El dato lo deslizó el Ministro de Gobierno Mario Adaro por Twitter y lo confirmó esta mañana el subsecretario de Obras públicas, Mariano Pombo. La japonesa Mitsubishi adquirió el 10 por ciento del proyecto del túnel para el tren trasandino de 51 kilómetros que unirá Mendoza con Chile. Pese a la consulta a las autoridades de Gobierno, no fue informado el monto de esta operación.
Los avances de San Juan durante al Cumbre del Mercosur por el paso de Agua Negra reavivaron el proyecto del Tren Trasandino. Corporación América, autora del proyecto, pretende construir un túnel ferroviario de 51 kilómetros que unirá Punta de Vacas con Chile.
“Es un emprendimiento privado del cual Mitsubishi compró una parte. Ellos tienen muy buenas máquinas excavadoras”, aseguró Pombo. En tanto en una reunión que sostuvieron ayer integrantes de la oposición con representantes de la empresa, aseguraron que la
italiana Geodata y otras compañías chilenas de logística también serían parte del proyecto.
El anteproyecto, según confirmaron, estará listo para comienzos del 2011, donde se abriría la licitación para al ejecución de la obra. Corporación América, por ser dueña del proyecto, contará con la posibilidad de mejorar la oferta ganadora de la licitación. “La empresa ya presentó los estudios de factibilidad y de impacto ambiental a Argentina y Chile, ahora tiene que hacer estudios geológicos en la cordillera y avanzar con el anteproyecto”, aseguró Pombo a
diariouno.com.ar El funcionario aseguró que se crearon dos entes binacionales que analizan el túnel ferroviario de Mendoza y el cruce internacional de Agua Negra en San Juan. En el caso del proyecto mendocino, los representantes de ambos países se reunieron la semana pasada y volverán a verse las caras en septiembre en Buenos Aires.
Dentro de ese ente la provincia cuenta con un representante que en este caso es el ministro de Infraestructura Francisco Pérez o en su defecto, el subsecretario Mariano Pombo.
Detalles del proyecto Si bien el anteproyecto aún no está listo, desde Infraestructura adelantaron algunos detalles de la ambiciosa obra.
“Uno de los principales problemas en este tipo de túnel es la ventilación, ya que es muy costoso crear bocas que lleguen hasta la superficie. La idea es que se construyan dos túneles, uno de ida y otro de vuelta. De esa manera, al cruzar el tren, provoca una renovación casi total del aire dentro del túnel”, detalló el subsecretario.
Para disminuir aún más la presencia de gases, “la idea es que los trenes sean eléctricos para evitar la contaminación dentro del túnel”.
El túnel de 51 kilómetros estará a unos 2 mil metros sobre el nivel del mar (Punta de Vacas) y será exclusivamente ferroviario, por lo que “los camiones de carga suben al tren y cruzan”, aclaró Pombo. Respecto a los costos de la obra, habrá que esperar a la finalización del anteproyecto.
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Vie Ago 06, 2010 4:54 pm
