Bulbos sensores

Buenas!! soy Ariel, hace menos de un mes adquirí mi l200 1998 con un 4d56, ya leí tooodo lo que encontré en el foro y vi los manuales, no se si me salté algo o que pero... 
no logro distinguir que funcion cumple cada uno de los sensores de temperatura..
inicié por el problema de que no marca el medidor de temp del tablero, revisé el "reloj" y funciona, pero no se cual de los 3 bulbos le envia la señal..
reemplace el que tiene 2 pines cruzados (y noté que ahora una vez caliente ya no precalienta para arrancar) asi que supuse q es su funcion..
luego esta el de un pin! 
y otro de dos pines ubicado en donde conecta la manguera del radiador.. por favor me dirian cual es su funcion? o cual es el q controla el medidor del tablero? (si los señalan con una imagen seria lo mejor je)
a todo esto la semana pasada tuve que reemplazar el turbo y antes de ayer sali y volví en grua ( ahora no arranca) pero no tuve tiempo de revisarla.. espero no sea algo muy jodido
circulaba a 90km/h atento al ruido del motor (ya que fue la primera vez en ruta desde el reemplazo del turbo) y noté que comenzo a ponerse un poquito ruidoso el motor acompañado de que perdió fuerza (eso fue ni 10seg) no dude en apretar el embrague (se paró el motor) y tirarme a la banquina, levante el capot y aunque noté más temperatura de lo normal no "hervia" el agua ni se veía nada raro..! volvi en grua y luego en frío intenté darle arranque y es como que gira una vuelta de motor y se pone pesado en un punto, gira otra vuelta y se pone pesado.. y asi sigue.. (solo probé una vez) saqué bujias y giré a mano con una llave desde la polea del árbol de levas y gira (hay que hacer fuerza), controlé el punto de distribución y está bien.. filtros bien.. me trae preocupado éste tema ya que es mas el tiempo que estuvo parada de lo que anduvo desde que la compré .. agradezco todas sus opiniones y respuestas!! saludos!!

Hola Ariel, el bulbo lo puedes identificar desconectando la ficha y conectandola a tierra, el reloj de temperatura debería irse al maximo. Por tu otro problema, no tengo gran experiencia, pero suena interno, revisaste el estado de la correa de balanceadores tambien?

Saludos

Hola Rodrigo..  muchas gracias por tu respuesta!

- el tema del bulbo es que si es el de 2 pines no se si tienen que dar una resistencia entre sí o si es directamente a masa.. por ello no intenté todavía, pero lo voy a hacer.. (creo que es uno de 2 pines ubicado en el manguito donde agarra la manguera del radiador)

- con respecto a que no arranca.. por algunos indicios luego de comprar la L200, me di cuenta que el vendedor es un compra-venta. 
hoy logré contactarme con el titular (dueño anterior) quien me dijo que la mitsu siempre fue muy bien cuidada y que nunca tuvo problemas hasta que sopló la junta de la tapa y porque no poder quedarse sin movilidad la entregó por otro vehículo.. lo cual me llevó a pensar que la repararon para la venta, o que tiene algún problema mayor (alguna fisura o algo así) 
en fin.. hoy voy a ver el tema y comento las novedades que tenga!!
muchas gracias y saludos a todos!!!

Creo que el bulbo de la temperatura deberia ser de 1 pin. Que lastima lo que cuentas, ojalá no sea algo demasiado complejo... cuenta como te va.
Saludos y suerte!

AriPipo asi con tu descripcion y sin mas datos es complicado acertarle porque hay muchas posibilidades.

Por casualidad te subio el nivel del aceite? Por ejemplo, si un inyector estuviera trabado abierto el motor  puede llegar a hacer eso de ponerse duro cuando quiere comprimir el gasoil liquido... no se  se me ocurre

Por otro lado, si el vehiculo tenia algun vicio oculto al comprarla tenes derecho a reclamar al vendedor

Buenas
Maikel, gracias por tu respuesta!!

Lamentablemente parece que se giro algún cojinete de biela, hoy comencé a desarmar y vaciar fluidos ya que voy a sacar el motor y desarmarlo para revisar y hacer una reparación general!

demás esta decir que voy a subir fotos y en lo posible si me da el tiempo armar alguna especie de tutorial..

ya mañana quitó el cárter para confirmar los daños, los mantengo al tanto!!

muchas gracias por sus respuestas!! 
saludos!!

