campanas de freno, y otras cositas......

Hola Bostero, los repuestos yo casi siempre los compro en Mitsu car que esta en Av San Martin a pocas cuadras de la Gral. Paz, las campanas de freno seguro es un repuesto que se vende poco no se si las tendran en stok, si fuera mi camioneta le adaptaria discos que seguro gastaria menos plata y queda mejor pero si tenes que mandar a hacer el trabajo ya cambia la cosa.
La cadena de la reductora por lo que comentas seguro que esta gastada y es el ruido que te hace cuando lo haces hacer fuerza en doble, hace un par de años estuve hablando con un "mitsumaniaco" que encontre andando en los medanos y me conto que tuvo que cambiar esa cadena y como le pedian 900 dolares por la original le adaptaron engranajes y cadena industrial y gasto mucho menos pero nunca lo volvi a ver para saber que resultado le dio con el tiempo, lo unico que recuerdo es que me dijo que vivia por Villa Ballester y la chata era de la linea cuadradita color negro si alguno save algo mas que avise.
Saludos
Atilano

Para las campanas de freno: Poliparts 01148579570, autopartes y servicios 01148583092, Tokio motors, no tengo te. es en Hadeo.
No resisten una rectificada y poner cintas de supermedida??????
Te hace el crack sòlo cuando tenes las ruedas giradas? revisaste palieres? la cadena de la transfer salta en cualquier lugar cuando la camio hace fuerza en 4x4.
No lleva nada de soltura, va tensa, y si se corta puede romper hasta la carcasa. No pongas china, no sirve, pone original, y si es ella la culpable, revisa los engranajes que no esten redondeados (tuve que cambiar la transfer por no conseguir la cadena original en su momento).

Lobo te cuento la cadena se la ve estirada, solo hace ruido cuando esta en doble y giro la direccion lo hace mas, los engranajes estan perfectos, pero bueno aun me falta un poco para poder terminar eso, hay otra prioridades, pero me preocupa. Las campanas por otro lado, llame a poliparts a mitsu car y al de haedo tambien pero es un desproposito me piden 900 por c/u antes de gastar esa plata compro unas de aca y las pruebo, como mucho terminare comprando las orig. pero bueno. Lo q me molesta q cuando llamas te cotizan como si tubieran un japonesito que les hace las cosas y despues cuando preguntas te dicen que es taiwan, china, india o pakistan y te las venden como orig. y te las cobran como a medida son muy turros, pero ya se que es lo que hay....

campanas: no resisten rectificado y cintas supermedida???????????????????????????????????
cadena; ponela en segunda o tercera baja con las delanteras acopladas y sacala como patinando: hace el crrrrrrrrrraaaaaaaaaaaakkkkkkkkkk??????????????????

Bostero, te cuento lo que me paso a mi: cuando compre mi chata la compre con la cadena cortada, me di cuenta al tiempo y cuando averigue lo que costaba me queria matar . Nose como se habra cortado, con el mecanico miramos el interior de la caja de transf y los engranajes y no tenian ni la mas minima marca, parecian totalmente nuevos, parece que se corto la cadena con la chata casi 0 km y por suerte no hizo nada de daño. Mande la cadena a reparar y no me gusto como quedo ( me gaste 500 mangos ), no la quise poner ya que los engranajes y el resto de la caja estaban impecables y seria una picardia arruinarlos si se cortaba la cadena reparada. Por una nueva me pasaban en noviembre de 2007 1900 pesos, no la puse y volvi a preguntar en el mismo lugar en noviembre de 2008, me pasaron 2500 pesos ( aumentó en dolares? ). Tuve la suerte que a mi viejo se le ocurrio ir a pasear con su chata (isuzu) en marzo de este año a Bolivia y la consiguio ahi en Bolivia, original a 1370 pesos . Asi que zafe. Por suerte quedo muy bien, ya que las otras partes de la 4x4 estaban impecables. No hace ningun ruido de los que vos comentas. Me resulta extraño que te haga ruido al doblar y que sea por la cadena estirada.
Una curiosidad. Estaba navegando por mercadolibre y vi una cadena de transferencia muy parecida, casi igual, a la de la mitsu pero marca chevrolet, estaba nueva, sin uso, y pedian 250 PESOS. como puede ser tanta diferencia con la de la mitsu? son unos hdp.
Saludos!!
Ernesto.

