Que amortiguadores le pongo???

Bueno ya tengo que cambiar los amortiguadores delanteros y la verdad que lo unico que hay es nacional o los Daichi (que prefiero nacional) y despues los Baratec (que prefiero nacional y baratos)
Me ofrecen Frit rot adventure, Corven, Sadar y nada mas, la pregunta es la siguiente, lo que busco es algo mas tirando a duro que a blando, por lo que me comentaron de estos tres el mas durito es el Sadar, bueno si alguien los uso o sabe algo, comentelo haber que hago, que durabilidad tiene, etc, etc,etc.
Saludos y gracias.

Yo despues de dar mil vueltas termine poniendole los daichi y la verdad que andan muy bien hasta ahora. En dureza son casi iguales a los originales, la única diferencia es que me quedo 2cm más alta.

Me comentaron que los Daichi son blandos y yo necesito algo mas duro, alguien me puede decir que marca de amortiguadores trae la L200 triton brasilera? los mios son Showa, cuando los vi no lo podia creer, es de lo mejor en amortiguacion, pero la mia es tailandesa.
Apuntaria a la marca original de la brasilera.
Saludos.

Si vas a importar, yo iría con unos rancho 5000. Son duros y tienes amortiguador para toda la vida, yo los tuve en el trooper y pasas por donde sea a la velocidad que sea.... Bueno, casi.

La página de Monroe tiene unas tablas con la numeración para que no te dejes engañar en la tienda, en el supuesto de que vayas con monroe.

También old man emu son excelentes, pero también costosos, sobre todo si vas a hacer la importación directa.

Neron los originales brasileros son blandos, excelente andar en ciudad pero para ruta o en caminos dificiles no sirven. No te va hacer una escapada a Chile que ahi se consiguen Ironman?

fakirz28 los Rancho son buenisimos (los traseros de mi camioneta son los 9500), pero lamentablemente no fabrica para L200 con suspension McPherson

Creo que desiste por el momento de comprar los amortiguadores en argentina.
Los unicos baratos son los Daichi, pero no creo que me sirvan para mi uso, los demas made in argentina estan al precio de un Ironman importado, asi que creo que en el verano me hago una escapada a Chile y los compro con un par de BF, salvo que nuestro nuevo gobierno permita la importacion via courrier y los pida afuera.
Ahora para los que saben, que me conviene, Ironman Nitrogas, o Foamcell (x lo que lei los primeros son mas blando y los segundos son mas para offroad que es mi uso) o los OLD MAN EMU de ARB que nose que tal seran.

Saludos.

Oscar me traes dos delanteros para la Nativa? Graaacias.

los q elijas vos, creeria q me vendrian bien a mi dado q ando mucho en campo...

saludos

Juan cuando valla te aviso y vemos cual lleva.

Tengo puestos los Nitro Gas de Iron mann y la verdad estoy muy conforme, muy buen andar en ripio, que es donde mas los utilice, tenia puestos los kyB que si son mas blandos.

En uruguayana no se pueden comprar ?

Cierto Maikel que adelante las triton son coilover...

A nivel de calidad OME y Ironman van bastante parejos, todo depende de la dureza que quieras o necesites.

Existe una relación de compresión de los amortiguadores, si consigues las de los modelos que estás estudiando, ésto te puede dar una idea.

Existe también una relación de que mientras más duro sea el amortiguador, más durará éste, porque actúa menos, sin embargo mientras más duro sea también hay piezas que durarán menos, como las rótulas de las puntas (en Venezuela le decimos muñones, son las ball joint) porque los impactos serán más secos.

Es una cuestión de analizar cual es el equilibrio que necesitas.

Por otro lado, no es sensato dejar una suspensión muy suave adelante a una pickup que arás va a ser una tabla, al menos que emparejes comportamientos y miles de dólares después y algunos meses de trabajo, termines con una prerunner

Consulta. En vez de elegir un amortiguador más duro o más blando, no es mejor comprar los regulables?    Vi unos que tienen doce niveles de dureza. Es así o nada que ver??

Por supuesto, si dispones del presupuesto claro que si, los ajustas de acuerdo a las necesidades de cada terreno. Puedes tenerlos muy blandos para andar en ciudad y después endurecer un poco cuando salgas de viaje y endurecer más cuando salgas de la carretera...

