Turbos huelgos de bujes

Les copio parte de algunos correos que intercambié con un especialista en turbos.

Estoy totalmente fuera de medida sin revisarlo con un comparador.

El juego radial debe ser entre 0.15mm y 0.20mm. Pero para tomarlo hay que demontar las carcasas ("caracoles"), se fija el cartucho a una morza, sobre el cartucho se monta un comparador (no sobre la morza) que la punta toque radialmente al eje en una zona que no sea irregular. Luego se levanta el eje de ambos extremos al mismo tiempo (parejo) y debe dar entre 0.15mm y 0.20mm entre la posición más baja y más alta. Con esto se tiene una idea del desgaste interno del alojamiento de bujes - espesor de los bujes - eje.

Si la medida es superior a esto, se dice que ya tiene "desgaste".


Los TGV , estos turbos son tan pequeños y de tantas rpm (pueden llegar a las 150.000 rpm! que es necesario una muy buena lubricación y refrigeración.


Por lo general nadie realiza un mantenimiento "preventivo" al turbo, entonces cuando se reciben para reparar, por lo general son reparaciones mayores.


De todos modos tiene una vida útil muy amplia si no ocurren fallas de lubricacion o refrigeración.


Saludos

En conclusión, nunca les damos bola y cuando les damos bola es por que están fallando y ya están hechos M...
Entonces, cual seria el mantenimiento preventivo que expresa el texto citado???

estaria bueno saber el mantenimieto que hay que hacerle!!! para no joder el turbo y que dure...mucho!!!

Revisar los huelgos, normalmente el buje que se sacrifica son los hembra se cambian facilmente. Limpieza de álabes. Control de balanceo. Cada 100.000 km aprox.
Saludos

Revisar los huelgos, normalmente el buje que se sacrifica son los hembra se cambian facilmente. Limpieza de álabes. Control de balanceo. Cada 100.000 km aprox.
Saludos

Revisar los huelgos, normalmente el buje que se sacrifica son los hembra se cambian facilmente. Limpieza de álabes. Control de balanceo. Cada 100.000 km aprox.
Saludos

Listo listo Christian , ya entendimos !!jajajajajaja

Jaja put mad!!!! El celu che. Ta como las guevas!!!

por las dudas mandaste tres veces!!!!

ok pero no es algo que en casa se pueda hacer!!!

Yo creo que, limpieza, control de juego en los bujes, cambio de bujes, O´ring y limpieza completa se puede hacer en casa, ya si hay que tocar eje y turbinas, a un especialista ya que eso tiene que estar perfectamente balanceado.

https://www.youtube.com/watch?v=6JD1MQRT5AQ

Saludos

Visto en video lo hace parecer muy fácil, yo no me arriesgaría, es mas ese turbo que desarmo el tipo estaba mas limpio que de fabrica, no creo que sea el caso de los nuestros!jaja

Estaría bueno si alguien pude tirar la data de si se consigue algún kit para recambio de bujes y o'rings!!

El desarme del turbo, martillazo más o menos creo que se hace igual jajaja.

Vienen kits de reparación de muchos turbos, bujes, O´ring etc, en brasil por ejemplo, para el turbo de la Sport/Outdoor, se vende el núcleo completo.

Saludos

que facil que parece!!! pero sabiendo que sale 8000 mangos... capaz que no me atreva a meter mano!!! pero si me gustaria mucho saber en que condiciones esta el mio para hacer el mantenimiento necesario!!! capaz que eso si estaria bueno, hacer algun control externo para darnos cuenta si es necesario meter mano en un mecanico honesto y decente!!! 

bueno saludos

Yo saque 2 tornillos y me rendí..jajajaj!

El kit de reparación sale $1900, vienen bujes, arandela axial, retenes O´ring, tornillos.

Si las turbinas están ok, no parece taaaanto. pero creo que es conveniente desarmar primero para ver si es suficiente con el kit.

Saludos

El núcleo rotante completo, con turbinas nuevas (solo se reutilizan las carcasas) sale $4390 IVA incluido.

No está tan mal.

Se consigue en Turbolar Córdoba, tienen en stock.


TEL 0351 4265594
turbolar@turbolar.com


Saludos

Interesante!!

Yo creo que en los próximos meses desarmo y veo. Cuando lo revisé (hace 1 año/año y medio aprox) el juego del eje era de 2 mm aprox. lo revisé desmontando la toma de aire que viene del filtro, moviendo el eje y midiendo a ojímetro.

La macana es que no puedo comprar el kit de reparación "por las dudas", voy a tener que desarmar primero y ver si es suficiente una reparación o si hay que cambiar el núcleo directamente.

Eso significa no disponer de la chata unos días ya que salga pato o gallareta voy a tener que mandar a pedir los repuestos fuera de la provincia, no creo que en la zona consiga a valores humanos.

Aclaro que la chata funciona 10 pts, empuja como siempre, no consume aceite, lo único es que está fuera de medida con el huelgo recomendado.

Tal vez solo sea alguna de las paranoias temporales que me agarran jajaja y en la próxima salida de pesca se esfuma.

Saludos