Lobo
las campanas no resiste mas, lamentablemente, si le pongo cinta creo que explotan y por la cadena lo pruebo y te digo!!!!

trata de hacerlo sobre tierra o barro...para no forzar demasiado

Che un dato, El primero mi primer merito del que me siento orgullosito, arregle la viscoza con el aceite siliconado que compre en TOYOTA, por ahora no hay dramas. El otro dato que me parece vale la pena comentar es uno que me llamo la atención realmente.
El sabado pasado vendí mi vieja camioneta F100 y vino el comprador con un mecanico que la reviso por todos lados, después de verla se puso a ver la Mitsu y me comento que le hace mantenimiento a una en TOLOSA y no me acuerdo bien como llegamos al tema, pero me dijo que lo que más le llamo la atención fue que una vez le hizó el embrague, que no lo podía conseguir y viendo el tema con una casa especializada descubrieron sobre una mesa que el embrague de la GLS 98 es igual-igual al del VALIANT IV, la verdad me parece increible pero si alguno sabía de esto o escucho algo parecido que comente.

Bueno, referido a este tema.
Tengo los siguientes problemas y necesito ayuda.
El primero es el mismo que estamos tratando aquí creo. Pongo los cubos en lock y poniendo la 4x4 hacen un ruido a trac trac trac cuando intento traccionar. (como si zafara algo)
La verdad hasta acá creia que eran los cubos pero me entro la duda con la cadena que mencionan, como me doy cuenta? Será que esta poco estirada?
Por otro lado, la mia tuvo un dueño que le dió poco cariño pero la voy a sacar adelante. El tema es que desde que la compré empecé a renegar.
La primer semana sople la junta con una recalentadita y como la tapa ya estabá hecha le terminé poniendo una nueva.
Después de arreglarla la usé sin dramas por 2 meses hasta que un día empezó a joder de nuevo la temperatura, mandé a limpiar el radiador, desarme la bomba de agua y repare la viscoza pero sigue jodiendo.
Probé quitando el termostato, pero no lo tenía, compré uno y fué peor (me llamó la atención que estuviera en la entrada en lugar de la salida ¿cómo merda la purgo?)
Bue, el tema es que le puse un reloj externo y llega a 80/85 y se ponen medio duritas las mangueras. (solo circulando)
Compresión no parece ser, destapo el radiador en funcionamiento y no salta agua, circula normal pero cuando levanta temperatura (solo circulando, parada la dejo 2 horas y no pasa de 50 sin el termostato) lo abro y sale un poco de agua a presión.
Por favor necesito vuestros comentarios, me tiene un poco nervioso ya estos temas.
Gracias y estoy a vuestra disposición para lo que precisen.

Hola muchachos,

tema cadena, es muy cara´, es cierto.pero deberia durar un monton estando todo bien y usandola mucho...es mejor hacer un buen arreglo y confiable y no que te te deje sin doble cuando la necesitas...

el ruido de tren delantero com oque algo zafa en doble, seguramente son las juntas homocinéticas de las ruedas.
si la doblan a full hace mas ruido que si doblan un poco...y si van derecho casi no hacen a menos que estén muuy jodidas y ahi hacen ruido permanente. luego se rompen.
las marcas YAC, ROLL,CV JOINT,etc etc son chinas no dejen qu ese las cobren mas de 140 mangos, pues no lo valen.
la marca DAUER es la mejor que podes conseguir dentro de eso que no sea original o koreana.la koreana no es mala. y es la de la galloper, pero chequeen segun su modelo de L200. esta son de 28 estrias.

con respecto al embrague, el de valiant aunque sea igual en dimensiones, no aguanta las prestaciones de este motor.de todos modos un kit VALEO debe estar unos 900 pesos completo (placa disco y crapodina) sino el de Hyundai es igual.
tenes tambien la opcion de LUK pero es un poco mas caro.
salvo la dificultad de lo pesado de la caja y reductora, no presenta ningun inconveniente para un mecanico con cierta experiencia.
saludos y suerte

Hola Mitsuvillero, Gracias por la respuesta, En realidad comenté lo del embrague de Valiant porque me resulto curioso, el embrague de la mia esta joya por suerte. (el tema es que el tipo le puso el embrague de Valiant hace más de 2 años y sigue yendo bien)
En cuanto a lo de la junta de homocinetica no entendí que es. En realidad lo de 28 estrias creí que era parte de las especificaciones del cubo manual.
Donde reviso esa junta, tengo que sacar la llanta o el cubo manual solamente. Es facil de cambiar? La verdad no probe si la camioneta hace más ruido doblando que en recta pero me daba la sensación que zafaba algo cuando traccionaba en 4x4.
Gracias por la data de nuevo.

