Calidad de Gas Oil

Les comento algo que ocurrió en el trabajo por gas oil de mala calidad.

En el laburo, siempre trajeron gas oil Ultradiesel, las chatas con common rail nunca presentaron problemas...hasta ayer!

Cambiaron el proveedor de combustible y ayer 7 camionetas con problemas de inyectores, no filtros, "inyectores"!!

Sacaron muestras y tiene algo similar a parafina, además de un pequeño porcentaje de agua.

Las camionetas que tuvieron problemas son todas Ranger nuevas motor 2.2, las Ranger 3.0, las Frontier y las Toyota, hasta ahora ninguna presentó problemas. (por supuesto que suspendieron la carga de combustible inmediatamente) pero de as que cargaron solo las 2.2 fallaron.

Posiblemente las nuevas Ranger tengan un sistema de inyectores mas avanzado, multijet o algo por el estilo, mas sensible a la calidad de combustible, pero quedaron 7 fuera de servicio!

Cuando tenga novedades del taller les comento en detalle la falla.

Saludos

que macana!!! por eso las danger aca no andan tanto como las toyota!!! por que euro no hay todos los dias!!!

aguante la bomba inyectora!!!! viva mitsu carajo!!!

que cagadon ! y que raro que eso suceda en Argentina !! dios cuanto chanta hay !!!
obviamente que no es probema de la Ranger, mas tarde o mas temprano caian todas !!
le duro poco el curro a esa empresa de garcas !! no puedo creer que pierdan un cliente que , por lo que contas vos, no es menor..por ganar un mango mas !!
saludos

El problemas es que las nuevas ranger como las nuevas S10 traen motores que cumplen las normas Euro4, no asi las L200 DID, las toyo o las nissan frontier que vienen con motores que cumplen Euro 2.
Que significa esto: las primeras necesitan si o si combustible con bajo contenido de azufre, en cambio las segundas pueden andar con combustible de alto porcentaje de azufre.
Saludos.
Pd. esto no quita que el nuevo proveedor haya pichuleado el combustible.

Clarísimo Nerón, y si... ahora se viene la compulsa entre el proveedor y el transportista a ver quien se pone 25.000 lts de gas oil en el lomo por no decir en el or...

Las camionetas están en garantía pero supongo que al caer con 7 chatas a la agencia, con semejante combustible en el tanque, además creo que todas deben tener la misma falla... no creo que Ford responda por eso ya que es claramente un problema ajeno a ellos.

Veremos como sigue la novela, por lo pronto ya está el Ultradiesel en camino.

Saludos

Cristian decis que el combustible tenia "algo similar a la parafina": Sera glicerina?

En laboratorio tiene la misma apariencia y comportamiento que la parafina (sólidos), solidificación a x Temp y escurrimiento a x Temp.
Parece ser una "mala praxis" en refinería, en caso que sea un problema del transporte (tanque contaminado) se le cargarán las tintas a este último, pero mientras tanto hay que bailar con la mas fea.

Saludos

OK, te preguntaba por la glicerina porque glicerina mas agua puede estar presente en el biodiesel si no se refina adecuadamente, y como hace un tiempo autorizaron que el gasoil se venda con una mayor proporcion de biodiesel pense que tal vez el tema viniera por ese lado.

Una gran cagada el tema de los combustibles, te dejan en la estacada en cualquier lado y en el peor momento, y cada inyector sale una fortuna. 
En la salida que hicimos al NOA fijate como le quedo el filtro de gasoil a una SW4, comparado con uno nuevo, por cargar gasoil con mugre:

Maikel, vos sabés que cuando leí tu relato de la travesía por el NOA y ví lo del filtro... me desayuné que es un elemento importantísimo para tener en la chata en ese tipo de salidas, ya en el próximo services me voy a comprar otro para tener en la chata por si las moscas.

El gas oil que nos trajeron no creo que ni le asome al biodiesel, una macana che.

Saludos

Las víctimas ascienden a 9.... a pesar que se dió aviso a todo el mundo que vacíen los tanques, siempre hay algún colgado por ahí.
Una de ellas es una Ranger 3.0 de la línea anterior.

Bueno, retomando los comentarios.
5 Camionetas se solucionaron con cambio de filtro, limpieza de tanques, cañerías, bomba e inyectores.

4 Camionetas se les realizó lo mismo pero en algunas se cambiaron 1 o 2 inyectores.

El gas oil contenía cristales de parafina, sedimentos sólidos, agua, y algunos etc más

Bueno, ya está solucionado el problema, pero aún continúan jugando a los espadachines entre el transportista y el proveedor.

Saludos

y... ahora que pasara???... proveedor nuevo!!! 
me pa que todos son iguales!!! les calienta un joraca el cliente... solo llenar el bolsillo!!!

bueno no todos... hay empresarios responsables y conscientes... pero es difícil de encontrar!!!


menos mal que ya tienen toda la planta automotor!!! che de los gastos si hizo cargo el proveedor de gasoil... me imagino!!!

saludos

Se volvió a comprar al proveedor de siempre, lo cierto es que algunas empresas por intentar ahorrar donde no se debe, caen en estas cosas, el gas oil de mala calidad se termina pagando carísimo.

Mas allá del trastorno de perder 9 camionetas, laburos que se atrasan, se debio salir a buscar remplazo de las mismas, en algunos casos se tuvo que alquilar ya que no había reemplazo disponibles.

Todas quedaron a aprox 250/300 Km del service (la grúa de los seguros cubren 200 km solo por caminos principales), se asumió el carreteo de todas las grúas, además que fué un quilombo sacarlas a todas del campo.

Como todavía no definen (y creo que no se va a definir) de quien es a responsabilidad, no creo que ninguna responda por el combustible.

Las chata se repararon en service oficial pero no tengo noticias si es por garantía, a mi modo de ver es claramente NO.

En fin, el viejo dicho de que lo barato sale caro.... pues en este caso así fué.

Saludos