Consulta Mecánica.

Pregunto a los que saben, anoche venía por la ruta (después de haber andado un rato largo por camino de tierra/pozos) a 120 Km/H como hago siempre, y de repente se encendió la alarma del motorcito en el tablero (la amarilla que está a la izquierda abajo) y el motor empezó solo a bajar RPM hasta quedar fijo en 2000.
Como tenía una YPF a 30 km seguí a ese ritmo (80 Km/h) hasta allí. Cuando llegué paré el motor, abrí el capot y me fijé lo único que puedo fijarme, es decir si se soltó algún cable a simple vista, si tiene agua y aceite. Hasta ahí llega mi conocimiento.
No ví nada, asique arranqué de nuevo, la alarma no se encendió y el motor funcionó totalmente normal.
Seguí hasta casa como siempre y no mostró ningún síntoma. Hoy vine al centro sin problemas, y supongo que seguirá así.
La chata tiene 210 mil km, yo le hago aprox 4000 x mes.
Si alguien me dice qué puede ser se lo agradeceré.
Saludos, Jorge.

si encendió el testigo check engine debe haber quedado un codigo de falla guardado en la ecu, lo puedes leer con el metodo de autodiagnostico, sería lo primero que haria yo

No es nada; quedate tranquilo, con el gasoil berreta que tenemos a veces se prende y cuando apagas el motor desaparece y mas si venís por caminos feos y agitados...Saludos!

Hola Jorge, adhiero a lo que dice Rodrigo, en algun taller de confianza pedi que chequeen la ecu a ver que falla fue la que aconteció en ese momento.
si a simple vista no viste nada seria lo mejor para ir anticipando algo que pueda suceder nuevamente. 
saludos

PD si estas en martinez coordinate una visita a Valdata en devoto.

En el manual de taller dice como hacerlo uno mismo, sólo necesitas un alambrito para puentear dos conectores en el terminal de diagnóstico, si te interesa hacerlo así te puedo explicar los pasos

Sacate la duda y metela al scaner. Puede haber sido alta presión en el turbo/admision.
Saludos

Muchas gracias a todos.
La verdad que no tengo demasiado tiempo para ir a algún taller. Le llevé la camio a Valdata una vez y la verdad que es muy buen mecánico, pero me queda un poquito a trasmano y lo dejo para cuando la chata no arranca
No tengo taller de confianza excepto Valdata, por lo que lo más probable es que siga así.
Dentro de un mes les cuento si volvió a suceder.
Saludos, Jorge.

Hola jorge, de pasada x cualquier conce oficial escaneala, son 5 minutos. Y te quedas tranquilo.
Puede ser gasoil malo, la egr sucia q se trabo o algo asi. Abzo

GE escribió:

Hola jorge, de pasada x cualquier conce oficial escaneala, son 5 minutos. Y te quedas tranquilo.
Puede ser gasoil malo, la egr sucia q se trabo o algo asi. Abzo

Soy realmente vago a la hora de ir a un taller.
Lo que pasa es que durante la semana no paro y desde los Viernes hasta el Domingo a la noche me voy al campo...

Autodiagnostico!!!!

Si se entiende. Metele un limpiainyectores bueno y llenale el tanque con gasoil del mejor que encuentres.
Si podes mitad de tanque de euro

Rodrigo, veo que te salís de la vaina por que yo haga la prueba que decís.
Pasame los pasos y voy a hacerlo el finde.
Lo que pasa es que me asusta la promiscuidad del tema "alambrito".
Guillermo, que sería un limpiainyectores bueno? 
Cual sería un GO "el mejor que encuentre"? Siempre cargo GO de YPF Ultradiesel en Verónica y Diesel 500 en YPF Unicenter. Ya llevo más de 150 mil km con éste combustible...
Saludos, Jorge.

en esto te demoras 2 minutos, ahi dice conectar el pin 1 a tierra, pero puedes usar un clip o alambre con forma de U y conectar el 1 al 4 que es tierra, pones contacto en ON y contar los pulsos largos como decenas y los cortos como unidades, ahi va la lista de codigos

La semana que viene les cuento cómo me fué.
Saludos, Jorge.

