aceite sintetico?

bueno muchachos,mientra resuelvo lo descripto en el post del ralenti, falla que no repitio luego de bombear el filtro,y esperando alguno me diga la posicion de la aguja en ralenti. sigo con las preguntas. estoy en proceso de cambio de fluidos.
segun entiendo conviene poner un sintetico por la temperatura que levanta el turbo.y para mi un molykote. ahora
cual ?
motul, castrol, shell,etc. cual ? me gustaria saber sus opiniones y resultados
o si directamente conviene un semi muy bueno.
saludos

Hola ,yo siempre uso ypf extra vida xv 300 y un molikote turbo af y hasta ahora nunca un problema,cambio todo cada 7000 km religiosamnete

Extra Vida un buen aceite y mejor precio, y lo encontras en toda la Argentina. De los que nombraste Castrol es el más pedorro. Saludos

Tano, me parece q castrol, no te gusta, o me equivoco? jajajaj

Yo ultimamente estoy usando el sintetico de ypf, creo que es elaion full perfomance 5 w 40 y un molykote al igual que dice pelado Pablo cambio cada 7000 km cada maximo junto con todos los filtros.

Tano, por que decis que Castrol es el mas pedorro? yo antes lo usaba pero es mas caro que el de ypf.

Saludos

yo le puse desde 0 km el castrol magnatec.

el aceite lo voy a cambiar a mediado de semana. asi que sigo atento a ver que decido. tiene puesto elaion ultra segun lo que figura en el sticker pegado en el capot, hecho en un ypf boxes !!!.los anteriores todos en agencia oficial.
pregunto, el extra vida xv 300 que viscosidad y espec¡ficaciones tiene? es sintetico?-no lo conocia
en los services (por lo menos en dos que averigue) estan usando motul semi. o a pedido sintetico.
me dijeron que el castrol edge 10w60 es excelente (y caro). el tema es lo que por ahi dicen, yo viajo mucho en ruta y si tengo que reponer por afuera de bs as de donde lo saco? por eso estoy inclinandome por uno bueno de ypf. sigo atento

yo uso delo 400 y power patriot

Pregunten con quien realmente sepa, en el tema aceite hay muchos intereses hay mucha guita por eso te van a decir el que le combiene más para su bolsillo. No caigan en la mentira de los semisinteicos, hay minerales que son de mejor calidad que estos. Realmente la calidad de Castrol está por debajo de shell, movil o Ypf.
El precio del xv 300 es menor a lo que realmente vale, es mejor que el Elaión y cuesta lo mismo. Miren lo que realmente importa que es la norma API o ACEA para diesel, tiene q cumplir al menos la CI 4, muchos semisintéticos no la cumplen y algunos sinteticos tampoco, porque son para nafteros.
Esso tenía problemas con las Sprinter la calidad de sus aceites no duraban los 20.000 km que indicaba el manual entre cambios, ahora vende Movil que es mejor que los esso

Cirujanico escribió:

Yo ultimamente estoy usando el sintetico de ypf, creo que es elaion full perfomance 5 w 40 y un molykote al igual que dice pelado Pablo cambio cada 7000 km cada maximo junto con todos los filtros.

Tano, por que decis que Castrol es el mas pedorro? yo antes lo usaba pero es mas caro que el de ypf.

Saludos

Fijate porque estas pagando un aceite más caro que no está diseñado espesificamente para diesel mirá la norma que cumple ( CF de 1994!!!)porque es para naftero, encambio el xv 300 cumple la CI 4 una mucho mayor y es más barato porque estás pagando la marca Elaión!!!! fijate cuantos puntos te dan en serviclub con la compra de uno y del otro, porque con el Elaión ganan mucho más!!!!!!!
PD: El castrol es una cag... sobre todo el chileno

Yo le puse aceite Total 7000 semisintetico a la camioneta por precio y calidad, en el auto un Peugeot también. Noté que ese aceite se calienta más rapido que otros, te doy un ejemplo, yo arranco tempranito a la mañana a los trescientos metros andando normal me levanta la temperatura al medio y se mantiene, pero con otros aceites tengo que hacer 1.5 km para que pase lo mismo.
Ahora si le queres poner un aceite mejor sin dudar te digo Motul, en mi opinión el mejor.
Ojo los aceites que nombraron andan bien el Elaion, Elf, etc lo que les comento es mi experiencia no se que conclusiones se puede hacer.
Lo que no entiendo es porque lo cambian tan rápido a los 7000 km se justifica si andan mucho sobre caminos de tierra, sino estos aceites sirven para 12 o 14000 km tranquilo.
Saludos

Vean las tablas de las normas Api (americanas) y ACEA (europeas) fijense que están separadas en diesel y naftero:

http://www.cal.org.ar/clasificacion.pdf

tanotop escribió:

Cirujanico escribió:

Yo ultimamente estoy usando el sintetico de ypf, creo que es elaion full perfomance 5 w 40 y un molykote al igual que dice pelado Pablo cambio cada 7000 km cada maximo junto con todos los filtros.

