gente que opinan de esto ??

me topé esta foto de un L200 el cual el dueño hizo las siguientes modificaciones:




La pregunta es la siguiente, como se puede conseguir ese radiador intercooler (perdona la ignorancia pero asi es cm lo interpreto) y esas tuberias azules en que le puede ayudar al turbo a diferencia de las negras que trae el carro de fabrica que parecen ser de otro material,
GRACIAS x la ayuda quiero ver si sale factible hacer algo así

para mi que se le rompio el intercooler, no consiguio el original y le puso el primero que encontró.. al no ser que cambies el turbo, la diferencia de rendimiento al poner un IC mas grande solo la puede percibir un dinnamometro.. las mangueras azules solo le dan un poro mas de "color" al motor..

malbec escribió:

para mi que se le rompio el intercooler, no consiguio el original y le puso el primero que encontró.. al no ser que cambies el turbo, la diferencia de rendimiento al poner un IC mas grande solo la puede percibir un dinnamometro.. las mangueras azules solo le dan un poro mas de "color" al motor..

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si si algo asi pensé yo malvec... por puro estilo del motor aunq no creas se ve muy bn para mi gusto ! voy a ver si lo hago tamb

HOLA,TIENE RAZON EL AMIGO MALBEC ,PARECE UN TIPO DE TUNING DEL INTERCOOLER,HAY QUE DEJARLA ORIGINAL A LA CHATA ,ES UN CONSEJO DESPUES HACE LO QUE QUIERAS APARTE EL RADIADOR NO LE DA MUCHA MAS POTENCIA ES UNA CUESTION DE FISICA EL AIRE FRIO OCUPA MENOS LUGAR QUE EL AIRE CALIENTE ENTONCES ENTRA MAS GASES A LA COMBUSTION ESE ES MAS O MENOS EL PRINCIPIO DEL INTERCOOLER LAS MANGUERAS NO DISIPAN EL CALOR,CUALQUIER DUDA ESTOY,SALUDOS.

Esa chata de la foto, tiene filtro de aire K&N q deja pasar mas aire.

quiza tenga tocado el turbo mas un intercooler mas grande... me parece q debe tener algunos caballitos mas ese 2.5.

saludos

Claro como dice Juan y si esta trabajando con mas presion es mejor tener las mangueras estas que las originales que explotan. Esas mangueras son especiales para esto y el IC me da la impresion que es de VW Bora/GOLF, ya lo tengo visto en ESC Tunning.

Debe enroscarse lindo

Ojo el tipo q hizo es modificacion no es ningún gil.

El radiador del intercooler es más grande q el original para mayor caudal de aire, va enfriar mas q el original y si cargo más el turbo va reponder mejor.

En cuanto a las mangueras son siliconadas se usan para competición.

y por lo que veo tambien le cambio el filtro de aire por uno de mayor entrada o de menor restricción de flujo (puede ser K&N).

Támbien le puso un recuperador de gases para la tapa de cilindros.-

Ese tipo sabe lo que hace y con esa reforma debe haber ganado unos caballos más.-

Alguien sabe que marca y modelo es ese intercooler?

El intercooler tuneado seguramente le suma varios HP al motor, no solamente porque enfria mas el aire: en la foto parece que es unos centimetros mas profundo. Si fue diseñado para que tenga menor "perdida de carga" (la resistencia al pasaje del aire) la presion final que hay en el multiple de admision es mayor sin tocar nada del turbo. Como dice Juan el filtro KyN aporta lo suyo, porque justamente tambien esta diseñado para tener menor perdida de carga que el original. El resultado es mas aire disponible para la combustion, por lo que si se compensa la inyeccion para aprovecharlo, hay mas torque y potencia disponible.