Los ejes de los vehículos llevan mecanismos diferenciales para poder compensar las diferencias de velocidad de los neumáticos al girar.
Por su modo de actuar, este mecanismo envía mas fuerza al neumático que se encuentra mas libre. Es decir; si te quedas con una rueda en el aire el mecanismo envía mas fuerza justamente a la rueda que esta en el aire, con lo cual perdes la tracción y no podes salir aún estando en 4W
El bloqueo de diferencial anula, a voluntad, el efecto diferencial del que hablamos; dando todo el poder a las dos ruedas por igual.
Solo funciona en 4WL ( baja) y recomiendan no pasar los 20Km/h cuando tenes puesto el bloqueo de diferencial, ya que se torna muy difícil poder doblar.
En el manual del propietario figuran listadas un par de situaciones en las cuales se podría usar el bloqueo, si no lo tenes pásame un e-mail que te mando al info.
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Mar Feb 16, 2010 3:06 pm
