Off Road L-200

Se ven 2 situaciones donde el bloqueo de diferencial trasero vale oro!
El tipo le da firme al off road pero cuida a la L-200.

Saludos

muy bueno!!! se ven que son excelentes las camionetas para off road!!! ya que no tiene nada de preparacion!!!

estan standar y asi y todo andan de lujo en los lugares mas dificiles!!

saludos

Nada de estandar, esa L200 tiene gomas mas grandes y esta levantada...

igual lindo video.

el bloqueo es imprescindible

saludos

tenes razon!!! solo vi las cubiertas mas grandes!!! no me fije que estaba levantada!!! 

saludos

El video ya lo habia visto.

pero que hace el bloqueo de diferencial trasero???
que no se    

gustavalentin escribió:

El video ya lo habia visto.

pero que hace el bloqueo de diferencial trasero???
que no se    

Es fundamental Gustavo, este faltante se siente por ejemplo en un cruce de ejes, lo que hace es hacer tirar las dos ruedas por igual(dependiendo si es al 100% u otro porcentaje), las camionetas con diferenciales abiertos(sin bloqueo), un cruce de ejes no lo pasa sin envión, o directamente no lo pasa...
Acá de dejo como para que te quede claro!

Lisandro Muchas gracias.

no la tenia

ahora de chusma ¿ese diferencial se puede colocar o adaptar a una camioneta como la mia??

Como poder se puede, preguntá en alguna casa de diferenciales... Vienen kits también, para hacerlo autobloqueante, tendrías que averiguar, para ver que hay para estos bichos!

http://www.patagonia4x4.com.ar/phpbb3/viewtopic.php?t=27643&p=286817

gustavo se consiguen los bloqueos arb!!!

http://articulo.mercadolibre.com.ar/MLA-471102074-bloqueo-de-diferencial-con-acople-electrico-_JM

otro aca

son caros!!!

uhh,

no es mala la idea de meter un diferencial autobloqueante a la chata.!!

Y sí, son muy buenos elementos, queda clarísimo en el video que subió Lisandro.
Haciendo Off Road realmente son de gran ayuda.

Muy bueno el video Lisandro, gracias che!

Saludos

Ah, el bloqueo que traen algunas Mitsubishi, es eléctrico, deja totalmente bloqueado el eje trasero.
Tan bloqueado que solo se utiliza a baja velocidad, si supera los 20 km/h se desacopla solo, ya que a la chata le cuesta hasta doblar con el eje trasero bloqueado.

ya me veo mañana hablando con mi mecanico de como instalar un diferencial autoblocante

El diferencial autoblocante ayuda pero no es un bloqueo al 100% como traen algunas mitsu de fabrica o como el bloqueo arb.
El autoblocante bloquea un 25%.
Yo tengo puesto en la mitsu un bloqueo arb y es como tener otra doble tracción mas.
Son bastante caros y justifica ponerlo si uno anda seguido en situaciones complicadas

debe ser increible para el barro!!!

saludos

jemvet escribió:

El diferencial autoblocante ayuda pero no es un bloqueo al 100% como traen algunas mitsu de fabrica o como el bloqueo arb.
El autoblocante bloquea un 25%.
Yo tengo puesto en la mitsu un bloqueo arb y es como tener otra doble tracción mas.
Son bastante caros y justifica ponerlo si uno anda seguido en situaciones complicadas

Alguien sabe cuales modelos de Mitsu los traen de fábrica?

herarimor escribió:

jemvet escribió:

El diferencial autoblocante ayuda pero no es un bloqueo al 100% como traen algunas mitsu de fabrica o como el bloqueo arb.
El autoblocante bloquea un 25%.
Yo tengo puesto en la mitsu un bloqueo arb y es como tener otra doble tracción mas.
Son bastante caros y justifica ponerlo si uno anda seguido en situaciones complicadas

Alguien sabe cuales modelos de Mitsu los traen de fábrica?

Hernán tu Mitsu tiene un LSD, que bloquea a un 30% mas o menos, la Sport, lo trajo, la GLS de 115hp también, de esta te hablo:


Y la Triton, con la Super-Select también lo tiene al 100%, al igual que la Sport... Las cuadraditas acá llegaron con diferencial abierto, pero creo que las Magnum, trajeron bloqueo al 100%

TERRIBLEEEEE QUE BUENO QUE ESTA ESE VIDEOO

Gracias Lisandro por desburrarnos, ahora, a medida que los modelos son mas nuevos, mas evolucionados lo traen, pregunta..., esto es permanente o se puede elegir bloquearlo a un determinado porcentaje o tenerlo desbloqueado??? como es?

El diferencial que se bloquea al 100% se elige, es decir, tenés una tecla la cual lo desactiva y lo activa. Por ejemplo el tuyo que se bloquea al 30% es automático, cuando detecta que una rueda patina, la otra tira en un 30%. En el Mercosur la Triton tiene el LSD como la tuya, tal vez en la Triton sea más eficaz...

muy buena explicacion lisandro!!! siempre con el dato tecnico en el momento oportuno!!1


como pasaste el cumple???


saludos

Lisandro escribió:

El diferencial que se bloquea al 100% se elige, es decir, tenés una tecla la cual lo desactiva y lo activa. Por ejemplo el tuyo que se bloquea al 30% es automático, cuando detecta que una rueda patina, la otra tira en un 30%. En el Mercosur la Triton tiene el LSD como la tuya, tal vez en la Triton sea más eficaz...

Gracias por el dato Lisandro, esta bueno conocer mas nuestras chatas, sus prestaciones y caracteristicas.

herarimor escribió:

Lisandro escribió:

El diferencial que se bloquea al 100% se elige, es decir, tenés una tecla la cual lo desactiva y lo activa. Por ejemplo el tuyo que se bloquea al 30% es automático, cuando detecta que una rueda patina, la otra tira en un 30%. En el Mercosur la Triton tiene el LSD como la tuya, tal vez en la Triton sea más eficaz...

Gracias por el dato Lisandro, esta bueno conocer mas nuestras chatas, sus prestaciones y caracteristicas.

De nada Hernán, cabe destacar que cuando le cambies el aceite al diferencial trasero de la tuya, tiene que ser para diferenciales LSD, el manual, te lo especifica, en este momento no recuerdo cual es...

mitsuL200lomitas escribió:

muy buena explicacion lisandro!!! siempre con el dato tecnico en el momento oportuno!!1


como pasaste el cumple???


saludos

, bien bien, fuimos con el curso al campo, lo malo es que no manejé la Mitsu en ese día...

semejante pedo te debes haber agarrado!!!! por eso no manejaste!!! ja ja ja

mitsuL200lomitas escribió:

semejante pedo te debes haber agarrado!!!! por eso no manejaste!!! ja ja ja

Jajajaja, noo, manejé la S10 y la moto!