Lámparas Cree Led

Muchachos, les comento que cambié las lámparas halógenas de la Sport.
Compré las H4 Cree Led (el led es marca Cree) el resto Dios sabrá... tienen los capuchones para cambiar la "temperatura" de la iluminación, yo opté por dejarlas totalmente blancas, pero bueno, aquí les comento mas o menos como van.



La instalación, como se imaginaran, en las H4 es más que simple, se desmontan las lámpara viejas, se aloja la estrella de la nueva lámpara, se pone el guardapolvos y se encastra la lámpara (tiene un O´ring y una traba a bolilla.






Y así quedaron, la verdad, la luz baja es "muy buena", la luz alta no es tan alta como esperaba pero es "buena". Es muy clara, resalta muchísimo la ruta pintada, carteles, reflectivos etc.


Ahora con los faros auxiliares, que llevan H1, la historia no es tan simple, ya que originalmente lleva un portalámparas con O/ring y un resorte que mantiene la lámpara en su lugar.
Portalámparas que no estaba dispuesto a modificar ya que siempre se puede volver a los halógenos originales.



Entonces, fabriqué el porta lámparas con una solución "carísima" ya que el alojamiento de la lámpra es de 1"1/4 busqué 2 tapas de PVC de ese diámetro y los convertí en porta lámparas. (pueden insultar por MP jeje).






Las lámparas H4 son 4ta generación, de 6000 lúmenes vienen con un cooler.
Las H1 son 5ta generación, vienen con un balastro, doble led cuádruple, chip, estas no traen cooler y si traen cintas disipadoras como el xenon, realmente son potentes.

El encendido es instantáneo, al hacer "guiños" parece un relámpago jajaja (es lo único que se me ocurrió).


Saludos!

Ah, la solución/modificación me costó $9 ($4.5 cada tapa)...

Y la comparación con xenon?

Yo traigo xenon pero cuando las instalaron no me percaté que no eran bi, o mejor dicho lo son pero halógeno (muy tenue) y xenón. Luego entonces, el cuento es que no tengo luces altas porque las altas son las halogenas y alumbran menos. Pero si cambio los cables, al momento de cambiar a altas por, digamos, una carretera que se vuelve oscura, me quedo yo oscuro también esperando que tomen temperatura.

Por eso la pregunta, estoy buscando opciones.

El xenón particularmente nunca me gustó, primero por la demora en estar 100%, porque las ópticas que no son acordes al xenón encandila muchísimo, alta temperatura en las ópticas, veo muchos "tuertos" "temblorosos" o cuando hacen "guiños" sale una luz amarillenta (bixenon).

Entonces para mi, el cree led es superior, alumbran igual al xenon en baja, encienden inmediatamente, tengo muy poco tiempo de instaladas, pero estoy conforme.

En cree led hay mas potentes que las que yo puse (a otro $ claro) y en H4 también hay de 5ta generación que creo solucionaron el tema de la luz alta "no tan alta" re ubicando el led de alta.

Saludos

Muy bueno Christian! Falta foto desde posición de manejo en baja y alta . Y lo más importante, $$$$ de este producto!

Saludos.-

Muy bueno!
Me gusta para cambiar todo el sistema de iluminación a led, estos de Creed tienen guiños y frenos también?
Voy a buscarlos a ver que hay para mi cuadradita (que lindo suena decir eso )
Cuanto $$$ ??
Saludos!!

Gracias Lisandro, ya voy a poner foto o video de noche en el campo.
El valor es +o- así.
H4 $1100 (4ta gen) el par.
H1 $1200 (5ta gen) el par.
Posición led (T10 ópticas delanteras) $60 el par.

Al comprar todo junto me lo dejó en $2360!!  ....

Coronel, se consigue todo en led, las de posición /freno y las interiores es mas simple conseguirlas, no creo que tengas problemas de conseguir en Bariloche, con los guiños puede pasar esto, al consumir tan poco los led, funcionan como si tuvieses una lampara quemada (mucho mas rápido que lo normal) algunos dejan una lámpara comun conectada y "colgando" dentro de la caja o guardabarros, lo ideal sería poner una resistencia en el circuito o portalámparas para generar mayor consumo.

Saludos

Buenísimo! Se podría medir el consumo del alternador? O notas alguna diferencia en la carga al motor?

Christian Río Negro escribió:

El xenón particularmente nunca me gustó, primero por la demora en estar 100%, porque las ópticas que no son acordes al xenón encandila muchísimo, alta temperatura en las ópticas, veo muchos "tuertos" "temblorosos" o cuando hacen "guiños" sale una luz amarillenta (bixenon).

Entonces para mi, el cree led es superior, alumbran igual al xenon en baja, encienden inmediatamente, tengo muy poco tiempo de instaladas, pero estoy conforme.