Buenas.. lamentablemente era eso, se agarro una biela, se giraron metales, mucho juego, mucho desgaste por todos lados.. por lo cual me decidi a una restauracion integra de todo.. soy muy meticuloso y ya hice trabajos asi en autos anteriores, volviendo TODO a su mejor estado posible.. y en lo posible con mejoras.. subo algunas fotos como adelanto y lugo creo un tema dedicado a la restauracion!!!

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saludos a todos!!

Que macana con la rotura che, la reparacion la hacés vos?
Impecable el nivel de limpieza!!

Podrías armar un post dedicado al motor, desarme y armado.

Saludos y éxitos

Buenas.. gracias!!
Es un desarme integro de todo, reemplazo de rodamientos, retenes, escobillas, etc.
Y todo con pintura de alta temperatura!
En este momento estoy esperando las partes q envié a rectificar.. y luego la idea es crear un post de toda la restauración e indicaciones y tips q sean para destacar y ayudar..

Si alguien lee esto jeje y tiene idea, me gustaria saber q función cumple la bombita de aceite externa q va montada sobre el alternador..

Saludos a todos

La bombita con escobillas de carbón, solidaria al eje del alternador, es la depresora, aporta vacío a todo el sistema, incluido el acople de la 4x4 si tu camioneta tiene cubos automáticos.

Saludos

Uuuuuuh se ve muy bien ese trabajo! Dime, las piezas de aluminio con qué las limpiaste? quedaron como nuevas!! 

Felicitaciones y saludos!!

Excelente trabajo Ariel, te felicito. Y viendo cómo vas dejando las piezas sería muy útil para el foro que armes un post con todo el proceso a medida que vayas avanzando. 
Mucha gente te lo va a aqradecer.
Un saludo y gracias por el aporte.

Gracias por las respuestas!!!
Las piezas de aluminio estan pintadas con una pintura para aleaciones de alta temperatura..
Estoy esperando juntar un poco mas de contenido para empezar el post!! Supongo q para la semana que viene ya tendria todo

Buenisimo!! Espero elproximo post!!
Un fuerte abrazo.

que buen laburo... menos mal que vos haces muchas cosas!!!

adelantossss.... ya esta casi todo!!

Va a quedar de lujo Ariel!!!

buenas!!
aca estoy con un par de fotos mas, ya terminando con todo el asunto, está en marcha, mañana supongo que ya queda todo afinado y listo para salir a pistas je..

en cuanto tenga un rato armo el post de todo!!
saludos!!

Ah bueno! pero q nivel che! ese motor parece cero km!

te felicito por tomarte todo ese laburo q nos mostras, de seguro rendira sus frutos cuando puedas disfrutar la mitsu.

Ya q veo q sos de Rosario, queria hacerte una consulta, q tal es el taller oficial de Mitsubishi? necesitaria consultarles una cosa de mi Nativa.

Saludos

Espectacular laburo!!!!! Un ejemplo de como se debe laburar.
En la tapa de cilindros tenes dos bulbos de temperatura, uno para el reloj del tablero y el otro para el temporizador de las bujías de precalentamiento, cuando el motor tiene temperatura, estas no encienden, eso creo.
Ya lo pusistes en marcha?
Un fuerte abrazo.

Excelente trabajo!!
A disfrutar la camioneta ahora,

Saludos

Nooooooooo, mirá eso, qué trabajo hermano! Felicitaciones, muy muy lindo.

 nada pues, increible! felicitaciones!!

Seba, aca tenes competencia!!!

saludos

juanpanthro escribió:

Ah bueno! pero q nivel che! ese motor parece cero km!

te felicito por tomarte todo ese laburo q nos mostras, de seguro rendira sus frutos cuando puedas disfrutar la mitsu.

Ya q veo q sos de Rosario, queria hacerte una consulta, q tal es el taller oficial de Mitsubishi? necesitaria consultarles una cosa de mi Nativa.

Saludos

 Buenas!!.. gracias, costó mucho pero quedó!!
La verdad que no tengo referencias del taller oficial, hice todo yo y compré en casas de repuestos!
Saludos!!