ANULAR VALVULA EGR

Recuerdo del primer mensaje :

Luego de haberme informado un poco creo lo que parece mas conveniente es anular la EGR, entiendo que con esto elimino el acido sulfurico y doy mas vida util a los inyectores, amen de poder utilizar el gasoil comun. La contra estaria en el medioambiente porque esta valvula hace que los gases sean menos toxicos.

Parto de la idea de fabricar una o dos planchas de metal y soldarlas, si alguien lo hizo en la l200 hpe se agradece la información, como tambien si alguien sabe de un metodo menos invasivo o de lo que tengo que cuidarme para no meter la pata.

Por otro lado me gustaria saber si alguien tiene opiniones sobre si conviene o no anularla.

Si solo para probar , yo dificilmente pase en ruta de 120( la viajo entre 2500 y 2800

lei por ahi que van a 3600 rpm , no es mucho eso ? yo la ando a 2800 a 3000 ,

muchachos sobre la EGR , lei un parrafo que dice que aparte de no contaminar dice que la mezcla de estos gases hace que la combustion y explosion en la camara de cilindros hace que trabaje a menos grados de temperatura

damian escribió:

lei por ahi que van a 3600 rpm , no es mucho eso ? yo la ando a 2800 a 3000 ,

a 160 va a 3500-600 vueltas, y lo rojo está en las 4900 vueltas, igual era solo para probar un rato, en distancias muy cortas que hago los findes, te aseguro que si me llega dejar tirado por ir fuerte con 40.000km la prendo fuego ahi no mas
La automatica es caja de 4ta, y las relaciones son las largas, por ende tiene que ir a menos vueltas que una manual a 160 ponele, o me equivoco?
Saludos.

Yo tambien busqué info en internet sobre el funcionamiento y objetivo de la dichosa Valvula EGR. Y como comentó Damian, esta válvula ademas de Evitar la Contaminación en un 60% menos, la recirculación de gases del escape hace que la combustión dentro de los cilindros sea a mucha menos temperatura. Esto último ya no sé en que podría perjudicar si se anula dicha valvula. Mi Negra L200 Sport Aut. 2008 tiene 40.000 kms. y no tiene anulada la EGR, asi que muy de vez en cuando hago varias cargas seguidas de Euro Diesel. Hasta ahora todo barbaro, espsero que siga así, la verdad me cuesta creer que diseñen y fabriquen algo que perjudique tan maravilloso motor diesel. Pero bueno, sigo estudiando el tema. Saludos a todos...

no estudies mas y anulasela con la juntita ciega, al fin y al cabo lo haces en 30min y lo unico no positivo es que contamina "más", bueno a no ser que seas de greenpeace.
Por ejemplo a los bora-golf tdi, y mas aun cuando estan caminaditos tambien se las anulan.

Ok, pabloT, ya lo estoy pensando desde que la tengo, lo único que me dá un poco de miedo meterle mano. Algo leí que es muy sencillo, sacar dos bolunes y poner la junta ciega. Lo estoy pensando... Gracias y saludos

si es muy facil, comprate una lata de aluminio, sacas los dos tornillos de la EGR: es la que está al costado izquierdo del intercooler, viene de un caño con un flexible desde abajo y desemboca en la valvula, ahi estan los dos bulones que son llave 12 creo, y viene muy ajustado hay que hacer fuerza!!.
Una vez desajustado sacas la junta, con un cuter cortas la lata de aluminio y le das la forma misma de la la junta, y luego le colocas la junta ciega. Yo le puse doble junta ciega.
Saludos

pd:en el otro post sobre la EGR hay una foto de la valvula.