En cree led hay mas potentes que las que yo puse (a otro $ claro) y en H4 también hay de 5ta generación que creo solucionaron el tema de la luz alta "no tan alta" re ubicando el led de alta.

Saludos

Gracias por responder.

Yo coloqué en el trooper HID altas y bajas, pero fué en la época en la que todavía no se conseguían estas led para los focos, solo para los pequeños que si freno y direccionales.

Las tenía en pantallas redondas de vidrio liso y la diferencia era notable aún cuando venía de unos halogenos 100-130W. Con lo de tardar no me molestaba mucho porque pocas veces no tenía tiempo para esperar y los destellos eran instantáneos porque como te comenté eran bixenon (no mecanizadas que en aquella época habían unas que lo que hacian era cambiar la posición con un motorcito).

Pero después de un tiempo los balastros se quedaban pegados, había que hacerle maña para que encendieran bien y demás.

La instalación de éstas que colocaste es mucho más sencilla, sólo comentame del consumo para que me convenzas. Unas HID normales están por el orden de los 35W aproximadamente por cada foco.

El otro convencimiento será el precio acá...

El consumo dice 25/35 W en las H4 y 30 en las H1. (estas últimas son 5ta generación).

Saludos

Rodrigo, no medí el consumo pero la "declaración" es que consumen la mitad que los halógenos.

Saludos!

te quedaron heremosas, pucha no lei el articulo antes le puse xenon y gaste lo mismo y es como decis, tardan en iluminar al 100% las altas no termino de lograr q apunten bien y con una fui dos veces a donde me las colocaron por q titilaba la bi derecha

Jajaj, tarde... pero bueno, cuando llegue el momento del cambio, ya tenés una opción para probar por lo menos.

Saludos

Mientras esto puede seguir evolucionando, han cambiado varias veces en pocos años y aun no parece un diseño terminado, principalmente en la disipación de calor...

Tenés razón, primero con cooler, luego Cintas disipadoras como el xenón (para eliminar la falla del cooler) y ahora creo que nuevos cooler jajaj

Ah, de ninguna manera hay que desmontar las ópticas para cambiar ninguna de las lámparas, yo lo hice de esta manera con 2 ópticas viejas que tengo en casa para facilitar el post.

Voy a subir un video o fotos del funcionamiento nocturne (para que puedan apreciarlo uds) pero me toco venirme el yugo de Nuevo (ponele) aguantensennnn! un par de semanas.


Saludos

Yo también llegue tarde y le chante xenon común! Me dio desconfianza el tema de que muchos dicen que iluminan menos y las más potentes estaban a 1500 en ML más o menos. 

Las de led también tienen muchas más horas de vida útil, a tener en cuenta.

Y el ensamble es mucho más sencillo además.

Buen posteo Christian!! En H4, el xenon viene con un mecanismo que nunca cambia la luz, sino que desplaza hacia adelante y atras el foco y es el cambio de baja/alta. Para los que tienen puesto xenon, conecten un puente del faro de la alta al de la baja que tiene lugar para 2 polos. cuando haces el cambio de luz, la h4 va a cambiar la luz y en dos segundos se va a prender la h1. y el guiñe lo va a hacer la h4. Espero haberme explicado medianamente bien, jejeje

Las Leds me encantan. Toda la iluminacion a esta altura deberia ser de led.

Saludos

Buenisimo informe Christian. Es alucinante la tecnología led, pero yo a mi Thailandesa ´99 con faros de vidrio rayados, cual crees que pueda colocar para ver mejor sin sacarla de original? Un amigo me dijo que le pusiera las Osram Night Braker, tenes alguna opinion al respecto?
Un fuerte abrazo.

Gracias Lucas! toy chocho jejeje

Quegley, a pesar que estoy conforme con las Led Kung Fu Panda, si estas dispuesto a poner, creo que una buena opción son las Philips, ya que están bajando el precio, al momento que yo empecé a consultar y buscar, las Philips duplicaban el valor a las Kung Fu Panda en la misma cantidad de Lúmenes.

Ahora fijate estas de 7200 Lúmenes a $1800, led cuádruple y todos los chiches.... yo tengo las auxiliaries con estos led.... picante picante, para el campo +10!!

http://articulo.mercadolibre.com.ar/MLA-615696756-kit-led-cree-phillips-h4-alta-y-baja-lo-ultimo-7200lm-30w-_JM

Saludos

Vos crees que en las opticas originales de mi L200 ´99 seran efectivas. Yo pienso que estan diseñadas para faros con el vidrio tranparente como vienen en los modelos mas nuevos. Que te parece?
No me gustaria gastarme $1.800.- y que se vea peor que con las halogenas convencionales.

Las ópticas que tiene tu modelo, son mucho mejores que las ópticas diamantadas de la Sport, creería que Deben funcionar major aún que en la Sport.

