PROBLEMA CON LA MITSU...

Amigos, mi problema con mi Camioneta es que aveces cuando estoy circulando por la Ciudad (Por lo General a bajas RPM) esta se limita y pierde mucha potencia, me da la impresión que fuera una protección de Seguridad al Motor, no deja subir las RPM y expulsa humo en exceso.. con olor a DIESEL sin Quemar.....

Mi camioneta es una Mitsu L200. 2.5 Diesel 4x4 DID Año 2012, (Soy de Chile, desconozco mas de la Versión)

Desde ya muy agradecido.... Seria ideal que pudiesen ayudarme...

Hola Neri, no te enciende la luz de "check engine"? Aparenta ser, como decís, una protección del motor.
En caso que así sea si la falla es aleatoria, yo te diría que la metas al scanner y vas derecho al hueso del problema.

Saludos

que barbaro!!! varias de los modelos nuevos tienen esos problemas!!! sobre todo por andar a bajas revoluciones!!! sera la valvula EGR??? 

que loco no??? la japonesita es lenta!!! de abajo... y lenta de arriba... pero me permite pasar un camion... una moto y hasta una bicicleta!!! ja ja ja

hace lo que christian recomienda!!! scanner y a la bolsa!!!

saludos

Hola, que tipo de gas oil le estas poniendo ?

Amigos, realize un scanner y nada... con respecto al GASOIL, nose cual es el que llega a Chile, sólo se que es diésel, "no biodiesel".

La luz del testigo check, no enciende. Y no hay código de falla en el computador.

Hola, entonces no usas eurodiesel. Probaste de ponerle un adhitivo bueno para limpiar el sistema de inyeccion. La egr por otro lado debe estar sucia y trabandose me imagino.

GE escribió:

Hola, entonces no usas eurodiesel. Probaste de ponerle un adhitivo bueno para limpiar el sistema de inyeccion. La egr por otro lado debe estar sucia y trabandose me imagino.

algo escuche por ahí de la famosa EGR, ahora la consulta es... Este motor trae una EGR Eléctrica.... se puede limpiar igual? existe algún Tutorial para realizar el procedimiento ?

si hay un tutorial que subio lisandro... 

si puedo lo subo

saludos

Se puede limpiar como cualquier EGR, se desarma y limpia para evitar atascamientos causados por la carbonilla en los gases de escape.

Saludos

Gracias, si pueden por ahí subir el tutoríal o en su defecto algún link para la limpieza de la E EGR. Se agradecería muchísimo. (Y)

En este post el usuario Maikel comenta la falla y la solución, tal vez en tu camioneta sea algo por el estilo.

Espero que te sea útil.

Saludos

https://www.clubmitsul200.com/t4999-triton-32-limpieza-de-egr-y-calibracion-de-inyeccion?highlight=limpieza

Y acá dejo los tutoriales que mencionó Martín...

todos juntos mandamos los mensajes!!! ja ja ja

Que nivel el foro!! 3 respuestas en 3 minutos!!!

jaja, estaba buscando el link de youtube... pero lisandro me gano de mano... pero me parece que el problema viene por otro lado.

Pregunta del millón.... Que pasa si la Válvula EGR esta trabajando mal ? osea algún síntoma o solo debo destapar para saber ?

Por ejemplo... algún olor a DIESEL, CHECK, ETC. ?

La EGR tiene un comportamiento "lógico" y una posición "lógica" a determinado régimen de motor, si la ECU ve una posición o comportamiento erróneo a lo programado, enciende el check engine.

Además una falla en la EGR, por ejemplo que quede permanentemente abierta, se percibe un cambio en el rendimiento del motor.

Saludos

NeritOrr escribió:

Amigos, mi problema con mi Camioneta es que aveces cuando estoy circulando por la Ciudad (Por lo General a bajas RPM) esta se limita y pierde mucha potencia, me da la impresión que fuera una protección de Seguridad al Motor, no deja subir las RPM y expulsa humo en exceso.. con olor a DIESEL sin Quemar.....

Mi camioneta es una Mitsu L200. 2.5 Diesel 4x4 DID Año 2012, (Soy de Chile, desconozco mas de la Versión)

Desde ya muy agradecido.... Seria ideal que pudiesen ayudarme...