PaboT, y esa junta ciega queda para siempre, o en algun momento hay que cambiarla. Gracias por la respuesta. Saludos

mitsus , yo no quiero poner en duda si sacarla o no , fue un comentario y que vi en el link que mandaron que esta identificado el funcionamiento de la EGR , y dice tambien que cada 20.000 km hay que limpiar y controlar que funcione correctamente la apertura y cierre , para que no quede siempre abierta , inclusive dice que entre las abertura se puede apreciar cuando abre y cierra el eje del diafragma , igualmente no es mucho lo que pasa para la admision son intervalos cortos que manda hacia la combustion para que se mezcle con el gasoil y aire , eso lo controla el vacio de la mangerita que viene de la admision cuando mas absorbe a mas rmp mas abre , yo lo entendi asi muchachos , saludos

Hola a todos!
Hace una semana, estaba en el campo esperando que trajeran unos animales y como tenía tiempo libre se me ocurrió sacar la junta de la EGR (la original) para ver que tal. Tenía como 1mm de carbón en el borde interno! Ahí mismo me fuí a comprar 6 cervezas, siguiendo el consejo del admin ja,ja. Hice la junta ciega y se la coloqué, no sentí ninguna diferencia despues pero, como dijo Claudio, mejor prevenir. No creo que todo ese carbón entrando directamente a los cilindros sea bueno. Mi camioneta ahora tiene 32.000 km, seguramente por eso no sentí diferencia.

Che....con una lata alcanzaba eh....o te hiciste varia juntas ciegas para tener de repuesto?

LA FUE UNA ESCUSA PARA TOMARSE 6 CERVEZAS!!!

lei que a la valvula le ponen envases de pepsi o de cerveza, tambien servira el envase de un tetra o una damajuana ?

Ja, ja, ja!Tenía miedo que me saliera mal, pero despues de la 1/2 docena ya no pude diferenciar si estaba bien o no! Si quieren les preparo unas cuantas justas y se las envío.

PEDON!!! JUNTAS!!! Parece que sigo afectado

claudiol200 escribió:

Admin, en tu chata, ni me molestaria en ponerle esa lamina, es que esta tan bien ese motor que no debe tener carbon, y la razon por lo que no notas aumento o diferencia alguna, es por que esa valvula estaba funcionando bien, y la diferencia va a ser imperceptible y solo cuando en la camara la temperatura suba a mas de 600 grados.
El hecho de anulalrla es mas por prevenir un futuro malfuncionamiento.
Ahora bien, cuando esta valvula no funciona correctamente y se queda trabada abierta el motor no va ni para atras!!

Aleluyaaa !!! creo que encontré la solución para mi L200 sport ! Entonces la razón por la cual mi camioneta que es una l200 sport a/t no llega a mas de 130 kms a fondo y no levanta mas de 3.000 rpm llendo con la sobremarcha activada podría ser por esta bendita válvula ?

Mañana si me arreglan el otro problema que tengo con los sensores internos de la bomba de combustible voy a ponerme a desarmar y sacarle la EGR.
Resumiendo: le saco la EGR y recorto un pedazo de una latita de gaseosa con la forma de donde va la válvula no ?

MAURO64 escribió:

claudiol200 escribió:

Admin, en tu chata, ni me molestaria en ponerle esa lamina, es que esta tan bien ese motor que no debe tener carbon, y la razon por lo que no notas aumento o diferencia alguna, es por que esa valvula estaba funcionando bien, y la diferencia va a ser imperceptible y solo cuando en la camara la temperatura suba a mas de 600 grados.
El hecho de anulalrla es mas por prevenir un futuro malfuncionamiento.
Ahora bien, cuando esta valvula no funciona correctamente y se queda trabada abierta el motor no va ni para atras!!

Aleluyaaa !!! creo que encontré la solución para mi L200 sport ! Entonces la razón por la cual mi camioneta que es una l200 sport a/t no llega a mas de 130 kms a fondo y no levanta mas de 3.000 rpm llendo con la sobremarcha activada podría ser por esta bendita válvula ?

Mañana si me arreglan el otro problema que tengo con los sensores internos de la bomba de combustible voy a ponerme a desarmar y sacarle la EGR.
Resumiendo: le saco la EGR y recorto un pedazo de una latita de gaseosa con la forma de donde va la válvula no ?