Perdón, ya entendí, vos queres decir que lo que puedo tener roto son los semiejes delanteros. (La homocinetica interna o externa)
Me parece que no, a ver ayudame con una duda más, si dejo los cubos en lock pero la uso en 4X2 no hace el ruido. (Esto refuerza la teoria tuya?)

Hola Blancom, lo que te dice Mitsuvillero es facil de comprobar, pone la doble y levanta una rueda delantera con los cubos trabados girala a mano en ambos sentidos y comroba si hay juego en los semiejes.

El tema de la temperatura no te entiendo si decis que no pasa de 85 grados no tendria por que tener problema ninguno.

Saludos

Hola Blancom, tal cual dice Atilano. La junta homocinética, esta cubierta por un fuelle de goma del lado de la maza de la rueda y otro del lado caja. si estan rotos, pierden grasa y se te rompe la homocinética, que es lo que permite girar traccionando y doblar la direccion.no te compliques por los fuelles si estan rotos, los de renault laguna le van joya y son de plástico o los de traffic y son de goma.en cualquier casa de tren delantero los venden.no salen mas de 20 pesos cada uno.
al conectar los cubos, haces que los semiejes giren cuando gira la rueda, sin importar si estas en doble o simple.
si son las homocinéticas ,hacen un crac crac porque tienen 5 o 6 bolitas de acero en otras tantas jaulas que han tomado juego, y ese es el ruido.
con respecto al termostato,como dice Atilano, es necesario que este colocado ya que hace que el liquido pase lentamente por el radiador.si no está puesto, entre otras cosas, el liquido pasa muy rapido empujado por la bomba de agua, y no tiene tiempo de enfriarse. abre a los 82 grados y cuando esta completamente abierto, tiene 8.5mm.
no recuerdo si lo dijiste , fijate la tapa del radiador si esta bien.

Blancom, estuve buscando alguna foto para ubicarte con la homocinetica y encontré esta, ahi podes ver la homocinética en la punta del palier y la junta del lado caja (la "mandarina" va dentro del tamborcito verde y este con 4 tornillos a la derecha, la izquierda entra directamente en el diferencial.
te ubicas? esas bolitas toman juego en su alojamiento y hacen el ruido caracteristico.

Hola, les cuento cuando compré la chata también tube problema de temperatura, al dueño anterior el mecánico le hizo cambiar bomba de agua, vizcoso y le sacó el termostato y seguía con problema de temperatura.
Yo le mandé a limpiar el radiador de agua, le limpié el radiador del aire acondicionado, este se tapa con el barro y los insectos y si lo miras de frente parese limpio, pero al sacar el radiador de agua te das cuenta que no pasa luz y ovio aire menos. Le tenes que dar con buena presión de adentro hacia afuera. Despues le puse el termostato original (hyundai), ojo tiene posición ver en el manual de motor y dos litros de kriox resto agua destilada.
Quedó al pelo, en verano con el aire prendido, más de treita grados en la ruta y no tiene problema de temperatura

la verdad que hiciste muy bien, Tanotop,a cualquier chata de mas de 10 años con uso "regular" habria que sacar y limpiar el radiador de agua por dentro y por fuera(para hacerlo bien, habria que desarmar los tanques y limpiar los caños) y el radiador de A/C como vos decis...

otra cosa que habria que limpiar (en las que lo tienen....) es el intercooler.
si alguno le interesa, pongo unas fotos de esto y la forma de hacerlo..es facil y se saca un montón de mugre...

Muy buena Oscar la foto de la homocinetica desarmada, justo estaba por desarmar unas que tengo sueltas para ver como podia alargarlas, de paso te hago una pregunta, el eje estriado del lado que esta sin desarmar en la foto tambien tiene estria? . si es asi se me va a facilitar bastante el trabajo en caso que me decida y lo haga mas largo.

De paso tambien te pregunto, cuando te referis a la limpieza del intercooler es por afuera o tambien hay que limpiarlo de adentro?

Desde ya muy agradecido por la respuesta.
Saludos