Hyundai D4BH o D4BF son confiables como los 4d56?

Sres. Hace un tiempo que estoy en el proyecto de cambiar el motor a mi L200 GLS, el cual cortó cigueñal con 400.000 km, la idea original era ponerle un motor electronico mas potente pero hora surgió que necesito utilizar la chata para el laburo y en este momento no puedo perder tanto tiempo, entonces estoy viendo de instalar un D4BH o D4BF, la gente de mitsucar me dice que son solamente 5 hp menos pero no lo creo, yo quisiera que ande por lo menos como mi viejo 4D56 que realmente no calentaba nunca, ahora estoy con miedo con estos motores porque veo que la mayoría levanta temperatura por encima de las 3200 rpm, algo que no pasaba con el Mitsubishi. Por favor, agradecería que opinen.
Gracias.

Ricardo

El Hyundai no es mal motor, pero no es Mitsubishi.
Para llevarlo a algo más conocido por estos pagos es como comparar un Fiat con un Alfa.

si, el tema son los metales. las cuadraditas como la del tano, con metales japoneses son interminables.las tailandesas son buenas, los metales de inferior calidad y sumado a que le sacan mas rendimiento al mismo motor,algo tiene que sufrir...los coreanos no son malos. pensalo en relacion a la cantidad de km que haces por año.yo ahora le hago a la chata, si la uso mucho, 20.000km por año, a mi un hyundai me va perfectamente.si le vas a hacer 100.000km /año, ahi la ecuación cambia...escuche que hay motores isuzu diesel 2.8 en venta.no se como iran en la mitsu, ni de que procedencia serán, pero isuzu provee motores diesel a varios vehiculos y son buenos

yo me kedo con el hyundai d4bf turbo , se lo puse hace un año, ya tiene 20000 km anda joya, nunca me recalento, eso si 120 maximo no la paso de eso. hace 2 dias estuve en la costa por los medanos trepaba joya, nunca me kede y nunca calento. 100 % recomendable.

HOLA PICHA.NO PENSASTE EN HACER A NUEVO EL MOTOR DE LA MITSU?.YO NO TENDRIA MIEDO .PONIENDO TODOS LOS REPUESTOS Y METALES ORIGINALES,Y UN BUEN MECANICO, POR QUE DEVERIA QUEDAR MAL.ALGUNO PIENSA COMO YO?

Si, Fedel, es cierto lo que decis, pero vos pensá que un motor con 20.000km es un motor nuevo, no tendría que darte ningun problema por bastante tiempo y vos lo tenes hace un año, es por eso que decia que yo hago 20.000km / año y me resultaria muy bien.ahora no se como van a los 200.000...
yo de todas formas le pondria hyundai..

hola mitsuv, yo se lo puse porque un sr aca que se lo puso le hizo 300000 km en 2 años y le anda barbaro.

<si, Fedel, yo he tenido buenos comentarios también y hubiera hecho lo mismo que vos, solo espero que sigan habiendo cuando me llegue el turno !

Tube la suerte de estar en una fabrica italiana de engranajes, donde se hacen engranajes para las principales automotrices, en mis manos tube un piñon y corona para Ferrari y vi unos engranajes para submarinos atomicos yanquis q el pulido era de no creer (para disminuir el ruido y no ser detectado por el sonar)
En ese tiempo estaban fabricando engranajes de caja para Fiat y para Alfa, eran iguales en cuanto a mecanizado y material, pero la diferencia era el cementado. Los de Alfa tenían una profundidad del mismo mayor, esto requeria un mayor tiempo en el horno y por ende un mayor costo, que luego se vé reflejado en el precio al público, por eso como dice Mitsuvillero la mayor duracíon de los motores, yo creo que el caso Mitsubishi -Hyundai, es equivalente a Alfa- Fiat

Hola Tano, mira yo la verdad que hasta ahora estoy muy conforme con el hyundai, lo use bastante ya llevo 20 mil Km, seguramente que hay diferencias con el mitsu el volante por ejemplo, el peso que tiene el mitsu es mayor, el cigûeñal es de acero, etc, pero lo que me llevò a comprar el hyundai es todo lo que leì acerca de lo complicado y malas experiencias que tuvieron muchos, como lobo que gasto fortuna en acerle el motor y luego termino metiendo un hyundai.
Por lo pronto tengo el motor guardado y algun dìa con tiempo y plata lo arreglarè y el dia que venda la camioneta si veo que cuesta venderla con el hyundai le pongo el original y listo.
Saludos a todos

pepe estamos en todos lados averiguando lo mismo!!!!, vos ya lo compraste el tormo??

yo ahora pedi cotizacion a un amigo que me lo puede lllegar a conseguir directamente de hyundi motors.
cuando tenga el numero de digo, y es mas me estaba por averiguar por uno que es 3,2 tdi!!!!!!! .
veremos

Hola Pepe, no me malinterpretes, yo no digo que el Hyundai sea malo, tampoco son malos los motores Fiat, todo lo contrario. Solo digo que no es Mitsubishi, que para mi está en el podio de las marcas.
Sin dudas en relación precio/producto, la opción Hyundai es buena

