el radio de giro de mi camioneta

hola amigos. el radio de giro de mi camioneta es medio incomodo al doblar,es normal o no. gracias

La mia tambien, esta original y me parece poco, segun me explico un forero se puede ampliar el radio pero si le dan mucho puede tocar con la cubierta el guardabarro en un pozo al doblar, asi que la deje como esta.

mayxr600, sería bueno que te presentes para que te conozcamos, si tenes fotos de tu maquina mejor.
¿lo del nombre es por honda xr600?
Saludos

mayxr600, bienvenido al foro, esperamos tu presentación en la sección PRESENTACIONES.
Con respecto al radio de giro, quedate tranquilo que es así. Algún defecto tenía que tener no?...

El radio de giro de la L200 es una de las mayores desventajas de la camioneta, en especial en montaña...me imagino haciendo los caracoles del áspero y se complicaría bastante.
En ciudad, también jode bastante.
Saludos, Jorge.

Aveces tiene que ver con las gomas que le pudieron, si son muy anchas te quitan bastante radio de giro.

Yo por lo que use la camioneta no me pareció tan malo y tiene patas 31 x 10,5 R 15. Aparte trae dirección hidráulica así q ni me calenté.

Un abrazo

La mojarra, no es una cuestión de el esfuerzo que se requiera para girar el volante, sino que a veces (montaña) necesitás que gire lo más cerrado posible. Por otra parte, la mía tiene colocadas las cubiertas originales de fábrica 265 75 16 creo que son.
Saludos, Jorge.

Ojo, que el radio de giro de la GLX/GLS difiere mucho respecto a la Sport.
Imagino que sera por el rodado de las llantas/cubiertas.
Saludos

MyJ escribió:

El radio de giro de la L200 es una de las mayores desventajas de la camioneta, en especial en montaña...me imagino haciendo los caracoles del áspero y se complicaría bastante.
En ciudad, también jode bastante.
Saludos, Jorge.

Hola jorge, como andas? q pasa, ya no te acordas cuando fuimos al aspero, lo q me costaba en las curvas?

jaja saludos y a ver cuando nos juntamos a comer un asado!!!

MyJ escribió:

La mojarra, no es una cuestión de el esfuerzo que se requiera para girar el volante, sino que a veces (montaña) necesitás que gire lo más cerrado posible. Por otra parte, la mía tiene colocadas las cubiertas originales de fábrica 265 75 16 creo que son.
Saludos, Jorge.

No,no no son las originales de fabrica, son las originales que le puso el importador, de fabrica salen con 205 80 16, Alfacar para darle más facha las cambia por las 265 70 16 y corrigen los topes de dirección para que no toquen, se le puede dar más dirección solo girando dos bulones, pero ojo de no pasarse!

La Sport tiene limitada la direccion por que al no tener cubos manuales los semiejes giran siempre y se ven bastante sacrificadas las homocineticas al doblar, se le puede dar bastante mas direccion enroscando los topes pero para hacer eso lo mas aconsejable es colocar cubos manuales, los AVM no son tan caros y prolongas bastante la vida util de los semiejes y el diferencial delantero.
Saludos

Cirujanico cuantas veces armaste y desarmaste las L200? la conoces mas que los ponjas que la diseñaron..

MyJ escribió:

El radio de giro de la L200 es una de las mayores desventajas de la camioneta, en especial en montaña...me imagino haciendo los caracoles del áspero y se complicaría bastante.
En ciudad, también jode bastante.
Saludos, Jorge.

yo hice los caracoles del cerro aspero en cba, realmente se complica bastante, sobre todo cdo tenes q maniobrar y por la trompa nop ves el limite del camino.
la mitsu es asi, le gusta los limites a fondo

Cirujanico escribió:

La Sport tiene limitada la direccion por que al no tener cubos manuales los semiejes giran siempre y se ven bastante sacrificadas las homocineticas al doblar, se le puede dar bastante mas direccion enroscando los topes pero para hacer eso lo mas aconsejable es colocar cubos manuales, los AVM no son tan caros y prolongas bastante la vida util de los semiejes y el diferencial delantero.
Saludos

La japonesa trae cubos manuales y también tiene poco radio de giro

tanotop escribió:

La japonesa trae cubos manuales y también tiene poco radio de giro

Si Tano, pero la japonesa tiene los topes en las parrillas inferiores, la Sport tiene esos mismos topes y aparte le pusioron otros topes en el pitman y el auxiliar que no deja llegar al tope de las parrillas por 4 o 5 mm, por eso todavia dobla menos que la japonesa.
Saludos

juanpanthro escribió:

Hola jorge, como andas? q pasa, ya no te acordas cuando fuimos al aspero, lo q me costaba en las curvas?

jaja saludos y a ver cuando nos juntamos a comer un asado!!!

No me voy a olvidar nunca de tu copiloto y de tus encajadas en bajada...nunca imaginé tener que esligar a alguien encajado en bajada 35°.
Saludos, Jorge.

hola amigos,me presento tengo una mitsubitshi l200 katana, la compre hace poco asi que estoy aprendiendo de el tema. gracias a todos por las respuestas. lo de xr600 es por una moto que tube

Hola, por lo que leí del radio de giro no es lo mejor correr los topes de dirección. Y si le agrego unos separadores y después le ajusto el tope para que mejore un poco.

Puede resultar sin afectar nada??

Saludos, Mauro B.

MauroB escribió:

Hola, por lo que leí del radio de giro no es lo mejor correr los topes de dirección. Y si le agrego unos separadores y después le ajusto el tope para que mejore un poco.

Puede resultar sin afectar nada??

Saludos, Mauro B.

Todavía no me quedo conforme con el radio de giro! Seguro que algo se debe poder hacer sin perjudicar ningun tema mecanico!

Aunque sea un poco????