Aditivo para gasoil detono un turbo!

Mirando en patagonia encontre este post de un muchacho que compro una sw4 y tuvo problemas con el turbo,es un poco extenso pero vale la pena leerlo,sobre todo porque en un parrafo,le comentaron en el service que ya le habian cambiado un turbo a la chata por problemas ocasionados por el uso de un aditivo para gasoil (jhon deere:affraid: )

Desconozco los porques y en definitiva me parece que nadie los sabe,por lo que lei,nadie da una respuesta cabal al tema,pero no esta demas comentarlo!

http://patagonia4x4.com.ar/foros/viewtopic.php?t=42069&postdays=0&postorder=asc&start=15

A ver Guille,Ciru,Friu,Maikel y todos los que mas o menos junan...que opinion les da esto?

Abrazo

Seba

Aditivo para gasoil que detone un turbo? mmmm me parece que no tiene nada que ver , al menos en una relacion causa-efecto


a proposito, leyendo la hoja de seguridad del JD me llamo la atencion que esta compuesto por un porcentaje nafta, y contiene compuestos que se usan en explosivos plasticos...

Ni lo lei el post de patagonia, pero te digo lo mismo que Maikel, que tiene que ver el turbo con la inyeccion, yo hace años que uso ese aditivo y nunca tuve un solo problema, de que esta compuesto no lo se, si le hace bien al motor o no tampoco, hay tipos que te van a decir que los aditivos son malos y otros que no, esta en cada uno usarlos, yo cuando cargo el diesel con 1500ppm de azufre (o sea el comun) le agrego el aditivo, y cuando cargo Euro no.

Saludos.

lei el post completo, muy interesante.
lo primero que me sale del alma es que volar 4 veces un turbo y hacer medio motor teniendo que desprenderse de la chata a las corridas como ese muchacho de la hilux 2005 A/T. no es una situacion habitual por suerte para nosotros al menos por ahora.
por otro lado y sin entrar en detalles ni formulas raras. exceso de adhitivo mas gasoil malo siempre (esto no esta aclarado pero casi seguro fue asi) pueden dañar el turbo si el aceite no es el mejor por exceso de temperatura y / o acumulacion de depositos (en este caso al parecer se trabo un motor paso a paso electrico) por lo cual el adhitivo influye pero no es la unica razon. hay que seguirlo a ver que pasa.
tengo un primo que exploto el motor de una frontier dos veces y el cabezon sigue usando gasoil comun con adhitivo JD que saca de un tanque de gasoil para sus camiones. el adhitivo debe ser bueno pero en exceso nada es bueno......
saludos

No lei el post de Patagonia, pero pero para el caso si influye o no el aditivo si, seguro que influye si se usa en exceso y a altas revoluciones aumenta muchisimo la temperatura de los gases de escape y seguramente en un uso constante influye bastante sobre todo si se dan las condiciones que indica guillermo de usar mucho aditivo, mal gas oil, aceite inapropiado y habria que ver si el turbo tiene o no refrigeracion forzada. No solo afecta al turbo el exceso de aditivo sino tambien al resto del motor, una vez hace mas de 15 años me llamaron par hacer un peritaje en una empresa de transporte y logistica que tenia camiones de distintas marcas, desde 0 Km hasta 12 años de antiguedad, pensaban que se trataba de un sabotaje de los mismos choferes por que en el momento que me llamaron habia 16 motores rotos esa semana, todos con daños parecidos, recalentamiento, tapas fisuradas pistones fisurados en la cabeza y aros rotos y engranados sobre el cilindro. La conclusion que tenian depositos propios de combustible y siempre le agregaban aditivo pero hacia un par de meses que el encargado se "equivocaba" en la dosis se ve que no "entendia mucho el ingles" y en vez de agregarle 1 litro cada 1.000 le agregaba 1 galon cada 1.000 litros.

No sabia que agregarle demás podria ser perjudicial. Yo siempre que le pongo el aditivo me paso un poco de la medida, pensando que mientras mas es mejor.

De ahora en mas voy a tener cuidado de no pasarme entonces.

MauroB escribió:

No sabia que agregarle demás podria ser perjudicial. Yo siempre que le pongo el aditivo me paso un poco de la medida, pensando que mientras mas es mejor.

De ahora en mas voy a tener cuidado de no pasarme entonces.

Hacé una prueba:
1- Poné gasoil en una tapita chiquita y acercale un fosforo encendido, fijate que pasa.
2- Poné aditivo en una tapita y acercale un fosforito.
3- Fijate la diferencia entre la primera y la segunda y luego sacarás tus conclusiones de un exceso de aditivo.

Muchachos por algo en el envase del aditivo figura las proporciones, es como un remedio, si tomas demas se invierte el efecto y de hacerte bien te perjudica.

Saludos.

MauroB escribió:

No sabia que agregarle demás podria ser perjudicial. Yo siempre que le pongo el aditivo me paso un poco de la medida, pensando que mientras mas es mejor.