Tortuga: Sí evalue la posibilidad de hacer el motor todo con repuestos legitimos, entre cigueñal, camisas, aros, juego de juntas, pistones, pernos, aros, cojinetes de biela y bancada gastaría +- $15000 sin incluir la mano de obra de rectificadora y el mecánico (me gustaría hacerlo personalmente), por supuesto que mediría los bujes de los balanceadores y si estan dentro de la tolerancia del manual de taller no los tocaría, igual seguiría teniendo una bomba inyectora, turbo, valvulas, mangueras, etc con 430.000 km encima. La verdad que luego tener la chata tirada durante 4 meses me da pena, si el motor 4d56 se consiguiera 0 km x algo más que el hyundai no dudaría en comprarlo, pero seguramente ya no se sigue fabricando, a no ser el electronico ensamblado en brasil o el 16v de la triton, seguramente salen arriba de $45000. Todavía no descarto lo de poner el motor D4D.

hyundai es lider mundial en fabricacion de motores.
la deben tener clara.

FEDEL200 escribió:

hyundai es lider mundial en fabricacion de motores.
la deben tener clara.

Hola Fedel, en eso tenes razon , hay muchos modelos de Hiundai para trasnsporte urbano que los motores estan hechos para durar mas de un millon de Km sin problema "pero" los que venden sueltos segun lo que pida el importador por mas que de afuera los motores sean iguales los materiales no son los mismos, por eso tambien la diferencia de costos.
Saludos

Yo puse el 4dbf en febvrero 08, lo pague 15 lucas. Hasta Noviembre, de diez. Cuando empezo el calor y la use con el aire, levanto temp.
Llame a mitsucar y me dijeron tenia q cambiar el radiador, un kilombo ya que tenia que reformar la trompa para un panel de 4 filas...bla bla bla.
Como ya estaba fuera de garantia le agregue el intercoler del 4d56. Se quedo la temp quietita nomas.
El motor en los km q le hice, excelente, cada dia se aflojaba mas.
Pero la camioneta me chupo mucha guita - 18 lucas total del motor nuevo mas 10 al pedo del viejo- mas otras 6 de la caja transfer, no era para mi.
Y es otra historia, pero a los motores hyundai, confiales tranqui, sino mira a Luis o Santi, ni un drama.
Detalle: me tocò en suerte un motor de generacion mas nueva q el de ellos, que venia con EGR y algunas cosas mas, pero igualmente se adaptò.

POR CURIOSO, CUANTO SALE UN MOTOR HYUNDAI?

EL D4BF sale +- 18500 y el D4BH +- 23.500

Lobo que es el EGR??
Mi motor es 2009

Es una valvula que en ciertas condiciones de marcha recircula gases de escape a la admision, a manera de disminuir la contaminacion ambiental.
Y lo que en realidad hace es llenarte de carbòn los cilindros, a la Discovery se la acabo de sacar!

Ah cre que a mí me la anularon en el motor original

Picha escribió:

EL D4BF sale +- 18500 y el D4BH +- 23.500

gracias picha por la respuesta

Volviendo puntualmente al tema: para mi son absolutamente confiables, los que debemos corresponderles somos los usuarios...

Estimados,

Después de romper DOS blocks y un cigüeñal Mitsubishi originales opté por el Hyundai. Si bien no la curtí en términos de kilómetros, la performance es casi de un 0KM por andar, potencia, pérdida de aceite, temperatura estable, etc. A 120 Km/h le sobra pedal, y a 140 también -no la pasé más de esto.

También les comento que la semana pasada mi señora la clavó en un arroyo de trompa -habitábulo delantero completamente sumergido- por el lapso de seis horas, y al otro día cambio de aceite, filtro de aire, dos vuetlas de motor y arrancó perfecto (cortocircuitos por todos lados.)

En síntesis: muy recomendable el Hyundai.

hola a todos!!! hace poco compre una 99 de las cuadradas, y mi idea es cambiarla por una gls a fin de año, pero no entiendo si los motores son de reventar o que? porq varios tienen hyundai, tienen algun problema?

Yo hable con Picha por telefono ya hace un par de meses y tuve la oportunidad de conocerlo justamente cuando estaba con todo el tema del motor. Por esas cosas de la vida de los que nos conocemos fui el primero en mandarle el motor Hiunday en aquel entonces costo 14 lucas, completo con alternador burro embrague etc, obvio que le puse el turbo. Se lo instalo y ni tuve tiempo de probarlo ya que tenia que ir a Salta ya!!!! asi que del taller a la ruta, con un calor de 49C en la banda Sgo del Estero, depeus fue recorrer por todos lados hasta ams de 4700msnm con unos cuantos arriba. la camio la uso para laburar y cuando pued ir a la costa me he metido en arenas muy pesadas con 9 monos arriba y lo mas bien, ya tiene 60 mil maso y hace un par de semanas le mande el intercooler, por lo que me comentaron ahora le tengo q regilar un toque el tornillo de la bomba y no se que de la valvula dle turbo asi te da unos 13 CV mas, em breve le hago esas regulaciones, el intercooler me lo puso Claudio d epaos se fijo como estaba el motor asi que le puedenm preguntar a el, para sacarse cualquier duda. La historia dle otor motor es aparte !!!
Saludos, Santi

Alguno penso en ir al CESVI y buscar uno de una mitstu nueva 3.0 y ponerselo?

pero hay???