Tano, por que decis que Castrol es el mas pedorro? yo antes lo usaba pero es mas caro que el de ypf.

Saludos

Fijate porque estas pagando un aceite más caro que no está diseñado espesificamente para diesel mirá la norma que cumple ( CF de 1994!!!)porque es para naftero, encambio el xv 300 cumple la CI 4 una mucho mayor y es más barato porque estás pagando la marca Elaión!!!! fijate cuantos puntos te dan en serviclub con la compra de uno y del otro, porque con el Elaión ganan mucho más!!!!!!!
PD: El castrol es una cag... sobre todo el chileno

Si tano, quizas tengas razon, es todo un tema eso de los aceites y normas, yo una vez consulte con uno que estaba mas en el tema y me dijo que el extra vida es muy bueno para motores grandes pero que para nuestros motores no era tan recomendable por el turbo que segun parece es lo mas critico para el lubricante por la temperatura, pero bueno no se si hay pruebas concretas que afirmen eso.

Mario escribió:

Lo que no entiendo es porque lo cambian tan rápido a los 7000 km se justifica si andan mucho sobre caminos de tierra, sino estos aceites sirven para 12 o 14000 km tranquilo.
Saludos

Si Mario, en teoria seria asi, pero no te olvides que esas normas estan hechas para paises donde se utiliza el combustible acorde al lubricante, aqui con la basura que nos venden como gas oil si dejas esos km sin cambiar el aceite es casi peor que andar sin filtro de aire.

Cirujanico escribió:

tanotop escribió:

Cirujanico escribió:

Yo ultimamente estoy usando el sintetico de ypf, creo que es elaion full perfomance 5 w 40 y un molykote al igual que dice pelado Pablo cambio cada 7000 km cada maximo junto con todos los filtros.

Tano, por que decis que Castrol es el mas pedorro? yo antes lo usaba pero es mas caro que el de ypf.

Saludos

Fijate porque estas pagando un aceite más caro que no está diseñado espesificamente para diesel mirá la norma que cumple ( CF de 1994!!!)porque es para naftero, encambio el xv 300 cumple la CI 4 una mucho mayor y es más barato porque estás pagando la marca Elaión!!!! fijate cuantos puntos te dan en serviclub con la compra de uno y del otro, porque con el Elaión ganan mucho más!!!!!!!
PD: El castrol es una cag... sobre todo el chileno

Si tano, quizas tengas razon, es todo un tema eso de los aceites y normas, yo una vez consulte con uno que estaba mas en el tema y me dijo que el extra vida es muy bueno para motores grandes pero que para nuestros motores no era tan recomendable por el turbo que segun parece es lo mas critico para el lubricante por la temperatura, pero bueno no se si hay pruebas concretas que afirmen eso.

Sabes lo que pasa que cuando leen motores diesel pesado, todavía tienen en la cabeza el 1114 pero hace rato que los motores de camiones tienen turbo,intecooler, common rail, sist conducto bomba inyector,etc, en fin muchisima más tecnología que nuestro modesto 4D56!!!!!

Creo que para GE si estaba esperando nuestros comentarios para decidirse por el aceite ahora se le complico mas todavia

Para no complicarse elegir la marca que más te guste pero mirar la norma que cumple para diesel puede confundir al que no conoce que algunos traen impresa la API otros la ACEA. No confundir caro con mejor, porque algunos muy caros tienen una norma alta para naftero como la SM pero tienen una norma antigua para motores diesel
Les repito esta dirección para que vean un resumen de las normas y las comparen con la de la etiqueta del aceite que van a elegir:
http://www.cal.org.ar/clasificacion.pdf

falta la ensalada. los aceites estan todos........
muy buena la aclaracion sobre las normas. gracias muchachos, despues les cuento que le puse finalmente.

bueno,para los interesados en saber que decidi. finalmente le puse valvoline 5w40 sintetico. mas un patriot power mt10 al motor. gracias a todos por las opiniones.

