Sacar inyectores

Estuve viendo un muy buen tutorial que hay posteado para sacar inyectores, en este momento no lo encuentro si alguien lo encuentra les pido el link, la semana que viene viajo a bs as y lo voy a llevar para darle una limpiada y calibrada haber si termino de solucionar el tema del arranque en frio.



Mi pregunta es viendo la foto que subi, cuantas tuercas hay que sacar para que salga el inyector y la medida del dado o tubo alargador para sacarlo?

Hay que sacar la tubería de alimentación, primera tuerca, luego la tubería de retorno, segunda tuerca, y para el inyector es un dado largo de 22 mm... Al instalar se debiera cambiar las 3 golillas de cada inyector...

Mientras desarmas el inyector, siempre tene fijada la tuerca grande del retorno, trata de que quede inmovil, porque suele rajarse la tuberia.

Bien muchas gracias,
serian estas tuercas a sacar

Exacto!

y disculpen mi ignorancia, rescuerden que es mi primer motor diesel. Se consigue un kit de mantenimiento como en un carburador con gomas y empaques que cambiar cuando se le hace ese servicio?

Es que sincerament no confío en nungún mecánico que me haya encontrado aquí, pero eso ya lo saben

fakirz28 escribió:

y disculpen mi ignorancia, rescuerden que es mi primer motor diesel. Se consigue un kit de mantenimiento como en un carburador con gomas y empaques que cambiar cuando se le hace ese servicio?

Es que sincerament no confío en nungún mecánico que me haya encontrado aquí, pero eso ya lo saben

Fakir en el tutorial que armo diego muestra las arandelas y medidas para cambiar
https://www.clubmitsul200.com/t5899-tutorial-para-sacar-injectores-en-la-sport?highlight=SACAR+INYECTOR

saludos!

El único detalle ahí es que la golilla o arandela más pequña, la que va en la punta del inyector, originalmente no es plana y sólida como las corrientes, es como una latita delgada doblada sobre si misma, formando un tubo, una especie de golilla de presión...

Liiiiisto

Gracias totales.

Ahora bien, entiendo que se saca, se desarma se limpia y se vuelve a armar. Pero lo que es tobera, aguja, retén y demás se deja igual? no se cambia?

Repito, cuando vienes de carburador cambias todas esas cosas por desgaste pero en gasoil no se.
Quiero aprenderlo porque con la piratería de repuestos hoy más que nunca es mejor original aunque sea usado que nuevo y copia, al menos con éste tipo de parte que es manofactura de precisión

fakirz28 escribió:

Liiiiisto

Gracias totales.

Ahora bien, entiendo que se saca, se desarma se limpia y se vuelve a armar. Pero lo que es tobera, aguja, retén y demás se deja igual? no se cambia?

Repito, cuando vienes de carburador cambias todas esas cosas por desgaste pero en gasoil no se.
Quiero aprenderlo porque con la piratería de repuestos hoy más que nunca es mejor original aunque sea usado que nuevo y copia, al menos con éste tipo de parte que es manofactura de precisión

En mi caso Fakir lo saco para llevarlos a Bs As ya que viajo la semana proxima y quiero que le hagan una limpieza y calibracion, y si hace falta cambio de toberas, haber si termino de una vez con esto del cabeceo en el arranque en frio, ya sabes que vivo en la ciudad mas austral del mundo jeje y aqui no hay mecanicos diesel.
Según lei los muchachos explicaron que luego de limpiarlos hay que cambiarles siempre las arandelas.

La tobera se cambia si es que tiene mucho desgaste, para eso hay que probarla que pulverize y selle correctamente...

Rodrigo el tubo de 22 para sacar el inyector, es un tubo comun solo q mas largo?

Si, el que usé yo es común, de unos 8 cms de largo...

Ok Ok entiendo, sòlo que por ahora estoy muy británico...

Si funciona no lo arregles, Le estoy dando duro porque empecé a trabajar muy lejos y no puedo pararla hasta que no compre un vehículo alternativo

Tomando la foto del tutorial de Diego la arandela 2 seria la del asiento del inyector?

Te refieres a la golilla que yo mencioné como especial? Esa sería la 1, la que va en la punta del inyector...

Saque los inyectores,
no estaban muy sucios por fuera,
lo que si note la falta de las arandelas 1 y 2,
los mande a limpiar me dijeron que tenia algo de carbon,
y que las toberas todavia estaban dentro del rango de servicio,
mañana voy a recorrer para buscar las arandelas...

Ojo que las arandelas se suelen quedar puestas en la tapa, revisa que no sigan ahí!
Saludos!

Rodrigo Navarrete escribió:

Ojo que las arandelas se suelen quedar puestas en la tapa, revisa que no sigan ahí!
Saludos!

Ya consegui las arandelas,
y voy a cambiar las 4 toberas de los inyectores me mostro que al rededor de la aguja estaban como hundidas del uso

Fotos!

buenas tardes grupo le cueto que tengo mi primer mitsubishi l200 2001 tailandesa la estoy acomodando a medida que me surgen cosas .tengo una duda con el funcionamiento en ruta a veces en subida pierde fuerza y cuando la acelero noto que larga mucho humo negro el dueño anterior no le hizo mucho mantenimientos estuvo un tiempo parada las cosas que le hice fueron cambio de correa distribución y retenes, cambió de aceites y filtros me pueden orientar un poco que mas devo hacer para solucionar lo del humo?