Hola estimado yo tengo la misma camioneta pero 2014 y a los 13.000 tube problemas con la EGR, pero se me encendio el chek engine la escanearon y dio falla de la egr la Limpiaron y el problema se solcuciono eso si, mi camioneta continuo normal, con la misma fuerza y sin hechar humo ni nada, el porque se ensucio, segun los expertos del Ladroncenario mucho uso en ciudad lo que es verdad en fin, pero que kilometraje tiene tu camioneta???... Pudiste solucionar el Problema ??? o sigue igual.
saludos
JC

JC Avendaño escribió:

NeritOrr escribió:

Amigos, mi problema con mi Camioneta es que aveces cuando estoy circulando por la Ciudad (Por lo General a bajas RPM) esta se limita y pierde mucha potencia, me da la impresión que fuera una protección de Seguridad al Motor, no deja subir las RPM y expulsa humo en exceso.. con olor a DIESEL sin Quemar.....

Mi camioneta es una Mitsu L200. 2.5 Diesel 4x4 DID Año 2012, (Soy de Chile, desconozco mas de la Versión)

Desde ya muy agradecido.... Seria ideal que pudiesen ayudarme...

Hola estimado yo tengo la misma camioneta pero 2014 y a los 13.000 tube problemas con la EGR, pero se me encendio el chek engine la escanearon y dio falla de la egr la Limpiaron y el problema se solcuciono eso si, mi camioneta continuo normal, con la misma fuerza y sin hechar humo ni nada, el porque se ensucio, segun los expertos del Ladroncenario mucho uso en ciudad lo que es verdad en fin, pero que kilometraje tiene tu camioneta???... Pudiste solucionar el Problema ??? o sigue igual.
saludos
JC

La verdad aun no eh solucionado, no e tenido el tiempo de sacar y limpiar la famosa "VALVULA", lo que si me logro dar cuenta que avecese voy a bajas revoluviones y la acelero pero Progresivamente (No Violentamente), y noto como unos tirones y cuando toma mas RPM como que se estabiliza.... nose si esa falla tiene que ver con la EGR.... 

No la EGR no provoca tirones, solo pierde fuerza, sabes ya no te estreces necesitas escanearla en el servicio oficial y repararla, saldra caro pero asi es incomodo andar, pero segun leo no se prende el chek engine en tu camioneta, que Kilometraje tiene ya que mas a EGR puede ser hasta aire en el filtro de petroleo.

JC Avendaño escribió:

No la EGR no provoca tirones, solo pierde fuerza, sabes ya no te estreces necesitas escanearla en el servicio oficial y repararla, saldra caro pero asi es incomodo andar, pero segun leo no se prende el chek engine en tu camioneta, que Kilometraje tiene ya que mas a EGR puede ser hasta aire en el filtro de petroleo.

Yo creo mas bien que tus inyectores estan sucios, yo consegui un limpiador de inyectores de liquimoly, y anda como seda, me paso aqui en México que tuve que hechar diesel en un pueblo estaba sucio y nada mas empezo a temblar y hechar humo negro, limpie y listo

http://www.liquimolyargentina.com/ecommerce/index.php?catego=buscaceite
producto 2520, y santo remedio, cambiale el filtro de diesel, suerte

ESTIMADOS!!!!!!   (Perdón por Mayúscula jejejeje)

Pero encontré la solución al Problema....

Les cuento que mi Camioneta, la compre de Segunda mano (Segundo Dueño), 
Luego de ir por la Avenida quede como quien dice "Tirado" en plena Avenida...
entonces ahí es donde me salto la duda... por que fue la primera vez que mi Camioneta quedo ahí sin responder arranque, muy Similar cuando no hay DIESEl, ademas que no, encendió el "CHECK ENGINE"...   Pensé en una falla Eléctrica......



entonces la remolcamos hasta mi casa, me digne a desarmar todo el panel y poder averiguar que cables "NO" eran de su instalación original y me pude percatar que esta camioneta en su oportunidad le instalaron GPS Monitoreo y pueden desde una señal desde un PC enviar y apagar el motor, este equipo lo cortaron y desintalaron de muy mala forma y dejaron el RELAY que va directo al Fusible del Arranque del Motor.....

Este Famoso RELAY, estaba pegado en malas condiciones.... asi que desinstale toda la instalacion mala y deje todo de fabrica....