GE escribió:

bueno,para los interesados en saber que decidi. finalmente le puse motul 8100 xcess 5w40 sintetico. mas un patriot power mt10 al motor. gracias a todos por las opiniones.
aca abajo esta todo lo que cumple . saludos

NORMAS: ACEA A3/B3/B4

HOMOLOGACIONES: API SL / CF - VW 502.00 / 505.00 BMW "Long life" PORSCHE CAYENNE 2002

Mercedes Benz MB p.229.3 OPEL/GM Diesel LL B-025

Es un excelente aceite para naftero, pero no es el mejor para diesel, fijate que cumple norma ACEA B3 B4 y API CF no CI 4,
que un aceite mas barato pero específico para diesel si la cumple. Igual ojo es buen aceite, no se te vá a romper nada antes, solo digo que está formulado para naftero. Saludos!

si tenes razon. la ci 4 no la menciona, pero para turbo y sobrealimentados diesel esta mencionada la cf, y otra cosa que veo es que es el unico que cumple acea b3 b4 (diesel). el resto cumple a3 a4 (nafta) y b3. por otro lado, vos le pones xv 300 , ese es mineral no?. porque el sintetico es xv 500 creo. a mi me preocupa la temp. que levanta el turbo. la ci4 no es mas para camiones ?
lo que si el motul tiene buenas referencias , sera cuestion de seguir chusmeando y de ultima el proximo cambio usar otro.

Hola queres aprender de aceites, te recomiendo leer este link:http://www.patagonia4x4.com.ar/foros/viewtopic.php?t=19648&highlight=
salu2

gracias muchachos. peladopablo,ciruj y cia. me lei todo el link y anexos.creo al fin aclare este tema .dos cosas , una me quedo tranquilo porque con el adhitivo el aceite que le puse va a andar bien, y la otra el premio ACEITE CORRECTO se lo lleva cromagnon. el chevron delo 400 seria el ideal de todos los que se nombraron (sintetico y ci4). en un momento lo busque pero como no lo consegui no le di mas bola. achicare el intervalo y reemplazare la marca en proximo cambio por el delo 400 , valvoline premium 5w40 , lubrax top turbo o mobil delvac.
saludos

mandale un mp a franquito que te consigue en delo 400 bbb

gracias por el dato. un abrazo

Mario escribió:

...Lo que no entiendo es porque lo cambian tan rápido a los 7000 km se justifica si andan mucho sobre caminos de tierra, sino estos aceites sirven para 12 o 14000 km tranquilo.
Saludos

Mario, según el mecánico que me atiende la chata, me dijo que es recomendable hacer los cambios cada 5000km (lo mismo dice el manual de la chata) ya que en el aceite se suelen producir formaciones de carbón que pueden llegar a obstruir las galerías superiores del motor (que son muy finas), por eso (según él) es preferible usar un aceite normal que cumpla con las especificaciones solicitadas por el fabricante pero realizar los cambios de aceite y filtro mas seguidos. No se que opinará el resto de los muchachos, pero no me parece personalmente algo descabellado.
Saludos.

mfperez escribió:

Mario escribió:

...Lo que no entiendo es porque lo cambian tan rápido a los 7000 km se justifica si andan mucho sobre caminos de tierra, sino estos aceites sirven para 12 o 14000 km tranquilo.
Saludos

Mario, según el mecánico que me atiende la chata, me dijo que es recomendable hacer los cambios cada 5000km (lo mismo dice el manual de la chata) ya que en el aceite se suelen producir formaciones de carbón que pueden llegar a obstruir las galerías superiores del motor (que son muy finas), por eso (según él) es preferible usar un aceite normal que cumpla con las especificaciones solicitadas por el fabricante pero realizar los cambios de aceite y filtro mas seguidos. No se que opinará el resto de los muchachos, pero no me parece personalmente algo descabellado.
Saludos.

100% de acuerdo

mfperez escribió:

Mario escribió:

...Lo que no entiendo es porque lo cambian tan rápido a los 7000 km se justifica si andan mucho sobre caminos de tierra, sino estos aceites sirven para 12 o 14000 km tranquilo.
Saludos

Mario, según el mecánico que me atiende la chata, me dijo que es recomendable hacer los cambios cada 5000km (lo mismo dice el manual de la chata) ya que en el aceite se suelen producir formaciones de carbón que pueden llegar a obstruir las galerías superiores del motor (que son muy finas), por eso (según él) es preferible usar un aceite normal que cumpla con las especificaciones solicitadas por el fabricante pero realizar los cambios de aceite y filtro mas seguidos. No se que opinará el resto de los muchachos, pero no me parece personalmente algo descabellado.
Saludos.