Tendrías que consultar con el vendedor, pero leyendo consultas, el tipo responde que van sin problemas en opticas de vidrio rayado.

Claro, antes de meterle esos $, sacate todas las dudas, ni hablar si alguna casa de accesorios te da la posibilidad de probarlas.

Saludos

Voy a seguir averiguando, y después les cuento que salio de todo esto.
Gracias Christian, un fuerte abrazo.

lucas.salaberry.54 escribió:

Buen posteo Christian!! En H4, el xenon viene con un mecanismo que nunca cambia la luz, sino que desplaza hacia adelante y atras el foco y es el cambio de baja/alta. Para los que tienen puesto xenon, conecten un puente del faro de la alta al de la baja que tiene lugar para 2 polos. cuando haces el cambio de luz, la h4 va a cambiar la luz y en dos segundos se va a prender la h1. y el guiñe lo va a hacer la h4. Espero haberme explicado medianamente bien, jejeje

Las Leds me encantan. Toda la iluminacion a esta altura deberia ser de led.

Saludos

Hola, en efecto hay unas HID que son como tu comentas, motorizadas, pero hace tiempo ya que son más comunes, al menos en H4 tradicional las bixenón separadas, es decir, con elementos separados para altas y bajas que permiten un destello y cambio a altas instantáneo

quegley escribió:

Buenisimo informe Christian. Es alucinante la tecnología led, pero yo a mi Thailandesa ´99 con faros de vidrio rayados, cual crees que pueda colocar para ver mejor sin sacarla de original? Un amigo me dijo que le pusiera las Osram Night Braker, tenes alguna opinion al respecto?
Un fuerte abrazo.

Bueno, se que no me estás preguntando a mi, pero en mi opinión personal, coincido en que cualquiera de los sistemasxenon o led, requieren el uso de pantallas transparentes, no tanto por el suso para ti, sino por el resplandor que provocan en los demás.

Las lamparas tienen esas rallas para expandir el patrón de luz del bombillo. Luego, a tan alta intensidad esa luz se vuelve una molestria y un peligro para los conductores que vengan de frente.

Me gusta mucho más el frontal de tu camioneta que el de la mía porque creo que puedes escoger entre una variedad más amplia de opciones. Si es una pantalla h4 convencional, como las de las cherokee xj por ejemplo, puedes encontrar desde vidrio liso hasta componentes led y lenticulares ya ensamblados...

Bueno, una de las cosas que dice la publicidad, es que NO tiene la disipación del xenon, produciendo ese "encandilamiento" por demás molesto.

Dice que: la luz es potente y perfectamente definida, sin amplia disipación (como el xenon) bla bla bla. Por eso son compatibles para uso en ópticas con cristal de dispersion (rayados).

Que se yo... si tuvieses la posibilidad de probarlas. por ahi paso al campo el mes que viene y le colocamos las luces de la Sport jajajaj

Saludos! yo creo que le van a quedar bárbaras!!

yo tuve xenon y se las saque ya que no se veia nada!!! eran de 6000 lumens... puse las convencionales... 

saludos

Christian Río Negro escribió:

Bueno, una de las cosas que dice la publicidad, es que NO tiene la disipación del xenon, produciendo ese "encandilamiento" por demás molesto.

Dice que: la luz es potente y perfectamente definida, sin amplia disipación (como el xenon) bla bla bla. Por eso son compatibles para uso en ópticas con cristal de dispersion (rayados).

Que se yo... si tuvieses la posibilidad de probarlas. por ahi paso al campo el mes que viene y le colocamos las luces de la Sport jajajaj

Saludos! yo creo que le van a quedar bárbaras!!

Si, lo mejor que puede hacer es probarlas con las pantallas que ya trae y si no funciona cambiar las pantallas, es un cambio económico después de haber invertido en los led, y la diferencia puede ser muy grande...

mitsunativalomitas escribió:

yo tuve xenon y se las saque ya que no se veia nada!!! eran de 6000 lumens... puse las convencionales... 

saludos

Las tuviste en la Nativa? es posible que haya sido por las pantallas ralladas, la dispersión hace que se pierda la profundidad. Es un efecto similar al de la neblina que mientras más intensidad tengas en la luz, menos ves...

Christian Río Negro escribió:

El consumo dice 25/35 W en las H4 y 30 en las H1. (estas últimas son 5ta generación).

Saludos

Christian como vas?

Hoy salí a buscar y conseguí un estándar de aproximadamente 3000 a 3500 lúmens. Con un consumo similar al sistema que montaste.

Pero ha y a lgunos sistemas que anuncian hasta 12000 lumens en alta.