De ahora en mas voy a tener cuidado de no pasarme entonces.

Usás el JD?Yo le pongo 45cc, a veces me paso y puede llegar a los 48 o 50.A veces le pongo un poquito de menos.Saludos

Me sorprendio toda esta info, no lo veia asi a este tema.

Igual no le pongo en todas las cargas el aditivo, pero cuando lo hago generalmente me paso un poquito. Lo que hice fue comprar uno de esos tarritos de muestras de orina que tiene la marca de 45cc. Entonces le pongo un tarrito por tanque, pero varias veces le tire dos mitades que serian unos 60cc mas o menos.

Desde que se me acabo la segunda botella en Enero no le puse mas igual, por ahora estoy cargando Euro.

MauroB escribió:

Me sorprendio toda esta info, no lo veia asi a este tema.

Igual no le pongo en todas las cargas el aditivo, pero cuando lo hago generalmente me paso un poquito. Lo que hice fue comprar uno de esos tarritos de muestras de orina que tiene la marca de 45cc. Entonces le pongo un tarrito por tanque, pero varias veces le tire dos mitades que serian unos 60cc mas o menos.

Desde que se me acabo la segunda botella en Enero no le puse mas igual, por ahora estoy cargando Euro.

Yo la verdad que le hecho eso, porque lo que especifica el aditivo despegando la etiqueta, (sacando la cuenta) son 45cc.No conseguís el comun?Ponele comun a la Sport.

Lisandro escribió:

MauroB escribió:

Me sorprendio toda esta info, no lo veia asi a este tema.

Igual no le pongo en todas las cargas el aditivo, pero cuando lo hago generalmente me paso un poquito. Lo que hice fue comprar uno de esos tarritos de muestras de orina que tiene la marca de 45cc. Entonces le pongo un tarrito por tanque, pero varias veces le tire dos mitades que serian unos 60cc mas o menos.

Desde que se me acabo la segunda botella en Enero no le puse mas igual, por ahora estoy cargando Euro.

Yo la verdad que le hecho eso, porque lo que especifica el aditivo despegando la etiqueta, (sacando la cuenta) son 45cc.No conseguís el comun?Ponele comun a la Sport.

Me parece que con el JD me daba un poquito mas. Tampoco estoy seguro de cuanto es el tanque de la mia, yo calculo que de 75.

Cargo Euro de vago, porque estoy pegado a una YPF que ahora no vende mas el comun. Tengo otras 3 estaciones cerca, pero como cada vez que salgo de mi casa paso por ahi ya fue.

creo que ningun turbo se va a romper por pasarse con la dosis de aditivo al gasoil. Creo que el combustible malo o mal aditivado mucho antes de afectar al turbo va a afectar el sistema de inyeccion

Pero usa aceite inadecuado con bajo flashpoint (temperatura de igicion del aceite, en la que deja residuos solidos en las superficies de contacto), no cambies con la debida regularidad el aceite (solidos en suspension), o el filtro de aceite, o el filtro de aire (estropea los retenes por exceso de succion), plancha a fondo el acelerador en la ruta, no tengas en cuenta la limpieza del radiador de aceite o apaga el motor inmediatamente despues de venir a fondo un rato (el tuebo se enfria por el contacto con el aceite), pegale un par de aceleradas al motor antes de apagarlo (que el turbo gire rapidito antes de quedarse sin lubricacion), , y alguna otra cosita que me olvido y ahi si que el turbo detona ... despues echale la culpa a lo que quieras


Saludos!

maikel escribió:

creo que ningun turbo se va a romper por pasarse con la dosis de aditivo al gasoil. Creo que el combustible malo o mal aditivado mucho antes de afectar al turbo va a afectar el sistema de inyeccion

Pero usa aceite inadecuado con bajo flashpoint (temperatura de igicion del aceite, en la que deja residuos solidos en las superficies de contacto), no cambies con la debida regularidad el aceite (solidos en suspension), o el filtro de aceite, o el filtro de aire (estropea los retenes por exceso de succion), plancha a fondo el acelerador en la ruta, no tengas en cuenta la limpieza del radiador de aceite o apaga el motor inmediatamente despues de venir a fondo un rato (el tuebo se enfria por el contacto con el aceite), pegale un par de aceleradas al motor antes de apagarlo (que el turbo gire rapidito antes de quedarse sin lubricacion), , y alguna otra cosita que me olvido y ahi si que el turbo detona ... despues echale la culpa a lo que quieras


Saludos!

Bueno, por suerte ahi estoy bien. Te puedo decir que tomo todos esos cuidados a la perfección. Lo unico que por ahi la piso un poco en ciudad para que salga un poco mejor, pero no la paso de vueltas ni voy como loco.

Por ese lado me quedo tranquilo! Total las ganas de ir rapido y pisar a fondo ya me las saque con el RC