Por el motivo de las formaciones de carbón, entre otros, es que hay que usar aceite para DIESEL, en la norma CI4 está contemplado este punto, entre otros que diferencian las propiedades q debe poseer un lubricante DIESEL

Lo que dice Marcelo que le recomendo el mecamnico, tambien me lo dijo una quimica que trabaja para YPF (ex mujer de un amigo), si tenes que cambiar el aceita cad 5000 o 7000 km no uses sintetico es tirar plata, me recomendo usar uno con la especificacion del fabricante del motor y cambiar filtro (ningun filtro es lo suficientemente eficiente). Nuestros motores diesel de antigua generacion, producen mucha suciedad que va a parar al carter por la deficiente combustion, incluso combustible sin quemar, por lo tanto el aceite sintetico o mineral se ensucia y degrada indefectiblemente.
Esto se mejoro mucho en los motores con gestion electronica de ultima genraciones (lease DID o D4D).

Mi antigua Hilux 3.0 2001, que tuve durante 5 años desde 0km, siempre fue mantenida con aceites minerales, con cambios cada 5000 o a lo sumo 6000 km, luego la compro un vecino de La Lucila que tiene campo en Cordoba y la viaja bastante, año 2010 todavia la veo andar como cuando la deje.

Creo que la cosa pasa mas por la frecuencia del cabio de aceite y filtro que por exceder las especificaciones del fabricante del motor.

En definitiva no es un tema de plata porque terminas gastando lo mismo, sino de eficiencia, de que sirve poner un aceite ultra sintetico que sobrepase varias especificaciones si no podemos mantenerlo limpio.

Bueno es una opinion mas................


Saludos

Como dicen varios amigos por aca es un tema complicado, por mi lado voy a empesar a usar YPF por varios motivos.
Uno de ellos es que se consigue en todos lados.

Saludos...

tanotop escribió:

Por el motivo de las formaciones de carbón, entre otros, es que hay que usar aceite para DIESEL, en la norma CI4 está contemplado este punto, entre otros que diferencian las propiedades q debe poseer un lubricante DIESEL

Retomando un poco el tema... Tano te consulto, tenes algún dato sobre el Lubrax Top Turbo? ya que el otro día lo estuve viendo en una estación de la marca y leía en la etiqueta que si bien es mineral, cumple con la CI4; o si algún otro forero tiene alguna info, se agradece.
Saludos.

Galle, justamente acabo de hacerle cambio de aceite a mi camioneta y le puse el Top Turbo SAE 15W-40. Trascribo lo que dice el envase: "Aceite lubricante multigrado de alto desempeño para motores diesel de alta potencia, sobre o turboalimentados. Aprobado por la especificación Mercedez Benz DBL-6610 Clase Mb 228.3, permitiendo mayores periodos de cambio, de 45.000 km (servicio en carretera), utilizando diesel con contenido de azufre de hasta 0,5%p. Cumple con los niveles de rendimiento API CI-4/SL y ACEA E7-04, siendo aprobado de acuerdo con el protocolo de la ACC y de la norma ATC y de la ATIEL. Cumple aún con los niveles de requerimiento de la VOLVO VDS 3, Cummins CES 20078, Caterpillar ECF-1 y Global DHD-1." los que saben diran que significa. Acá cuesta 4,6 us$ el litro aprox.

No se si es bueno o no pero que es barato es barato con respecto a lo que salen en Argentina.

Saludos...

Hprous gracias por el dato..!

Esteban tenes razon respecto al precio, es mas barato que Elaion Diesel (CF) inclusive... por eso quería averiguar que tal era.... si anda bien sería una buena opción para tirar cada 5000km.
Saludos.
Marcelo.

Yo mi camioneta la compré recien, pero trajo todas la tarjetitas de los cambios de aceite que se le hizo desde el primer service, todos fueron en el representante, cada 5000 km religiosamente, y siempre usaron ese aceite. El motor está impecable, 600 km después del último cambio (que ya le hice yo) el aceite seguía limpio al sacar la varilla para medir. No se si eso es normal, ahora tiene 30.000 km

Hprous escribió:

Yo mi camioneta la compré recien, pero trajo todas la tarjetitas de los cambios de aceite que se le hizo desde el primer service, todos fueron en el representante, cada 5000 km religiosamente, y siempre usaron ese aceite. El motor está impecable, 600 km después del último cambio (que ya le hice yo) el aceite seguía limpio al sacar la varilla para medir. No se si eso es normal, ahora tiene 30.000 km

Impecable si mantiene limpio el aceite despues de esos km, convengamos que por lo general en los diesel el aceite se pone negro. Por eso quiero probar con otros aceites para ver si puedo revertir eso, ya que sale morocho morocho.
Saludos.
Marcelo

mi chata consume aceite si la viajo a mas de 120,no me convendria un 20-50 para diesel?asi me dijo elk mecanico de mi mercedes q es una eminencia