Mauro probá con eso!Fijate que en mecanica reformas y accesorios hay un post donde dice como regular la varilla de TGV(turbo geometría variable) en lo que en eso notás diferencia en la aceleración, hacelo si sentís que tu Mitsu se queda cuando la acelerás!..Saludos

jajjajaa....Muy divertidos los comentarios con las latas. Ahora yo pregunto una cosa. Al anular dicha valvula, ésta sigue trabajando ?? O directamente queda muerta ? Por si sigue haciendo vació no puede darse el caso que con el tiempo, se recienta la junta ciega y se mande algún resto de lata para los cilindros ??? MI L200 Sport 2008 tienen 61.000 y nunca se la anuleé pero estoy pensando en hacerlo. Saludos

Julián, yo gaste $ 30 en un tornero y le hice construir una junta de latón de porton, aunque no creo que los que pusieron de lata de gaseosa se rompa. De lo que dudo es la forma en que hprous puso la septima lata luego de ingerir el contenido, juajua,

Salute

Aleluyaaa !!! creo que encontré la solución para mi L200 sport ! Entonces la razón por la cual mi camioneta que es una l200 sport a/t no llega a mas de 130 kms a fondo y no levanta mas de 3.000 rpm llendo con la sobremarcha activada podría ser por esta bendita válvula ?

Mauro, no se si entendí bien, pero cuando decís con la sobre marcha activada? a que te referís? La sobre marcha está activada normalmente y si apretás el botón en palanca y se enciende la luz OD Off en el tablero se desactiva y la camio sube mucho más de vueltas pero no pasa a 4ta. Justamente sirve (desactivarla) para obtener más reacción, por ejemplo en un sobrepaso.

Les cuento que mi mecánico me anulo la bendita EGR hace como un año con 120.000 Km, tuve que llevar el múltiple de admisión a limpiar con una maquina que es como una arenadora pero con vidrio, quedo impecable, pero estaba lleno de carbonilla pegada en el interior. La anuló tal lo describen con una junta ciega de latón. Anteriormente lo habíamos hecho en un rover 620 tdi que tuve varios años y no tuve ningún problema.

Al final es conveniente o no, anular el EGR?
Leyendo éste post pareciera que si, pero leyendo éste otro
https://www.clubmitsul200.com/t853-valvula-egr
entiendo todo lo contrario (a menos que se utilice un dispositivo que engañe a la ECU)
Agradeceré si alguno me puede sacar la duda.
Muchas gracias

Yo la anulé hace dos años sin ningún dispositivo mas que la junta ciega. Lo único que hace anularla es que el motor contamina más.

Saludos

cof, cof, cof, me van a fumigar, muchachos cuiden el planeta un poco, yo nunca anule el EGR y jamas tuve problema en ningun vehiculo. por algo lo ponen

rubenmitsu escribió:

cof, cof, cof, me van a fumigar, muchachos cuiden el planeta un poco, yo nunca anule el EGR y jamas tuve problema en ningun vehiculo. por algo lo ponen

yo tampoco la anularía!

Hola, soy fernando de mendoza. Tengo una l-200 sport 2006. He estado mirando todas las sugerencias sobre algunos problemas que tiene la chata, y la verdad que explican muy bien y saben mucho. Les comento el problema que tengo: La chata me acelera hasta las 3000 rpm, desde las 2700 hasta las 3000 llega con mucho sufrimiento y hace ruido el turbo , como que chifla demasiado.

