vida util del turbo

Muchachos, alguno tiene idea de cuantos km se banca
el turbo funcionando al 100%, y si con 150.000 km tendria
que repararlo,yo noto que a las 2.000 vueltas en adelante
la chata empuja bien,pero como no se mucho del tema pregunto.

La clave en la duracion de un turbo es su cuidado, a que me refiero con esto es que cuando vos venis en la ruta y paras la chata para cargar gasoil u otra cosa tenes que dejar regulando la chata por unos minutos para que el turbo vaya desacelerando con la lubricacion del motor, en cambio si vos apagas la chata a penas llegas el turbo sigue funcionando al rojo vivo y sin lubricacion, que pasa con esto que con el tiempo y no mucho tiempo lo cagas.
Si esta bien usado no tendrias que tener problema con tus 150mkms.
Saludos.

Muy buena la explicacion de Neron, creo que con eso y el uso de un buen aceite el turbo tiene que durar bastante mas de 150.000 km.

Tuve una cuadradita modelo 96 turbo, le hice 480.000km y jamás toqué el turbo. No se si los turbos que traen ahora serán de la misma calidad.
No creo que haya una respuesta absoluta a esa pregunta, es muy relativo.
Saludos

eso de las 2000rpm a mi me pasaba los mismo porqe el turbo abre a las 2000rpm, pero la mia tenia como 390000km y no toque el turboo, ahora la nueva trae turbo tgb que no bien como es, pero es mas parejo

Keviin, la L200 3.2 no tiene TGV

A mi L200 97 recien ahora a los 487.000 lo hicimos rectificar.

Ademas de no pararla ahi no mas, cuando arrancas tenes q esperar unos segundos hasta q el aceite llegue al cojinete del turbo para q se inicie su lubricacion y/o refrigeracion, y mas en esta epoca de frio.

Por algun lado lei una ves q viene en no se q motor, el turbo refrigerado por agua... alguien sabe algo?

Saludos

Si Si algunos turbos vienen refrigerados por agua, aca en La Plata tuve la posibilidad de ver una Ford Sierra (los platenses deben conocerlo a Pelegrini) con 480 cv, turbo refrigerado por agua. Cuando se trabaja con altas presiones en el turbo, sumado a altas temperaturas de escape, la unica que queda es un turbo refrigerado por agua.

Con 150.000 km el turbo debería estar joya, siempre y cuando haya sido bien tratado. Si querés sacarte la duda, con una T de derivación colocale un manómetro, a 2000 rpm si esta todo bien debería llegar a la presión maxima (si mal no recuerdo eran 900 grs/cm2) y luego si seguis pisando, no debe caerse la presión.

Saludos

Emiliano_v

ahh y juan tiene razón la L200 3,2 no trae TGV.... una lastimaaa no se por que no se lo ponen.. de abajo se nota y mucho.

Saludos

Emiliano_v

juanpanthro escribió:

Keviin, la L200 3.2 no tiene TGV

A mi L200 97 recien ahora a los 487.000 lo hicimos rectificar.

Ademas de no pararla ahi no mas, cuando arrancas tenes q esperar unos segundos hasta q el aceite llegue al cojinete del turbo para q se inicie su lubricacion y/o refrigeracion, y mas en esta epoca de frio.

Por algun lado lei una ves q viene en no se q motor, el turbo refrigerado por agua... alguien sabe algo?

Saludos

Hola en mi chata tiene puesto un turbo con conexiones de aceite y agua, me enteré cuando fuí a comrar las mangeras originales en Tokiomotors, me dijo que en este modelo (la japonesa) no traia conección de agua. No me fijé en el despiese del manual, para ver si es original, lo que si se es que el motor empuja como piña

Las L200 DID 2.5 y 3.2 traen TGF (Turbo de geometria fija), recien en el 2010 las L200 que se comercialezan en Europa con un 2.5 de 178cv traen TGV.
Saludos

tanotop escribió:

juanpanthro escribió:

Keviin, la L200 3.2 no tiene TGV

A mi L200 97 recien ahora a los 487.000 lo hicimos rectificar.

Ademas de no pararla ahi no mas, cuando arrancas tenes q esperar unos segundos hasta q el aceite llegue al cojinete del turbo para q se inicie su lubricacion y/o refrigeracion, y mas en esta epoca de frio.

Por algun lado lei una ves q viene en no se q motor, el turbo refrigerado por agua... alguien sabe algo?

Saludos

Hola en mi chata tiene puesto un turbo con conexiones de aceite y agua, me enteré cuando fuí a comrar las mangeras originales en Tokiomotors, me dijo que en este modelo (la japonesa) no traia conección de agua. No me fijé en el despiese del manual, para ver si es original, lo que si se es que el motor empuja como piña

La mia es mod 98 redonda bi color y tambien es refrijerado a agua.. de hecho me di cuenta cuando rebento la manguera...

INSTALE UN VIGIA Y EL INSTALADOR ME DIJO QUE ESPERARA LA HABILITACION DE LA LUZ DEL VIGIA PARA COMENZAR A ANDAR, POR QUE ASI SE LUBRICAN TODAS LAS PARTES Y NO ROMPO NADA, COMO SI HICIERA UN CHEQUE DE TODA LA CHATA.