Galle2010 escribió:

Hprous escribió:

Yo mi camioneta la compré recien, pero trajo todas la tarjetitas de los cambios de aceite que se le hizo desde el primer service, todos fueron en el representante, cada 5000 km religiosamente, y siempre usaron ese aceite. El motor está impecable, 600 km después del último cambio (que ya le hice yo) el aceite seguía limpio al sacar la varilla para medir. No se si eso es normal, ahora tiene 30.000 km

Impecable si mantiene limpio el aceite despues de esos km, convengamos que por lo general en los diesel el aceite se pone negro. Por eso quiero probar con otros aceites para ver si puedo revertir eso, ya que sale morocho morocho.
Saludos.
Marcelo

En realidad si el aceite no se pone negro no se si es tan bueno para motores diesel por que para mantener limpios los conductos de lubricacion el aceite tiene unos "detergentes", si el aceite se mantiene limpo a donde van a parar todos los carbones que teoricamente tendrian que disolverse en el aceite?
Saludos

yaguarete escribió:

mi chata consume aceite si la viajo a mas de 120,no me convendria un 20-50 para diesel?asi me dijo elk mecanico de mi mercedes q es una eminencia

Hola Yaguarete, en teoria esta bien la idea, si la camioneta tiene ciertos Km. y andas en una zona de alta temperatura no le vendria mal un 20-50 igual por las dudas yo le controlaria la presion con un manometro en caliente y frio no sea cosa que el desgaste no de para ese aceite y sea antiproducente.
Saludos

Cirujanico escribió:

En realidad si el aceite no se pone negro no se si es tan bueno para motores diesel por que para mantener limpios los conductos de lubricacion el aceite tiene unos "detergentes", si el aceite se mantiene limpo a donde van a parar todos los carbones que teoricamente tendrian que disolverse en el aceite?
Saludos

Realmente no lo había pensado de ese modo Atilano,.... .... cuando tenes razón... tenes razón...!
De paso te consulto, tenes algún dato, opinión o comentario sobre el Lubrax Top Turbo?
Saludos.
Marcelo

en q sentido seria anti producente?y q harias en mi caso?

yaguarete escribió:

en q sentido seria anti producente?y q harias en mi caso?

Un aceite más denso demora más en llegar a lubricar el motor en el arranque en frío, produciendo un desgaste mayor.
Ponele un aceite mineral bueno (norma CI 4),15 w 40 y agregale cuando le falte, cambialo cada 6000 km y el filtro lo podes cambiar de por medio, si queres agregale un molicote también cambio de por medio. Saludos

gracias muchachos x el consejoooooooooooooooooo

Disculpen la ignorancia! Pero que es un molicote?[i][b]

Hprous escribió:

Disculpen la ignorancia! Pero que es un molicote?[i][b]

Perdón es Molikote:
http://www.molysil.com/

Gracias Tano! Según entiendo sería el Molikote AF Turbo, verdad?

hprous:adonde conseguimos molykote en asuncion

No sé Yaguareté, realmente nunca lo ví en ningún mostrador, pero de no haber seguro que en Clorinda se consigue.

bueno, cuando ya cansau de tanto andar !!!
consegui MOBIL DELVAC 1 - 5w40 - sintetico.
dejo el valvoline mencionado antes que tan buenos resultados me dio por este que segun miles de averiguaciones mias y de otros en este y otros foros es el mejor para el 4d56 con egr y mas si se usa gas oil comun.
ofrezco si alguien quiere , fraccionar del tacho de 20 que consegui .$ 57 x lt. igual se consigue mas. si a alguno le interesa paso el dato.

GE escribió:

bueno, cuando ya cansau de tanto andar !!!
consegui MOBIL DELVAC 1 - 5w40 - sintetico.
dejo el valvoline mencionado antes que tan buenos resultados me dio por este que segun miles de averiguaciones mias y de otros en este y otros foros es el mejor para el 4d56 con egr y mas si se usa gas oil comun.
ofrezco si alguien quiere , fraccionar del tacho de 20 que consegui .$ 57 x lt. igual se consigue mas. si a alguno le interesa paso el dato.

Leí atentamente todos los comentarios de uds y mi duda es :
Cambia realmente mucho el funcionamiento y rendimiento del motor con un aceite sintético + un Molykote ?
Mi mitsu tiene 230.000 kms, es modelo 2004 y la compré hace un mes y el primer cambio le puse Rimulla de Shell 15W40 para diesel sin ningun aditivo extra
Si en el próximo cambio le pongo alguno de estos aceits sintéticos que uds recomiendan notaré alguna diferencia ?