Jorgilloo.
Usa un liquimoly, wurth , molykote o wynns. Cargale cuando tengas mitad de tanque euro en shell y agregale el limpiainyectores . Compra el que es para motores diesel comunes no  el que es para comkon rail. Despues segui usando lo de siempre si queres
Cuando puedas limpia o manda limpiar la egr que creo nunca lo hiciste y listo . No recuerdo si la haias anulado. Abrazo

No está anulada la EGR. Cuando la mitsu se quede o tenga que entrar a boxes, la haré limpiar...aunque no sé...
Cuando pueda compro limpiainyectores y pongo diesel para ricos.
Saludos, Jorge.

Jorge, vos no utilizabas aditivo JD?

Compré una vez dos tarritos de 250 cm3 una vez que andaba por Goya, me duraron un par de meses, pero de eso hace 2 años.
Tendría que comprar otra vez, pero me queda trasmano Goya    y si bien hay un lugar que venden cerca de la Ruta 36, paso tarde los Viernes y voy apurado pa' las casas.
No noté diferencia, pero supongo que le habrá hecho bien.
Saludos, Jorge.

No te podes quejar jorge, te dio mas q resultado y le metiste kms.
Salio buena la gris. Cuando puedas hacelo tranqui

Combustible malo y/o o filtro de aire sucio.
Revisaste el filtro de aire?

La verdad que no puedo quejarme de la Michu.
En lo que respecta al filtro de aire,no creo porque lo cambio cada 10 mil km junto con el aceite y filtro de combustible, además con el snorkel no debería ensuciarse tanto.
Es probable que sea el combustible sucio.
Saludos, Jorge.

Seguro Jorge, es como yo te dije en algún comentario anterior, a mi me pasa seguido, se prende, la apago un rato y desaparece, y si en ese momento no la puedo parar sigo así hasta done tenga que ir, total no falla ni hace nada raro, después desaparece, y eso que yo cada tanto le pongo un liqui moly en el gasoil, pero es tan berreta que pasan estas cosas!!..Es mas, a veces hago una carga de de común y una de Euro!

mmmm a mi me quedan dudas, si enciende el testigo es porque hay un codigo de falla, reviso la lista de códigos (que esta publicada mas arriba) y no veo ninguno que pudiera generarse por diesel de mala calidad o contaminado, salvo el 51, de la valvula egr, que se pudiera estar ensuciando mucho... Jorge a ver si te animas a sacarle el codigo!!

Saludos

Rodrigo, date una vuelta por Baires y vas entender!!jajaja

Jeje, espero poder ir algún día

Es eso, el gasoil malo ensucia mucho la egr por los residuos y puede tirar ese error. 
Si falta flujo de aire también . Por ahí es otra cosa pero no muy lejos de esto

Hola myj si no entendi mal vos cargas en la ypf de veronica? yo vivo en veronica hace 5 años  tengo una sport igualita a la tuya pero sin snorlkler te recomiendo no cargues en la shell ahora es estacion blanca malisimo el gasoil ya cambie dos filtros y tengo un drama en la bomba ,si keres paae por el cotillon grande en circunvalacion cuarta saludos marcelo de veronica.

Hola todos, a mi me pasó lo mismo que Jorge, estaba cerca de un taller oficial Mitsu y el escaner marcó Sobrepresión del Turbo.
Me lo hace solo en ruta, después de marchar varios kilómetros. Paro a un costado de la ruta, apago el motor, lo enciendo y listo.
¿Alguna sugerencia respecto a esta falla?

Hola Álvaro. Por favor pasa por presentaciones.
Esa falla se puede solucionar ajustando la alavés variables del tgv. En definir a se debe alargar la varilla regulable. Podes probar con 2 vueltas.
Saludos

También se pueden estar trabando los alaves...

Al final, fui a lo de Claudio Valdata y me dijo que es normal que suceda que indique la alarma y se ponga en emergencia alguna vez. Si la parás y arranca normal y sin alarma no debería preocuparnos. Si lo hiciera más de una vez, es mejor averiguar.
Dice que puede ser una alarma de sobrepresión del TGV.
Fui a lo de Valdata por rotura de una correa, con lo que tuve que cambiar todas. (y eso que tenían 60 mil Km cambiadas en Trepat).
Saludos, Jorge.

Y si era como yo te decia, a veces es normal esa falla mas que nada por la mala calidad del gasoil, lo que no es normal es lo de las correas, saludos!