Ahora bien, mi pregunta para ti es la siguiente:

¿ha valido la pena los que montaste? Tomando en cuenta un valor de 100 para unos buenos halogenos convencionales de calidad, 150 para unos xenón de mediana calidad, que valor le darías a los que montaste. Dependiendo de tu apreciación monto esta semana esos de 3500 lúmens

La respuesta es si, son mejores que las halógenas las que instalé, a pesar que las "altas" no son tan "altas".

por lo que ví, en las 5ta generación se re ubicó el led de alta y asunto arreglado.

Entonces, si pones de 3500 lumens 5ta generación, sin dudas va a ir muy bien.

Saludos

Christian Río Negro escribió:

Muchachos, les comento que cambié las lámparas halógenas de la Sport.
Compré las H4 Cree Led (el led es marca Cree) el resto Dios sabrá... tienen los capuchones para cambiar la "temperatura" de la iluminación, yo opté por dejarlas totalmente blancas, pero bueno, aquí les comento mas o menos como van.



La instalación, como se imaginaran, en las H4 es más que simple, se desmontan las lámpara viejas, se aloja la estrella de la nueva lámpara, se pone el guardapolvos y se encastra la lámpara (tiene un O´ring y una traba a bolilla.






Y así quedaron, la verdad, la luz baja es "muy buena", la luz alta no es tan alta como esperaba pero es "buena". Es muy clara, resalta muchísimo la ruta pintada, carteles, reflectivos etc.


Ahora con los faros auxiliares, que llevan H1, la historia no es tan simple, ya que originalmente lleva un portalámparas con O/ring y un resorte que mantiene la lámpara en su lugar.
Portalámparas que no estaba dispuesto a modificar ya que siempre se puede volver a los halógenos originales.



Entonces, fabriqué el porta lámparas con una solución "carísima" ya que el alojamiento de la lámpra es de 1"1/4 busqué 2 tapas de PVC de ese diámetro y los convertí en porta lámparas. (pueden insultar por MP jeje).






Las lámparas H4 son 4ta generación, de 6000 lúmenes vienen con un cooler.
Las H1 son 5ta generación, vienen con un balastro, doble led cuádruple, chip, estas no traen cooler y si traen cintas disipadoras como el xenon, realmente son potentes.

El encendido es instantáneo, al hacer "guiños" parece un relámpago jajaja (es lo único que se me ocurrió).


Saludos!

Hola Christian Río Negro:
Muy buen aporte, yo hace dos años le puse a mi L200 1999 xenón y tengo todo el resto en led, hasta compré unas h4 en led de alta potencia pero no me dieron resultado, en alta iluminaban bien, pero la baja no, ahora que aparecieron estas con disipador de calor me entusiasmé pero quería tener opiniones del cambio entre alta y baja para no comprarlas y clavarme. Ahora con tu opinión, las voy a encarar.
Gracias por los datos.

Christian Río Negro escribió:

La respuesta es si, son mejores que las halógenas las que instalé, a pesar que las "altas" no son tan "altas".

por lo que ví, en las 5ta generación se re ubicó el led de alta y asunto arreglado.

Entonces, si pones de 3500 lumens 5ta generación, sin dudas va a ir muy bien.

Saludos

Gracias Christian.

Tocará montar y probar

Hoy monté.

La instalación estaba muy extraña. Fijense que con el motor apagado hacía cambio y destello pero al encender el motor, quedaban fijas.

El kit venía con los todo en uno sin balastros ni nada externo, sólo conectar a los plugs o sócates originales. Algo me decía que no instalara yo mismo porque se me encangrejaría el asunto. El hecho es que después de más de una hora, el tipo pudo conseguir cambio pero no destello porque estaban invertidas las señales. Así que estuvo siguiendo cables y testeando por más de hora y media adicional hasta que aparentemente dió con el problema.

El hecho es que ya están trabajando. Saldré de noche otra vez el día jueves, si no estoy en un estado alterado de conciencia y lo recuerdo le tomo fotos para que se vea como alumbran.

Actualización:

Creo que las piezas que instalé tienen un problema de diseño. Es decir, ahora si funcionan bien, y la luz alta es conseguida con la activación de diodos adicionales, algo lógico. Ahora bien, tanto en unas tradicionales halógenas como en las bixenón que llegué a montar en otro vehículo, la mayor intensidad que se conseguía al hacer el cambio a altas, involucraba en ambos casos una mayor distancia iluminada. Si en baja podías ver 100 metros de carretera en total oscuridad, por poner un número, en alta verías carretera hasta 150 metros.

Que es lo que sucede con estos conjuntos que instalé, que no hay más profundidad, sino más claridad en frente del vehículo a pocos metros, menos de 10, ves todo muy pero muy bien, pero hacia adelante, ninguna diferencia.

Ahora, el siguiente paso es lo que no quería. Una barra de led para conseguir la profundidad que estoy buscando