGINAL EN GAMASUR EN NEUQUEN EL TEMA ES EL SIGUIENTE, LA UNICA VARILLA QUE HABIA ES LA DE LOS MODELOS A PARTIR DEL 2001 LA MIA ES 2000 , TIENEN DISTINTO CODIGO DE FABRICA PERO ME DIJERON QUE EL MOTOR ES EL MISMO, LA CUESTION ES QUE LA NUEVA VARILLA MIDE EN LA MARCA SUPERIOR, UN POCO MAS DE ACEITE DE LA QUE MEDIA LA VIEJA VARILLA PERO SI TENEMOS EN CUENTA QUE PERDIO ACIETE POR EL TUBITO DE LA VARILLA NO TENDRIA QUE MEDIR MENOS?
ADEMAS LA VARILLA NUEVA TIENE SOLO LAS MUESCAS DE MAXIMO Y MINIMO Y NO TIENE LA MUESCA DEL MEDIO QUE TENIA LA ANTERIOR.-
ESTARA BIEN LA NUEVA VARILLA?