No anda ventilador del aire acondicionado

Bueno, como dice el título, hoy prendí el aire acondicionado y me tiraba aire natural, revisando encontré que el electroventilador del aire no arranca. Revisé los fusibles y no encontré ninguno quemado,revisé los de motor y los de abajo del volante. Según el manual hay un Relé en la fusiblera del motor que es del aire, lo saqué pero no se como saber si funciona o no. Alguna idea?? otros fusibles? relé quemado? electro quemado??
Si a alguno se le ocurre algo bienvenido sea.
Abrazo y desde ya muchas gracias.

como vas Dani..la verdad no tengo la chata en casa porque le estoy cambiando la paleta del electro y no me acuerdo si el del aire esta a mano...pero porque no arrancas puenteandolo a ver si arranca y descartas ?

abrazo

A mí me pasó con el Megane II, resulta que era un cable que iba al ventilador que se desconectó.

No te digo que sea tu caso, pero es otra opción y es la más pelo.... de todas.

Abrazo Dani!

Gracias muchachos, voy a ver, pero me parece que tampoco anda el compresor, mañana la llevo a revisar.
Abrazo

Daniel, si el sistema está con baja carga (presión) el compresor no acopla, es una protección del compresor, en las Mitsu es probable que tampoco funcione el ventilador, hay que hacer revisar primero que nada la carga.
Saludos

Daniel, me puese a ver un poco con mi hija de asistente (me prendia y me apagaba el aire a mi señal) y vi lo que supongo ya habras visto. Tenes un fusible de 30 amperes en la caja de fusibles del motor. parado al costado de la chata, arriba de la caja de fusibles, tenes una cajita con 2 relays, uno del compresor y otro del electroventilador. Dedo arriba de cada relay con alguien que te prenda el aire desde adentro de la chata, para comprobar si pegan o no pegan. Si se siente que peguen los relays, andate ya mas cerca del electro, que tenes una ficha en el cable que lleva corriente al electro, desenchufala cuidadosamente y fijate si tenes corriente (con la ayuda de un tester amigo) en el cable que viene desde el relay al electro. Hasta ahi es donde yo me animaria a meter mano solo. En base a los resultados obtenidos, podes por lo menos descartar que sea problema de relay, fusible y cables. Si es electro quemado tendras que caer a alguien que haga bobinados, ya que el electro original de don juancho mitsubishi debe ser mas salado que el   mar muerto. Espero haber sido de utilidad y si tenes dudas segui chistando.

Bueno, gente desde ya les agradezco la buena onda, les cuento que la llevé al taller y tenía razón Christian, no tiene gas, así que me dió turno para el martes porque dice que hay que hacerle la prueba al sistema ya que si se perdío todo el gas es posible que tenga una fuga. El martes les cuento.
Abrazo y gracias nuevamente.

Este Christian es una bestia, lo que sabe de mecánica es increíble.

Suerte con eso Dani!

Bueno, me alegro que el problema se encontró pronto... como verán Don Mitsu pensó en todo... si el compresor no acopla, el electro tampoco..., pa mi ta gueno.

Gracias Hernán desde ya agradecido de haber encontrado un lugar para opinar y si puedo colaborar, mucho mejor aún.

Saludos

Bueno, les cuento que estaba pinchado el radiador del aire, tiene una grampa de plástico que lo sostiene contra el otro radiador y parece que con la vibración pinchó el panel. Ya lo sacaron y lo mandaron a soldar, después armar, cargar gas y listo.
Saludos

Aprovechando este post consulto...a  mi el aire me acopla..pero anda unos 15 segundos y se desacopla (me doy cuenta porque la camioneta se desacelera...y a los 15 segundos vuelve arrancar y asi eternamente.
Sera falta de gas  ? yo pense que podria ser el vacio que celera el motor al encender el aire ( la verdad no se si funciona asi o directamente x la compu)..alguna idea?
Por otra parte..me da la sensacion que en frio al arrancarla el cebador no la acelera todo lo que tendria que acelerarla e incluso si la arranco en frio, pero ya no a la mañana temprano..ni siquiera la acelera..por mas que la temperatura esta en recontra cero..eso funciona x vacio tambien ??

saludos

Marcelo, si el sistema esta bien, al encender el aire, debe acoplar el compresor y mantenerse "comprimiendo" (acoplado) hasta que llegue a la T° seteada en el termostato interno del AA/CC.

La falla que tenés puede ser, como vos decís falta de gas, si el presostato está justo en el umbral o valor de corte, entonces hace que acople y desacople continuamente.

Falla en el termostato de AA/CC que es el que manda el "acople/desacople".

Si es muy cíclico el "acople/desacople" puede ser una falla eléctrica.
Cuando "observas" el compresor, se ve que acopla y desacopla?.


Saludos

Cristian...la verdad no lo mire...lo que si se nota que see acelera y desacelera y enfria
yo pense lo del vacio (si es que se maneja x vacio)..pero el aire anda

saludos

ahhh y es super ciclico

Ok Marcelo, primero que nada mirá el compresor y asegurate que el acople/desacople es el causante de la oscilaciones de RPM.

