PETROLEO EN EL ACEITE

Amigos espero me puedan ayudar tengo una L200 TD WORK CR 4X2 DIESEL del 2014 con 20000 km y entre cambio de aceite el nivel en vez de bajar aumenta y lo noto mas diluido como si estuviera mesclado con diesel. He escuchado que esta partida de camionetas vienen con una falla de fabrica me gustaría me orientaran antes de ir la concesionaria.
Desde ya muchas gracias

Hola Victor, por favor pasá por presentaciones.

Respecto a tu problema.... es nueva, llevala a la concecionaria, te deben dar la solución! si es diesel que se pasa al aceite, es un problema serio de inyectores.

Respecto a la falla de fábrica.... seguro la comentó un fulano que NO tiene una Mitsubishi y no la va a tener... imaginate que todo el mundo sepa de esa falla y el fabricante haga oídos sordos... sin palabras

Andá al service, si es necesario que realicen desmontaje y control de inyectores y después seguir avanzando en la solución.

Saludos

victorhugomuñoz escribió:

Amigos espero me puedan ayudar tengo una L200 TD WORK CR 4X2 DIESEL del 2014 con 20000 km y entre cambio de aceite el nivel en vez de bajar aumenta y lo noto mas diluido como si estuviera mesclado con diesel. He escuchado que esta partida de camionetas vienen con una falla de fabrica me gustaría me orientaran antes de ir la concesionaria.
Desde ya muchas gracias

Hola Victor que solucion te dieron que paso al final con el petroleo en el aceite

hola, pudiste solucionar?

petroleo en el aceite??? no sera mucho... o la concesionaria no quiere hacerse cargo??? 

pasa por presentaciones

mitsunativalomitas escribió:

petroleo en el aceite??? no sera mucho... o la concesionaria no quiere hacerse cargo??? 

pasa por presentaciones

De echo amigo ellos dicen que es normal y todos sabemos que no lo es son las regeneraciones abortadas del DPF ya que no alcanza la temperatura que necesita para quemar las particulas es un error de diseño ya que el dpf llega a 500 grados max y necesitas 650 grados celcius

Bueno esto tiene un año de antiguedad, pero ya que está el tema, como dice Guille en Chile es cada vez mas conocido el problema de la l200 Euro V, que se satura el filtro DPF si no haces obligatoriamente recorridos en autopista regulares donde pueda tener lugar la regeneración del filtro, además del paso de petroleo al aceite. Por ahi se supo del caso de una minera que devolvió por ahi de 200 camionetas al concesionario, por dicho defecto. En Argentina entró la Euro V? o se quedaron con Euro IV? La nueva L200 ya viene con una mejora en el diseño, con el dpf bien cerca del motor, lo que le permite agarrar mas temperatura y limpiarse efectivamente...

la culpa de tu problema es el dpf filtro de particulas.. la calidad del petroleo donde estas no es muy buena para la norma euro V, entonces la camioneta al querer regenerar particulas inyecta mas petroleo y este termina en el carter. 

solucion: ELIMINA EL DPF saludos.....

que buena explicacion!!! gracias por desaznarnos!!!

Este video explica bastante la problemática del DPF.