He revisado todas las posibilidades que comentan en el foro, anule la valvula egr con la junta ciega, revise el sensor del cigueñal a la bomba esta ok, cambie filtro de gasoil, el pedal del acelerador esta ok, las mangueras desde el turbo hasta admision estan ok. Solamente me he dado cuenta que el motor en frio no hace la falla, acelera bien pasando las 3500 rpm, pero una ves que lavanta un poco de temperatura, chau no se puede las ruedas!!. Yo creo, en mi ignorancia que algun sensor se pone en corto o algo cuando el motor toma tamperatura. La tengo en un mecanico amigo y esta revisando todo, pero la verdad es que no encontramos cual es el problema, llevamos toda esta semana raviando y pu..... y no sabemos que hacer. Acudo a este foro para ver si me pueden ayudar y no tener que caer en manos de algun delin..... . Desde muchas gracias. Saludos.

Hola Lando la verdad que si ya revisaste todo eso no se que decirte. Por que no lo llamás por teléfono a Claudio Valdata (el aviso está a la derecha del foro) si bien estás lejos seguramente te va a dar una orientación para hablar con tu mecánico.

Saludos y contanos como sigue la historia.

Lando escribió:

Hola, soy fernando de mendoza. Tengo una l-200 sport 2006. He estado mirando todas las sugerencias sobre algunos problemas que tiene la chata, y la verdad que explican muy bien y saben mucho. Les comento el problema que tengo: La chata me acelera hasta las 3000 rpm, desde las 2700 hasta las 3000 llega con mucho sufrimiento y hace ruido el turbo , como que chifla demasiado.

He revisado todas las posibilidades que comentan en el foro, anule la valvula egr con la junta ciega, revise el sensor del cigueñal a la bomba esta ok, cambie filtro de gasoil, el pedal del acelerador esta ok, las mangueras desde el turbo hasta admision estan ok. Solamente me he dado cuenta que el motor en frio no hace la falla, acelera bien pasando las 3500 rpm, pero una ves que lavanta un poco de temperatura, chau no se puede las ruedas!!. Yo creo, en mi ignorancia que algun sensor se pone en corto o algo cuando el motor toma tamperatura. La tengo en un mecanico amigo y esta revisando todo, pero la verdad es que no encontramos cual es el problema, llevamos toda esta semana raviando y pu..... y no sabemos que hacer. Acudo a este foro para ver si me pueden ayudar y no tener que caer en manos de algun delin..... . Desde muchas gracias. Saludos.

Será esto? https://www.clubmitsul200.com/t2080-a-veces-sopla-el-turbo-y-pierde-potencia-a-las-3000-rpm

hola daniel. Gracias por contestarme. La verdad que estamos un poco desorientados con este tema, pero no hay nada que no tenga solución. Voy a ver de que se trata el link que me pasa lisandro. Saludos. Ya los tendre al tanto de este tema.

Smerry escribió:

Hola todos, con la junta ciega a mi me mejoro la aceleracion, en 600 metros levanta 10 km mas saliendo de 0, alaro que sin "matarla" es decir acelerando bastante pero no a fondo (recuerden que es una A/T), Todavia no comprobe consumo.
Saludos, Smerry

hoila pudites medir el consumo? yo tengo tambien un at y queria saber si hay diferencia ,, gracias

condorazo escribió:

Smerry escribió:

Hola todos, con la junta ciega a mi me mejoro la aceleracion, en 600 metros levanta 10 km mas saliendo de 0, alaro que sin "matarla" es decir acelerando bastante pero no a fondo (recuerden que es una A/T), Todavia no comprobe consumo.
Saludos, Smerry

hoila pudites medir el consumo? yo tengo tambien un at y queria saber si hay diferencia ,, gracias

Hola, Mira hace mas de 7 meses que no tengo la Mitsu, (ahora tengo una sorento ) pero te comento que despues de anular la EGR, note un poco mas de aceleracion, mas ruidoso el motor , especialmente en frio, pero el consumo siguio muy similar ( + - 12 litros c/ 100 km.

