Qué es el Control de Estabilidad

Al ver el post de qué es el ABS se me ocurrió hacer otro sobre qué es el ESP o Control de Estabilidad bajo el nombre manejado en Español. La ilustración del post es un video en inglés, pero explico con lo que entiendo del video en español por si se complica entender al yankee parlando.

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El ESP tiene dos partes clave: el TCS (Control de Tracción) y el ABS (Sistema anti-bloqueo de frenos). Éste último fue explicado en otro post, así que lo tocaremos muy tangencialmente.

Empecemos por el TCS. Consiste básicamente en que cuando una rueda pierde adherencia entonces pierde tracción. Si se le aplica más tracción a una rueda que no tiene adherencia entonces girará loca por consiguiente no vamos para adelante. Lo que hace el TCS es equilibrar la potencia transmitidas desde la transmisión a las ruedas de manera que se aplique la máxima posible manteniendo la mayor adherencia/tracción posible. El video ejemplifica esto con el auto subiendo la cuesta de nieve.

En Argentina Mitsubishi no viene con el TCS y el ESP, pero trae un chiche muy interesante que es algo parecido. Se llama Diferencial de Patinamiento Limitado o LSD por sus siglas en inglés. El vendedor una vez me retrucaba que no tenía TCS pero tenía el LSD. El LSD es característico de autos muy potentes y de alta gama, y Mitsubishi es la única pick-up en Argentina que lo tiene según tengo entendido. La función que cumple es que cuando detecta una rueda girando loca, la frena y transmite toda la potencia a la otra opuesta. No es lo mismo que el TCS pero ha tenido su éxito, no soy experto en esto así que me limito a detallar el concepto. Estaría copado si alguno sabe más del LSD.

Por otra parte, está el ABS que como muestra al principío del video, lo que hace muy básicamente es que aún aplicando pedal al fondo el vehículo todavía pueda maniobrar. En mi opinión lo considero un sistema de locos, porque salvaría muchos accidentes de frenada tardía pero no todos los vehículos en Argentina en pleno 2012 lo traen.

Al final llegamos al ESP. Lo diseñaron los pibes de Bosch, son macanudos. Los tipos descubrieron que aplicando pequeños frenajes a ciertas ruedas puede lograr contrarrestar las fuerzas rotativas que le aplican al vehículo durante una situación de maniobra brusca. En el video muestran en una cuadrícula las fuerzas que actúan sobre el vehículo, siendo una que lo desplaza para adelante y otra que lo gira sobre su propio eje. Mediante pequeños frenajes en las ruedas se puede contrarrestar esto y el resultado es que el auto resulta estable.

Muchas veces leí que el ESP le salvó la vida a más de uno en el mundo, pero en Argentina lamentablemente los autos no vienen con ESP salvo los de muy alta gama. Mitsubishi siendo alta gama en su versión Triton de L200 no la trae, cuando sí la trae en Europa. Hay una Hilux que la trae (automática full creo) y la Amarok creo que también la versión más full. Es una pena porque es un lindo chiche que nos puede salvar la vida si tenemos en cuenta la cantidad de bobos que esquivamos cuando manejamos y las macanas que se mandan.

En fin, nunca está de más tener un vehículo con esto. En otro post explico algunos sistemas más si quieren, quedan un par.