Tengo un amigo que arma bichos raros y siempre va al cesi y tienen motores de lo que se te ocurra. Por ejemplo si choca una mitsu 2009 con 1000 km por decir y va a parar al cesvi el motor te lo venden con todos los papeles y te lo cargan con la computadora y todo lo necesario para el motor.
Es cuestion de ir, tenes la central en pilar y creo que uno en warnes. Pero si vas al de pilar tienen un galpon gigante con todos los motores ordenaditos por marca modelo y año es un placer .
Lo unico que me dijeron es que es medio embole ir por que te tienen de aca para alla un rato pero bueno, fijense.
A mi me encantaria ir y sacr un 3.0 para la mia jejejejej

Que difilil decision .Yo ya ajuste mi motor 4d56 ,se fue el cigueñal se me giro el metal de biela n" 4 .Ahy que caro me salio.Pero ya lo hize y la verda ando con cuidado. espero tener suerte .Pero no descartariaun hiunday abria que verlo.
SUERTE Y QUE SEA LO MEJOR

Ayer estuve con el dueño de turbo norte, y habia un cartel que decia los turbos hyundai garret no tienen garantia, a lo cual le pregunte y me dijo que si bien fisicamente los motores hyundai son casi iguales a los mitsu, los examenes metalograficos son completamente distintos.
Probaria ir al CESVI y encontrar un motor mitsu de alguna chata nueva .
Si alguien tiene problemas con el actuador del turbo el cual sale $800.- la gente de turbo norte me lo cambio por uno de ranger y quedo espectacular muy prolijo y por solo $ 300.

Saludos

una pregunta . yo tengo un motor 4d56 en mi montero pero tengo que cabiarle el bloque por que se daño mi pregunta es ¿ se le puede colocar el bloque d4bh o d4bf ?

Si podes colocarlo sin problemas.

osea que todas las demas partes del motos 4d56 casan el d4bh

al motor 4d56 se le pueden anular los ejes balanciadores

no sera el abanico del radiador por que a mi me a pasado cuando las mañanas son frias o cuando estoy en lugares frios no deja se sumbar y pues yo tengo un 4d56

no quiero decirte que estoy 100% seguro pero un 90% que no viene de del radiador.

A mi me pasa lo mismo con el zumbido, me parece más a grapodina, al turbo tambien lo escucho silbar un poco

Para mi es el turbo el que hace el ruido, pero el tema no se si es que esta frio o la precion del aceite yo tengo puestos todos los relojes, el de temperatura, precion del turbo y del aceite.
Hasta que la precion de aceite no baja se escucha ese sumbido.
El motor en caliente tiene una precion de aceite de 25 regulando y cuando recien lo arrancas en frio o en el transcurso del dia que no lo usaste por 2 o 3 horas esta en 100.

Tenemos que seguir buscando si eso es normal o no.
Saludos...

Que aceite estas usando?, tal vez tengas que poner uno mas liviano...
La valvula de alivio de la bomba esta en la bomba del lado de afuera, la podes ver mas o menos por arriba del alternador, tiene un tapon que al sacarlo sale un rtesorte y un embolo, tal vez tenga el resorte con mucha presion, el problema de arrancar con tanta presion es una posible rotura del filtro de aceite.

ok gracias lo voy a revisar, estoy usando aceite Castrol el semisintetico creo que es 10 40

ok gracias lo voy a revisar, estoy usando aceite Castrol el semisintetico creo que es 10 40

esteban, te cuento algo, un amigo empezo a usar el aceite que vos le pones a la mitsu, y fue un fracaso, no lo uso mas

Ok y que aceite le estan poniendo, me podes averiguar por favor, que te parece el de YPF

alguien me puede decir que presion debe tener el turbo de motor 4d56 y otra pregunta que relacion tiene en reipin y corona el montero diesel

Jorge la precion del turbo no tiene que superar los 750 gramos, eso me dijeron cuando compre el d4bf para calibrarlo.

Saludos

esteban una pregunta lo que pasa es que el turbo de mi motor esta malo y pues quiero saber si el de d4bh le casa al de 4d56 el cual es mi motor

FEDEL200 escribió:

yo me kedo con el hyundai d4bf turbo , se lo puse hace un año, ya tiene 20000 km anda joya, nunca me recalento, eso si 120 maximo no la paso de eso. hace 2 dias estuve en la costa por los medanos trepaba joya, nunca me kede y nunca calento. 100 % recomendable.

Hola : rompí biela en mi Mitsu L200 sport AT

Dónde lo compraste y cuánto te salió ?

Es rápida la colocación ?

Graciassss