Saludos, smerry

jovenes, tengo un l200, 2008, automatico, diesel, 81,000 kms recorrdos, y me aparecio por segunda vez la alarma de check engine....que puedo hacer para resetearla?

raul gamero escribió:

jovenes, tengo un l200, 2008, automatico, diesel, 81,000 kms recorrdos, y me aparecio por segunda vez la alarma de check engine....que puedo hacer para resetearla?

por algo se prendió, porque no la llevas a revizar a que le den una escaneada haber que te dicen. para que te des una idea

rubenmitsu escribió:

cof, cof, cof, me van a fumigar, muchachos cuiden el planeta un poco, yo nunca anule el EGR y jamas tuve problema en ningun vehiculo. por algo lo ponen

Así es, tambien tiene la funcion de calentar el aire de la admision cuando el motor esta frío, y si es de las electronicas, inyecta mas diesel en frio, aumentando el consumo,

buen tema definitivamente, pero yo tambien soy de la idea de dejarla y darle su limpiadita cada cierto tiempo, no me ha dadoproblemas, con 60,000 km

Hola a todos, yo tenía el mismo problema, como si se quedase ahogada, no pasaba de 140km x h. En el mecánico regularon la egr y cambió totalmente, mucho mas velocidad y reacción, en 4ta en un sobrepaso me llegó a 140, final 165 por GPS y no me animé a seguir apretando. Hoy comenzó a hacer un pequeño quedate cuando acelero, estoy seguro que el combustible tiene que ver, con diesel comun anda peor. Es una L200 autdoor 2009 con 69000Km. averiguaré el tema de anularla.
saludos Néstor

https://www.youtube.com/watch?v=nsmQnjPx7oQ

para saber un poco mas de la famosa valvula EGR

como limpiar la bomba de inyeccion diesel

Estimados.
Respondiendo algunas dudas, entrego mi humilde opinión:

Mi camioneta tiene 145.000 Km y es del año 2011, 
Hay un dispositivo scanner que se conecta a la Camioneta y se ejecuta un programa que chequea los codigos de la "Check Engine" con los cuales se puede borrar algunos.
Este dispositivo por desgracia aun no me llega, creo que en 4 dias mas deberia estar en mis manos, ahora como se que esa sirve en las Triton? por que la observe en mi concesionario cuando la conecto el mecanico a mi camioneta ya que habia realizada la mantencion a mi valvula EGR. (adjunto imagen).


http://www.dx.com/es/p/v1-5-obd2-elm327-usb-can-bus-scanner-126938#

Ahora
Respondiendo el tema de anular la valvula EGR, personalmente saque la valvula EGR y realice mantencion de acuerdo a post enviado por Lisandro Etapa 1  Etapa 2 era una mierda.... todo lleno de material, quedo como nueva y la volvi a colocar, el cambio fue bueno, quedo como antes (9,2 a 10Lt /100Km) de 2.500 a 2.900RPM lamentablemnte como no me ha llegado el Scanner no puedo eliminar el error del Check Engine.

En el tema de velocidad, a mi Dama blanca le he sacado 170 y suavecito sin dramas.

Anular o no la Valvula EGR?... en mi caso NO, si una vez que con el Scanner la chequee y corroboro que el Check Engine esta encendido por la Valvula EGR y puedo borrarla, no la anulare nunca y solo haré la mantencion que se necesita, ya que como alguien comento en el historial de este Post, no creo que el Ingeniero la haya agregada solo porque si.

Saludos.

Hola familia!, llevo mirando y requetemirando todo el foro durante dias y no he encontrado lo que necesito. os comento: quiero anular la valvula egr a mi mitsubishi l200, 2.5td del año 2003 y no he conseguido saber cual es el tubo al que hay que taponar y donde va colocada la chapa metalica que nos fabricamos nosotros.....tambien me gustaria saber si la luz del engine check se enciende o cuando se arranca se apaga. Muchisimas gracias a todos. un saludo

Hola Isbenu, en la primer página de este post tenés fotos para ubicar donde va la chapa ciega. La luz del engine se apaga después de algunos segundos de arrancar.
Saludos

claudio me la anulo colocando una bolilla de rodamiento en la manguerita que va del motor a la valvula!!! listo... un laburo impecable!!!