PROBLEMA CON TUBOS DE VACIO ME VOY A VOLVER LOCO!!!!

Buenas
Estamos reparando mi Galloper Super Exceed 2.5 (4D56 con turbo geometria variable) y tengo un problema con los tubos de vacio...

Alguno tiene alguna foto de como van conectados en las valvulas que van sobre la admision y las uniones en los tubos rigidos de esa zona y los que salen hacia la valvula que esta donde el intercooler?

Lo agradeceria mucho porque estamos un poco perdidos ya

Fijate si se entiende.... si no tendría que fijarme si tengo fotos de la L-200 Sport (el mismo motor que la Galloper creo)

Buenas Christian

Este lo tengo pero no se ve bien como van las conexiones en la union de los tubos "blandos" con los rigidos de encima de la tapa de balancines y hay unas cuantas conexiones

Y si podrias hacerme una comprobacion te estaria eternamente agradecido, cuando esta el coche parado el depresor del turbo esta en una posicion y cuando arrancas coge vacio y se mueve hasta el tope que le marcan los tornillos?
O no se mueve y solo hace cuando vas cogiendo revoluciones

Vamos a llamarlo de esta manera:

TGV 100% posición de máxima carga de turbo
TGV 0% minima carga del turbo

Cuando el motor está parado (sin vacío) la posición del TGV es en 0%, varilla totalmente hacia afuera.
Cuando el motor arranca (y tiene vacío en el sistema) el TGV se pone en posición 100%, varilla totalmente retraída.

A medida que aumentan las RPM y los sensores "leen" la presión de la admisión, el TGV empieza a modular la carga, o sea, sale de la posición 100% de carga y empieza a regular de acuerdo a la demanda.

Espero que se entienda
Saludos

Encontre estas fotos, a ver si podes "deducirlas".... para mi están clarísimas jajaj






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Muchas gracias
Están muy claras. He comprobado todo y está bien conectado. El problema es k si tapo el tubo de vacío que va al turbo el motor empieza a echar humo y como a ahogarse