NUNCA MAS EL FAMOSO TIRÓN NI PROBLEMA QUE INDIQUE AL COMIENZO.... 

No obstante, igual están las ganas de limpiar la EGR, nose por curiosidad..!!

            

Muy bueno!!!
Mirá en lo que puede terminar un trabajo desprolijo.

Saludos!!

que cagada!!! mira si algun ñato se le ocurre cortarte el motor en plena subida de una montaña o cerro!!! flor de cagaso te pegas!!!

menos mal que uno se va dando maña para arreglar las chatas!!! 

saludos y felicitaciones

si

Que te Parece Nerito... por lo que indicas del famoso Gps jajajja es algo comun en nuestro Chilito, es decir tu camioneta pudo ser minera o de alguna Renta Car, y de seguro, los pelotas cuando las venden o rematan les  dan Una Manito de Gato y le sacan lo que pueden por venderla... en fin, me alegro arregles tu ploblema y con respecto a la EGR, trata de andar a mas revoluciones y colocar un limpia inyectores Liqui Moly cada 5000 KM y se desaparecen los problemas
Saludos
JC

Estimados no se qué le pasará a mi mitsu, es una Dakar 2010 AUT. 4x4 con 133.000 (aprox). Pero me rinde como 8,4 km/l promedio, ya le puse un limpia inyectores y nada. El tablero está "sano" no marca ningún error, ni check engine, ni nada, se apagan correctamente al encender. El scanner "universal" tampoco arrojó errores. Necesito consejos.

Además donde está el sector de la radio está algo medio suelto también y me preocupa que tenga un tema de GPS también como a NeritOrr. Alguien me puede dar un mano respecto a esto?. NeritOrr tienes fotos de como proceder a revisar esto? Gracias de antemano. Saludos

No humea ni nada.... La compré hace como 1 mes, estaba con medio estanque de petróleo y el marcador del rendimiento no estaba puesto (cuando la probé) estaba el display en otra posición por ejemplo la brújula, no recuerdo bien... El caso es que necesito de sus consejos para proseguir porque 8,4km/L es muy poco... Tuve exactamente la misma camioneta antes, mismo año, igual igual y antes me rendía entre 10 y 11km/L que puedo hacer? o más bien que tengo que hacer!?? Me ayudan please?

Respécto al consumo, primero lo mas básico, cambio de filtro de aire, filtro de combustible, cargar un buen combustible. Vos mismo hacé el cálculo de consumo y comparalo con el dato de la compu.

Como para empezar desde 0 con el problema.

Saludos

Si, ya lo hice eso, compré la camioneta  y cambié aceite de motor, cambié filtro de aire y diesel también... hice el cálculo manualmente y comparado y es lo mismo...
Quedo atento a consejos y soluciones por favor.
Gracias.

Hay diferencia en los neumaticos? Tamaño? Dibujo AT?

Fijate en este post, GE comenta cual fué la falla de su camioneta (+ aumento de consumo) y como lo solucionó.

https://www.clubmitsul200.com/t4999-triton-3-2-limpieza-de-egr-y-calibracion-de-inyeccion?highlight=limpieza

Saludos

fijate que en youtube tenes cantidad de videos donde se ve muy bien el tema!!! 

saludos

mitsunativalomitas escribió:

fijate que en youtube tenes cantidad de videos donde se ve muy bien el tema!!! 

saludos

Estimado a que te refieres con esto?.... que existen videos que te enseñan a desarmar el tablero para revisar (como le pasaba al amigo NeritOrr?) o a que te enseñan a ver y calibrar inyectores? o ninguna de las anteriores?
explayase mas porfavor amigo....

Enviarla al concesionario oficial y hacer el modo autoaprendizaje debe ser caro o no?... quien tiene esta experiencia?
Saludos.

cantidad de videos que te enseñan a limpiar la valvula egr!! a eso me referia... para el tablero... segun el modelo hay videos, de las triton no creo, pero de las 96 al 2008 seguro!!!

Hola amigos soy nuevo en el foro cuando utilizo la camioneta en ciudad 4x2 la luz verde del vehiculo me queda titilando enciende y apaga , cuando la pongo en 4x4 queda fija tanto en alta como en baja que puede ser esto??