FALTA REACCION

Hace un tiempo que noto que a veces cuando la piso de golpe no reacciona, es como si acelerara y el motor no da bola, después de repente agarra y sale como pedo, la verdad que creía que era el filtro de gasoil, ya que en la chata anterior anduve un monton de tiempo así y un dia le cambié el filtro y salió andando perfecta (el filtro era un asco), pero bueno en esta no pasó lo mismo, ya tiene filtro nuevo y sigue igual. También noto que el turbo silva demasiado cuando la saco fuerte, y parado atrás cerca del caño de escape cuando regula también siento un silvido ahi.

La verdad que mucho de mecánica no sé, si alguien me puede dar una idea de que puede estar pasando será bienvenido.

Saludos y gracias anticipadas.
Daniel

quiza sea embrague? patina el embrague? filtro de aire?

Hola Daniel, para empezar podes fijarte que en el costado del turbo vas a ver una palanquita o bracito que es accionado por un diafragma de vacio, tiene topes regulables como los de un acelerador, esa palanquita es la que maneja la geometria variable y la tenes que poder accionar a mano y si la miras cuando aceleras el motor se mueve, si no se mueve puede estar trabada y el turbo no rinde como corresponde, si no se entiende avisame que veo si tengo algun dibujo o le puedo sacar una foto.
Saludos

Erne, no el embrague no es, no patina para nada. Ciru, mañana me voy a fijar lo que me decís, si no el jueves voy a estar por pina y paso a visitarte...
Saludos y gracias
Daniel

Al margen, pero tenes conectada la central que aumenta hps?

Si Lobo, está conectada, aparte cuando agarra vuela.

O.K. Daniel pasa cuando quieras.
Saludos

no se por que hace unos dias estoy intentado poner un post nuevo pregontandole algo a tanotop y la pagina me dice que esta porteado y despues cuando entro de nuevo no esta. pruebo preguntando por aca: que marca es la cupula que tine puesta y si tiene mas fotitos para verla

Hola, no tengo puesta esa cúpula, era del dueño anterior. Yo tengo una de lona (no es muy linda pero la puedo sacar y poner solo, es muy liviana) y para andar por acá tengo una lona marinera.
Si mal no recuerdo la cúpula era marca Hard Top de Tronador, son muy facheras, el navegador me dice que la pagina de tronador no es segura, por eso no la pongo pero fijate en alguna pag de venta. Rubenmitsu tenía una a la venta, no se si todavía la tendrá.
Saludos

A mi me pasa lo mismo no reacciona como espero, estuve viendo lo de la palanquita para el difragma de vacio pero no me entiendo muy bien, otra cosa cual es la central que aumenta HPS, mi chata es una L200 gl turbo diessel 4x4 2000, si alguien tiene una idea que me avise.

Fontaine escribió:

A mi me pasa lo mismo no reacciona como espero....

Seguro es el sindrome De la Rua, con un cabezón y un helicoptero cerca, se vá enseguida

Hola , eso te pasa cuando le pegas una acelerada de golpe? o cuando vas acelerando normalmente. saludos

Fontaine escribió:

A mi me pasa lo mismo no reacciona como espero, estuve viendo lo de la palanquita para el difragma de vacio pero no me entiendo muy bien, otra cosa cual es la central que aumenta HPS, mi chata es una L200 gl turbo diessel 4x4 2000, si alguien tiene una idea que me avise.

Hola Fontaine, Tu camioneta no tiene TGV , por lo cual tampoco tiene la palanquita, tampoco admite la central o chip de potencia ya gestion de acelerador no tiene electronica. Creo que cambio a partir del 2007.
Saludos

Y en los modelos inferiores al 2007... como en mi caso (98) como se puede hacer para aumentar el caballaje.... al no poder chipear.?
Alguien sabe?

dimarpab escribió:

Y en los modelos inferiores al 2007... como en mi caso (98) como se puede hacer para aumentar el caballaje.... al no poder chipear.?
Alguien sabe?

Mecanicamente se pueden hacer varias cosas, todo es bastante costoso, pero de todas formas es como querer sobrecargar un burro viejo (se te va a morir mas pronto)

Hola me presento me llamo ruben y soy nuevo en el foro, en cuanto al tema que estan tratando les queria comentar que poseo una l200 sport hpe modelo 2007 con el mismo problema. Mientras duro la garantia en el consecionario oficial me decian que no tenia nada que era normal la aceleracion y el ruido del turbo, una vez que termino la garantia la hice ver por el mecanico de mi pueblo y otro muchacho que se dedica a la parte de electronica y con el escaner y un simple tester me dijero que no llegava señal a la bomba de vacio del turbo o solo con intermitencia por lo cual el turbo funcionaba solo a altas rpm, por lo cual el problema era la computadora que esta abajo de la guantera y que ellos no se animaban a tocar. Entonces vuelvo al consecionario oficial y ni bien la miran me dicen exactamente lo mismo que mis mecanicos de pueblo por lo cual presiento que mientras estaba la garantia se hicieron los giles.
efectivamente la computadora no funciona correctamente, la mandamos a pedir hasta a brasil y al dia de hoy no ha llegado y ya me estan diciendo que desde brasil no la mandan pq aparentemente se discontinuaria el modelo a la brevedad asi que yo sigo aca con la chata que hacelera igual que un perkins 4 sin desmerecer a los perkins. me olvidava me pidieron 8000 pesos por la compu nueva.

Para las camionetas mas viejas es muy cencillo darle mas precion al turbo, yo tengo una 99 y lo regule en 750g que es lo recomendado.
Para subirle o bajarle precion al turbo tienen que subir o bajar el soporte del corte del turbo.
Es el redondo que esta arriba del turbo con un fierrito en el medio que llega al turbo y mueve una palanquita.
Yo compre un reloj de precion en la ferreteria que va de 0 a 2 KG y una manguerita, lo conecta a las mangeras del turbo y poder ver que precion tenia..
YO le camabie el motor por el hyundai y menos mal que lo medi por que armado de fabrica venia con 900 g.

Saludos...