Christian

hola daniel como estas solo te dejo estos datos pòrque soy del rubro y hay mucho garca dando vuelta  y gente que trabaja sin las herramientas adecuadas  , no hago automotor porque no tengo taller solo para mi y amigos jajaja 

te cuento y pasa la info a los camaradas del foro

  los sistemas de refrigeracion tienen el mismo principio 

motocompresor que comprime gases quimicos  refrigerantes

forzador o ventilador

evaporador  dentro de  habitaculo en este caso porque es un vehiculo 

condensador . es el radiador que vos decis que esta pegado al del agua adelante., este ultimo es de aluminio en los automotores y se suele lastimar de nada.

quiero pensar que realmente que es lo que decis vos el condensador pinchado.


 fijate y asegurate  que antes de cargar con el refrigerante que corresponde creo en tu caso lleva 134 a , 
 te presurizen con nitrogeno el sistema por 2 cosas 

primero ,buscar fugas 

segundo , sacar aire y humedad ambiente

aprovecha no se como estara tu filtro., pero fijate  y que cambiem el filtro desidratador  sale dos mangos uno generico que sea para 134 a.

y si o si 

ATENCIONNNN LO MAS IMPORTANTE

que le hagan vacio profundo con bomba de 2 etapas por lo menos 30 minutos 

esto te da la seguridad que el sistema quedo sin humedad y estanco.


si no usan nitro y bomba de vacio , chau a la vida util del compresor..


tambiem que revisen el nivel de aceite del compresor  lleva muy poco una jeringa calcula 120ml.. depende el compresor 

  ya que la perdida refrigerante se llevo aceite del compresor porque el aceite viaja en el sistema junto con el refrigerante.


con todo este procedimiento que te dije anterriormente  te aseguras la vida util del compresor ya que si no lo hacen te dejan aire y humedad en el sistema  esto provoca alta presion  y oxidacion del aceite y partes mecanicas del compresor 

cualquier duda avisame si necesitas mas datos  saludos y pasa la data

Muchas gracias Marcelo, muy clara tu explicación, lo voy a hablar con el que lo repara. La prueba con nitrógeno se la hizo antes de cargar el gas porque ahi fue donde detectó la fisura en el condensador, ahora cuando esté reparado y armado de vuelta todo el sistema supongo que lo va a hacer otra vez.
Gracias y un abrazo.

Christian, muy buenos y precisos tus diagnósticos, cuando enciendo el aire acond. empieza a enfriar durante 5 minutos, luego mantiene el frío, pero noto que este no es tan fuerte como antes y el compresor acopla y desacopla muy seguido cada 10 seg. mas o menos; puede ser este síntoma un problema de falta de presión o sea, que le esté faltando carga de gas?. Desde ya agradecería tu ayuda. Un abrazo.

Hola Mario, es probable que la presión del sistema esté en el "umbral" de corte por baja presión, por eso acopla-desacopla contínuamente, por eso pasas a una casa de aire acondicionados y que te controlen la carga, son 5 minutos y te lo diagnostican enseguida.
También puede ser un problema del termostato interno de la cabina pero es menos probable.

Comentanos que te dijeron, pero creo que puede ser baja carga tal cual decís vos.

Saludos

Hola Muchachos , Por Mi Parte Cuanto Mas Rapido Acopla Y Desacopla Es Que Anda Bien Y Va Manteniendo El Frio Deseado , Lo Si siempre Que Usen El Aire Pongan La Perilla De Recirculacion De Flujo Interno Y No Desde Afuera Que Te Toma Aire Exterior Y No Deja Mantener Buen Frio , Me  preocuparia Mas Si No Desacoplaria , saludos

Mario, si el equipo estaba funcionando bien y empieza con este tipo de fallas, por lo general se le atribuye a "baja carga", pero también es posible que una alta presión haga desacoplar el compresor (es otra protección del comp), una alta presión se puede dar en días de calor extremo, radiador sucio (externamente) bichos, barro etc, o alguna falla que haga perder rendimiento al electro.
Cuando llega a la T° seteada en el termostato, el compresor desacopla, pero no debe hacerlo cada 10 segundos. Los termostatos tienen una "ganancia" para que el trabajo sea pausado, o sea que si el set está en 19C°, el compresor desacopla a los +-19 y acopla nuevamente +-a los 20C°, cosa que no debería ocurrir cada 10 seg.
Saludos

Antes que nada, perdón por la demora; Christian y Damian, muchisimas gracias por la ayuda, era como decían: faltaba carga de gas, pues lo controlaron, le hicieron vacío para sacarle el resto de gas que quedaba, como también para ver que no hubiera pérdida y recién procedieron a la carga. Todo OK gracias a DIOS y también a Uds. que me orientaron. Nuevamente muchísimas gracias, son unos CAPOS.

Christian Río Negro escribió:

Bueno, me alegro que el problema se encontró pronto... como verán Don Mitsu pensó en todo... si el compresor no acopla, el electro tampoco..., pa mi ta gueno.

Gracias Hernán desde ya agradecido de haber encontrado un lugar para opinar y si puedo colaborar, mucho mejor aún.

Saludos

Estimado pr lo que leei sabes bastante y te quiero hacer la siguiente pregunta tengo un problema similar al que pudieron solucionar.mi problema es el siguiente mi camioneta es un l200 año 2010 y no me funciona la calefaccion en las 1,2,3 velocidades solo en 4 entonces no funciona el aire acondicionado aunque si la pongo en 1,2,o3 el motor del aire se activa pero no entra aire,y si paso a 4 tira aire frio pero se apaga el motor del aire y despues de un rato se pone tibio.Me dicen que puede ser una resistencia que llevan pero no se en donde.Si sabes algo estaria muy agradecido.

Lo leí tres veces para entender jajaja, cuando decis "el motor del aire se activa" supongo que hablás del acople del compresor, Rodrigo te contestó en el otro post donde consultaste, allí te dice donde está la resistencia.

Suerte con eso y comentanos como te fué.

Saludos