Regular valvulas

le voy a hacer regular las valvulas a la cuadrada,
porq me dijeron que puede tener q ver con el arranque defectuoso,
que les parece?

Ya revisaste precalentamiento e inyectores?

Una mala graduación de válvulas no debería interferir con el arranque a menos, claro que quedaran abiertas, que no creo que sea tu caso.

fakirz28 escribió:

Ya revisaste precalentamiento e inyectores?

Una mala graduación de válvulas no debería interferir con el arranque a menos, claro que quedaran abiertas, que no creo que sea tu caso.

Precalentadores si,
los inyectores tengo ganas de sacarlos y llevarlos en julio que viajo a Bs As que le hagan una limpieza en Ushuaia no hay gente especializada en diesel,
de paso aprovecho a la gente de bs as si me recomiendan de algun taller

Si lo que te cuesta es encender, es decir, que da muchas vueltas con el arranque antes de empezar a funcionar con normalidad, me parece también que deberías chequear la puesta a punto de la bomba.

Después que calienta funciona con normalidad?

La apagas y la enciendes y lo hace rápido o sigues con el misimo problema?

fakirz28 escribió:

Si lo que te cuesta es encender, es decir, que da muchas vueltas con el arranque antes de empezar a funcionar con normalidad, me parece también que deberías chequear la puesta a punto de la bomba.

Después que calienta funciona con normalidad?

La apagas y la enciendes y lo hace rápido o sigues con el misimo problema?

enciende al toque, en frio o en caliente,
el tema es que me cabecea 5 minutos por lo q la tengo q tener acelerada, porq tampoco tiene cebador, igual yo la caliento 15 minutos antes de salir a la mañana x el frio q hace en el sur.

No, entonces no deben ser válvulas, si así fuera sería constante, con una leve mejora en caliente. Pero comentas que en caliente la falla desaparece. Yo no las tocaría, no ahora.

Dices que revisaste precalentamiento, pero ¿qué hay del post?

Podrías intentar con algún aditivo para limpiar inyectores, que sea de buena calidad a ver si te ayuda, utilizarlo como recomienda el fabricante y si puedes, realizar un viaje donde tengas velocidades constantes (no necesariamente altas) durante al menos una hora y revisar al día siguiente si notas alguna mejoría. Quizás no soluciones del todo pero sabrás al menos por donde empezar y te ahorrarás algo de dinero descartando ajustes a lo que esté funcionando bien.

No pregunté al principio, ¿fuma cuando está fallando? y, ¿Tiene un consumo anormal de aceite? También podrían ser anillos, cabría revisar compresión en frío a ver que tan parejo están los cilindros.