cual es el mejor régimen de vueltas (RPM) para la ruta?

Hola a todos! tengo una consulta, a que RPM podemos llevar la L200 2.5 TDI en ruta? y cual es el mejor o mas eficiente filtro de aire? desde ya muchas gracias.

3000-3200 RPM es lo ideal! Asegurate que tenga un buen refrigerante! Filtro de aire hay varios, generalmente, donde usás la camioneta, mucho campo, mucha ciudad o como?

Lisandro escribió:

3000-3200 RPM es lo ideal! Asegurate que tenga un buen refrigerante! Filtro de aire hay varios, generalmente, donde usás la camioneta, mucho campo, mucha ciudad o como?

Hola Lisandro! uso la camioneta en caminos de tierra y asfalto, uso mixto digamos. y cuando no hay lluvias seguidas los caminos de tierra se tornan polvorientos. uso el refrigerante de bardhall el que ya viene preparado.

3000 a 3200 voy tranquilo a 110... 120 con aire disfrutando el viaje y gastando poco!!! creo que es la mejor velocidad!!!

saludos

dannyspeed escribió:

Lisandro escribió:

3000-3200 RPM es lo ideal! Asegurate que tenga un buen refrigerante! Filtro de aire hay varios, generalmente, donde usás la camioneta, mucho campo, mucha ciudad o como?

Hola Lisandro! uso la camioneta en caminos de tierra y asfalto, uso mixto digamos. y cuando no hay lluvias seguidas los caminos de tierra se tornan polvorientos. uso el refrigerante de bardhall el que ya viene preparado.

Yo le pondría alguno dentro de todo bueno, con un cartucho interno(creo que para la tuya ya hay filtros con estos cartuchos, porque por ej: la japo no tiene para cartucho), el cual te va a proteger mucho más en los caminos polvorientos, total la chata no la usás para correr picadas jaja. Marcas, en este momento se me ocurre Mann, Tecfil, Fram, y algún otro que me olvide, de los que te mencioné, el Mann es el más caro, pero según me comentó mi tío, Tecfil,(si mal no recuerdo) es como una segunda marca de Mann, en fin, conseguite uno de esas marcas(o las que me estoy olvidando) que tenga cartucho interno, para una mejor portección en el campo. Saludos.

gracias a todos por sus comentarios! seguimos en contacto!

lo bueno de los mann es que tiene una pelicula de aceite que hace que la tierra se pegue aun mas!!! lo malo es que no se pueden sopletear para darle unos km mas!!! pero es preferible gastarse unos pesitos !!! a lo sumo 250 mangos en un filtro nuevo que andar arriesgando el motor!!!

una vez me paso que le habian cambiado los filtros a la chata del laburo!!! una toyota 2010 cabina simple nuevita!!! y el chango que le cambio se olvido de cerrar bien el porta filtro!!! la manejabamos unos 9 tipos!!! uno de ellos es para los vehiculos muy descuidado... nunca escucho ningun riudo!!! cuando llego a la oficina... comento que tuvo que pasar varios guadales y que despues de ahi la camioneta estaba rara!!! salimos todos a mirar... abrimos y nos dimos que el filtro estaba hecho mierda!!! nuevito!!! cambiado en la concesionaria toyota!!!

hubo que hacer motor luego de eso!!! tierra a dentro... rayon de pistones!!! encamisado!!! una cagada!!!

dannyspeed escribió:

Hola a todos! tengo una consulta, a que RPM podemos llevar la L200 2.5 TDI en ruta? y cual es el mejor o mas eficiente filtro de aire? desde ya muchas gracias.

dannyspeed tuve una GLX con la que hice muchos km en ruta, en esos viajes la velocidad crucero era de 130 km/h y si la memoria no me falla 3500 rpm. Jamas ningun problema de temperatura.

Te debe pasar que en caminos de tierra el filtro se tapa rapidamente, ya que toma aire del buche del guardabarros. Probe varios y el mejor lejos es el KyN. Lo use unos 250.000 km hasta que vendi la chata. La chata no consumio nunca aceite (como te puso mitsulomitas, si el filtro no filtra detona el motor). Las ventajas del KyN? mas eficiencia que cualquier otro con menor restriccion al paso de aire (el turbo siempre aspira a pleno), facil de lavar y rehusar, lo lavas cuantas veces queres, siempre andas con el filtro limpio.