El problema es que estamos en la argentina y no hay nada bueno, o lo nacional o nada.
De lo nacional tenes caros como Baratec (que he escuchado que tienen muchos problemas) y despues pasas o a Frit Rot, o a Corven o mas barato Daichi.
Si no voy a Chile me comprare unos Frit Rot que de lo nacional creo que es lo mejorcito.
Saludos.

fakirz28 escribió:

Por supuesto, si dispones del presupuesto claro que si, los ajustas de acuerdo a las necesidades de cada terreno. Puedes tenerlos muy blandos para andar en ciudad y después endurecer un poco cuando salgas de viaje y endurecer más cuando salgas de la carretera...

Tan caros serán? No tengo ni idea, pero estaría bárbaro poder regular la dureza...

neron30 escribió:

El problema es que estamos en la argentina y no hay nada bueno, o lo nacional o nada.
De lo nacional tenes caros como Baratec (que he escuchado que tienen muchos problemas) y despues pasas o a Frit Rot, o a Corven o mas barato Daichi.
Si no voy a Chile me comprare unos Frit Rot que de lo nacional creo que es lo mejorcito.
Saludos.

Pensé que los baratec eran buenos. Cuáles serían los mejores de los regulables como para averiguar en Chile?

Tengo un conocido en Mendoza que tal vez me los pueda traer de Chile.

Así como caaaaaaros no, pero lógicamente si más costosos que unos convencionales. Unos bilstein cargados con nitrógeno regulables quizás estén sobre los 500 dólares el par pero sinceramente no he revisado.

Rancho tiene unos muy buenos también, yo estoy casado con la marca desde hace años, no se como voy a hacer aquí en la isla para encontrarlors. La serie 9000 puedes regular con presión de aire desde la cabina... Yo soy más de los clásicos 5000 de aceite, nunca voy tan rápido en el monte...

fakirz28 escribió:

Así como caaaaaaros no, pero lógicamente si más costosos que unos convencionales. Unos bilstein cargados con nitrógeno regulables quizás estén sobre los 500 dólares el par pero sinceramente no he revisado.

Rancho tiene unos muy buenos también, yo estoy casado con la marca desde hace años, no se como voy a hacer aquí en la isla para encontrarlors. La serie 9000 puedes regular con presión de aire desde la cabina... Yo soy más de los clásicos 5000 de aceite, nunca voy tan rápido en el monte...

O sea que tendrían que ser rancho 9000?

Hola, estuve revisando la página de rancho http://www.gorancho.com/products/shock-absorbers?find=2001-mitsubishi-montero-4wd-377362 y el 9000 es ajustable pero con perilla, dejame ver si consigo algo como lo que te dije, pido disculpas por mi confusión

fakirz28 escribió:

Hola, estuve revisando la página de rancho http://www.gorancho.com/products/shock-absorbers?find=2001-mitsubishi-montero-4wd-377362 y el 9000 es ajustable pero con perilla, dejame ver si consigo algo como lo que te dije, pido disculpas por mi confusión

Fíjate en este link, me parece que ese modelo es ajustable desde adentro. Mande un email consultando para la triton.

http://www.fricrot.com.ar/productos/rancho

MauroB escribió:

fakirz28 escribió:

Hola, estuve revisando la página de rancho http://www.gorancho.com/products/shock-absorbers?find=2001-mitsubishi-montero-4wd-377362 y el 9000 es ajustable pero con perilla, dejame ver si consigo algo como lo que te dije, pido disculpas por mi confusión

Fíjate en este link, me parece que ese modelo es ajustable desde adentro. Mande un email consultando para la triton.

http://www.fricrot.com.ar/productos/rancho

Si pero estos amortiguadores son solo traseros, delanteros Frit Rot no tiene Rancho.

Ese kit está genial, básicamente el módulo controla la válvula y supongo que con un servo la gira hacia un lado y hacia el otro. Lo mejor es que es independiente y lo puedes hacer mientras ruedas.

Por lo que entiendo, puedes programar los modos ya que no siempre quieres o necesitas la misma fuerza adelante que atrás lo que lo hace más sencillo y seguro de operar en distintas circunstancias.

Una opción que yo hice varias veces en Venezuela es guiarme por los códigos de la página, es decir, si no aparecía una aplicación rancho para la trooper, entraba en monroe y buscaba las especificaciones de largo tanto comprimido como estirado y luego con éstas buscaba un rancho con esas medidas. La suspensión de la l200 (no tritón) es bastante sencilla y encontrar un amortiguador que te sirva para la parte delantera, con largos aproximados no debería ser tan complicado.